エアバスは、NASAのオリオン宇宙船向けに2番目の複合材料を多用するヨーロッパのサービスモジュールを提供します

10月6日に、NASAの Orion のためにAirbus（フランス、トゥールーズ）によって構築された2番目の複合材料を多用するEuropean Service Module（ESM-2）が発表されました。 アルテミス1号と2号の月面ミッション用の宇宙船は、ドイツのブレーメンにあるエアバスサイトからの配達の準備ができています。アントノフの貨物機がESM-2を米国フロリダ州のNASAのケネディ宇宙センターに飛行します。欧州宇宙局（ESA）は、6台のESMの開発と製造の元請業者としてエアバスを選択し、最初のESMが間もなく飛行します。 NASAのアルテミスIミッション。

エアバスによると、ESMはオリオンの重要な要素です 、1970年代のアポロ計画の終了以来初めて宇宙飛行士を低軌道（LEO）を超えて輸送する次世代宇宙船。 ESM-2は、20,000を超える部品とコンポーネントで構成されており、高さと幅が約4メートルのシリンダーです。特徴的な4つのソーラーアレイウィング（SAW、広げた状態で直径19メートル）があり、2世帯に電力を供給するのに十分なエネルギーを生成します。サービスモジュールの8.6トンの燃料は、メインエンジン、8つの補助スラスター、および姿勢制御に使用される24の小さなスラスターに電力を供給できます。

その主要な構造は機械加工されたアルミニウムで作られていますが、ウェブアセンブリは炭素繊維シートとアルミニウムサンドイッチで構成されており、中央のコアを補強し、ほとんどのESM機器（圧力タンク、水タンクなど）に対応しています。クラフトの4つのSAWは、それぞれ3つの展開可能な炭素繊維強化ポリマー（CFRP）の剛性パネルで構成されています。打ち上げ時のESMの重量は合計13トン強です。

全体として、このモジュールは推進力、電力、熱制御を提供し、将来のミッションで宇宙飛行士に水と酸素を供給します。さらに、加圧されていないサービスモジュールを使用して追加のペイロードを運ぶことができます。 ESMは乗組員モジュールの下に設置され、一緒になってオリオンを形成します。 伝えられるところによると、宇宙飛行士をこれまで以上に宇宙に輸送することができる宇宙船。

「NASA​​の Orion 向けの2番目のヨーロッパサービスモジュールの提供 宇宙船は、宇宙飛行士を月に戻すための旅のもう1つの大きな前進を示しています」と、エアバスの宇宙探査責任者であるアンドレアスハンマーは述べています。 「お客様のESAとNASA、および当社の産業パートナーであるロッキードマーティンスペースと協力して[ロッキードマーティンが新しい施設を開設し、オリオン宇宙船の生産を拡大する」を参照]、プログラムは急速に進んでおり、 2024年に月面に戻る。」

ESM-2は、出荷の準備が整う前に、モジュールのメインエンジン（宇宙飛行中の操縦と方向制御のために左右に回転する）のジンバルテストを含む包括的な検証プロセスを経ました。このメインエンジンは、スペースシャトルアトランティスオービター宇宙船からの改装されたエンジンです。

大西洋横断航海を完了した後、エアバスはESM-2がオリオンと交配されると言います クルーモジュールを使用して、ランチャーと統合する前にさらに広範なテストを行います。このプロセスには約2年かかります。

最初のオリオンの発売 NASAの新しいスペースローンチシステムロケットの宇宙船は、その能力を実証するために、無人宇宙船を解き放ち、月から64,000キロメートル以上離れたところに宇宙船を運びます。最初の有人宇宙飛行ミッションであるアルテミスIIは、ESM-2を搭載します。最終的に、オリオン 宇宙船は4人の宇宙飛行士を輸送し、飛行中の乗組員の生命維持を提供し、非常に高い再突入速度で地球の大気圏に安全に戻ることができます。

長期的には、ESMは Orion をドッキングする予定です。 宇宙での人類の存在を拡張する持続可能な宇宙探査アーキテクチャを可能にする月周回プラットフォームである国際月ゲートウェイを備えた宇宙船。