LFTPPの需要を後押しするEVリフトゲート
AMIコンサルティングによる新しいレポートは、長繊維熱可塑性ポリプロピレン（LFT PP）の市場浸透が高まっていることを確認し、2025年までの力強い成長を予測しています。レポート長繊維ポリプロピレン化合物—世界市場2021 は、業界の参加者が変化を予測し、戦略を策定し、研究開発投資を指揮し、脅威と機会を積極的に管理するのを支援することを目的としています。これは、世界中での使用を追跡する顆粒LFT PP（LFT-G）と直接インライン配合LFT PP（LFT-D）の両方の使用を定量化します。その結果、アプリケーション、OEM、生産者、および地理的地域ごとのLFTPPの包括的な分析が行われます。レポートの主要な指標はkg /車両であり、これにより、潜在的な使用傾向から揮発性の自動車生産数を分解できます。
LFT PPは、自動車のフロントエンドキャリア、インストルメントパネルキャリア、ドアパネル、コンソール、ペダル、アンダーボディシールド、およびその他の多くのアプリケーションで広く使用されています。これらのアプリケーションの多くの特徴は、LFT PPが鋼に取って代わり、それによって重量を減らすか、より高価なエンジニアリングプラスチックに取って代わることです。一部のアプリケーションは他のアプリケーションよりもはるかに速く成長しており、一部のOEMは他のアプリケーションよりも急速にLFTPPを採用しています。
<画像>2017年のこのレポートの最終版以降、最も急速に成長している採用者の1つは、今年初めにPSAと合併して以来、現在Stellantisの一部となっているFiat-Chryslerです。同社は、エンジニアリングと材料の専門知識を統合する初期段階にあります。
最も急速に成長しているアプリケーションの1つは、金属の広範な使用から実質的に金属をまったく使用しないまでの設計に及ぶリフトゲートです。金属を含まない設計では、LFT PPを使用して構造強度を提供し、高性能PPで補完して塗装可能な外板を提供します。最も要求の厳しいアプリケーションでは、美的仕上げが非常に優れているため、構造内部のLFTPP要素は覆われておらず塗装もされていません。プラスチック製のリフトゲートは、軽量化の新しい方法としてEVにとって特に価値があります。
電気自動車やハイブリッド電気自動車への移行は、既存のアプリケーションを脅かす一方で、設計者がいくつかの概念を再考し、新しいアプローチを採用するにつれて、LFTPPに新しい機会を生み出しています。一例として、テスラのいわゆるフランク（前部のトランク）があります。これは、車両の前部に新しい収納スペースを作成しますが、衝突時に衝撃を吸収する従来の機能を備えた設計が必要です。
このレポートでは、競合する材料の成功と比較したLFT PPの成功と、CelstranブランドのCelanese、GS Caltex、Kingfa、 Lotte（Sambark）、Mytex / Mitsubishi / JPP、SABICがLFTPPを配置しています。
樹脂