ソルベイが航空構造物の圧縮成形用エポキシプリプレグを発売

ソルベイコンポジットマテリアルズ（米国ジョージア州アルファレッタ）は2月24日、高品質、高速、費用効果の高い一次および二次の圧縮成形用に特別に設計された、ドレープ性の高い新しいエポキシプリプレグであるCYCOMEP2750を発売したと発表しました。航空構造。樹脂は、圧縮成形のみ、自立型後硬化による圧縮成形、またはオートクレーブ硬化によって処理でき、タクトタイムは15分と短くなります。

ソルベイの関係者によると、CYCOM EP2750の開発は、製造業者が航空宇宙品質で高速で信頼性が高く費用効果の高い部品製造を提供できるエポキシプリプレグの需要によって刺激されたとのことです。プリプレグの目標は、機械加工されたアルミニウムとコストとパフォーマンスの競争力のある複合部品の製造を可能にすることです。

ソルベイは、CYCOMEP2750から大きな恩恵を受ける可能性が高い2つの航空宇宙市場のトレンドを指摘しています。まず、ボーイング737およびエアバスA320航空機の単一通路の交換品は、それぞれ月に100ユニットまたはそれに近いユニットで製造されると予想されます。 2つ目は、小型のポイントツーポイントの有人および無人航空機で構成される、急成長しているアーバンエアモビリティ（UAM）市場です。これらは、年間3,000〜5,000ユニットのレートで製造される可能性が高く、大型の民間航空機と同様に、航空宇宙用途に適した材料とプロセスが必要になります。

民間航空機の場合、CYCOM EP2750は、アクセスパネル、ブロッカードア、ブラケット、およびクリップでの使用を対象としています。 UAMおよびUAVアプリケーションの場合、プリプレグはバルクヘッド、リブ、胴体セクション、ブラケット、およびクリップでの使用を対象としています。

ソルベイの代表者は、CYCOM EP2750の推奨プロセスは、レイアップを予熱し、金型に挿入し、プレスし、金型から取り外してからトリミングする等温プレス硬化であると予想しています。この「ホットイン/ホットアウト」プロセスは、部品の除去時に95％の硬化度を提供し、170°Cで60分、または190°Cで30分のタクトタイムがあります。この樹脂は、高いプロセス温度でも発熱のリスクが低いと言われています。

あるいは、CYCOM EP2750を80％の硬化度までプレスしてから、金型の外側で後硬化（自立）することもできます。このプロセスを使用すると、硬化温度に応じて、15〜45分後に部品を金型から取り外すことができます。オートクレーブ硬化の場合、プリプレグを177°Cまで上昇させて30分間滞留させた後、冷却する必要があります。このプロセスの合計所要時間は120〜180分です。最後に、CYCOM EP2750は、ソルベイの新しいダブルダイヤフラムフォーミング（DDF）プロセスと互換性があります。

CYCOM EP2750の機械的特性には、132°Cの使用温度、乾燥T _g が含まれます。 197°CおよびウェットT _g 168°Cの。ホット/ウェットオープンホールの圧縮強度は40.5ksiです。室温のオープンホールの圧縮強度は50.5ksiです。ソルベイは、ウィチタ州立大学（米国ウィチタ）の国立先端材料性能センター（NCAMP）が、2020年末までに完了する予定のCYCOMEP2750の認定を開始したと述べています。

CYCOM EP2750は現在、ソルベイの3k牽引、8ハーネスのソーネルT650炭素繊維強化材で事前に準備されています。開発中およびスケールアップ中の製品バージョンは、2x2カーボンファイバーツイルと一方向カーボンファイバーテープを使用しています。

CYCOM EP2750は、3月3〜5日にパリで開催されるJEC World 2020展示会で、ソルベイスタンド（ホール5、M41）で正式に市場に投入されます。 CYCOMEP2750で作られた部品が展示されます。