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RFPの再考:データを使用して精度と敏捷性を実現

ほとんどのサプライチェーンの専門家は、従来の年間のフルネットワークキャリア調達プロセスには非効率性があることに同意します。より良いデータへのアクセスは、組織の運営方法を変えており、輸送戦略も変化しています。それでも、多くの運輸部門は同じ動きを続けています。

歴史的に、運送業者の調達プロセスには時間がかかりました。荷送人は、価格、サービス、信頼性、ネットワークの互換性に基づいて適切な運送業者を特定するために、提案依頼書(RFP)の準備とレビューにかなりの時間を費やしています。次に、通信事業者はこれらのRFPへの対応に時間を費やします。通常は長くて骨の折れるプロセスの後、契約が結ばれ、契約が締結されます。

時間の経過とともに、予期しない課題や両当事者の輸送ネットワークの変化により、合意が崩壊する可能性があります。その結果、荷送人はスポット市場や仲介業者を通じて新しい運送業者のパートナーを探すためにスクランブリングを行ったり、運送業者は容量を満たすために追加のトラックを探したりします。

調達戦略を推進する適切なデータがあれば、RFPの実践が改善されると、ネットワークの安定性と生産性が向上し、荷送人と運送業者の関係が強化されます。

より強力な輸送ネットワークの構築

荷送人がより良い輸送RFPを実施することを妨げているのは何ですか?彼らの直接のネットワークと彼ら自身の貨物の足跡を超えた可視性の欠如。荷送人が利用できる情報は、それ自体のネットワークフットプリントの情報ですが、それははるかに大きな全体像のほんの一部にすぎません。荷送人が不完全なデータセットによって制限されている場合、運送業者のネットワークがより広範な貨物エコシステムとどのように相互作用するかを理解できません。

適切な輸送パートナーがあれば、荷送人はより正確で堅牢なデータを使用して、貨物調達戦略への入力として、自社以外の運送業者ネットワークのより広い視野を実現できます。彼らは、米国全体の同様の荷送人の貨物フットプリントを評価し、料金の結果に影響を与えるすべての要因を考慮するために、レーンレベルのパフォーマンスに数値を絞り込むことができます。

従来のサプライチェーンコンサルタントは、RFPの前に荷送人にデータダンプを提供する場合があります。その情報は、前年の特定の時点からのスナップショットを提供します。問題は、この種のデータはあまりにも一時的であり、その限られた範囲によって歪められる可能性があることです。荷送人がマクロの傾向を特定するのに役立つ可能性がありますが、粒度が向上し、荷送人のネットワークに固有の戦略的可能性を開く、より包括的な輸送データです。

昨年のデータは、荷送人が自然災害後の不確実性を乗り越えたり、予期しない経済変化の後にガイダンスを提供したり、運送業者が最新の貨物契約を遵守していることを示したりするのに役立つ能力が限られています。

代わりに、荷送人は絶えず進化する輸送ネットワークの背後にある生きたデータを分析し、情報と洞察をリアルタイムにはるかに近づける必要があります。これにより、サプライチェーン戦略に敏捷性が加わり、交通機関のリーダーは年間を通じて継続的に計算された調整を行うことができます。

適切なキャリアミックスの特定

運送業者のRFPに対する従来のアプローチでは、荷送人のネットワークを入札に出すだけです。残念ながら、事例証拠は、キャリアRFPを実施するためによく使用されます。サプライチェーンの専門家は、業界の同業者や前任者から、信頼できる通信事業者についての話を聞きますが、その事例情報は信頼できない可能性があります。このバイアスは、どのキャリアがショートリストを作成するかに影響します。

運送業者の評判を考慮することは確かに賢明な動きです。ただし、難しい数字でストーリーをバックアップすることは、RFPイベントに含めるキャリアを決定するためのはるかに強力な方法です。評判はさておき、荷送人は、運送業者が自分のネットワークに適しているかどうかを調べる必要があります。信頼できるデータを評価することは、その決定を行う方法です。

荷送人は、長年の関係を築いてきた運送業者のコアグループを持つ傾向があります。多くの点で、これは理想的です。サプライチェーンをサポートするには、強力な関係が必要です。ただし、市場は常に変化しているため、荷送人はデータを確認し、定期的に運送業者のパートナーを再評価して、荷送人の輸送ネットワークに適しているかどうかを判断する必要があります。

従来、多くの荷送人は、最低入札額の運送業者が作業に勝つという考え方の下でRFPを運用しています。しかし、不十分なサービスと信頼性の低い容量を提供する格安航空会社が多すぎると、輸送ネットワークに追加のリスクが発生します。

たとえば、場合によっては、運送業者が荷送人の出荷に自然に対応していないため、これらのパートナーシップが崩壊します。その低コストの入札は、土壇場で出荷を履行するための新しい運送業者を見つけるためにスポット市場に向かうため、荷送人に余分な費用がかかります。これは、荷送人が当初の予想よりも高い運賃を支払うことを意味している可能性があります。

これは、荷送人が適切なデータを使用してRFPの開始時に安定したパートナーを特定し、パフォーマンスと適合性を一貫して監視する場合に回避できます。通常の期待を超えてネットワークに最適な運送業者パートナーを特定することは、荷送人と運送業者に同様に大きなメリットをもたらします。

大規模な荷送人の間でよく見落とされる機会は、中小規模の運送業者を検討することです。 「トップキャリア」は過半数の市場シェアを持っていますが、小規模なフリートを運用したり、貨物の専門化を提供したり、特定の地域にサービスを提供したりするキャリアと提携することで、独自の利点が得られます。

小規模な運送業者には、大規模な販売チームや広範なマーケティング予算がない場合がありますが、それでも荷送人の輸送ネットワークには理想的です。地域サービスに集中している通信事業者は、主要レーンを取り巻くアクティブなネットワークを持っているため、優れたパートナーになることができます。国営航空会社はこれらの地域にトラックを送るかもしれませんが、それはより密なネットワークボリュームからドライバーを引き抜くための追加コストを伴う可能性があります。小規模な運送業者も、単に荷送人のニーズだけでなく、荷送人のニーズを優先するように動機付けられているため、強力なパートナーになることができます

取引関係を提供します。

キャリアの健全なポートフォリオを構築することは困難です。荷送人は信頼できるパートナーの基盤を必要としていますが、それらのパートナーシップを評価し、あまり知られていない運送業者、つまり隠された宝石との協力を受け入れる必要があります。これらの小規模な成長キャリアは、荷送人のネットワークのコアキャリアを補完することができます。そのバランスを実現する最良の方法は、信頼できる輸送データを使用することです。

「貯蓄数」を超えて

ほとんどの交通機関の幹部にとって、コンサルタントやパートナーと協力する場合、節約とコスト回避が重要です。どれだけのお金を節約できますか? ROIは何ですか?節約額は、昨年の輸送ネットワークの様子、売上予測、製造施設での予想生産量を表す古いデータに基づいています。関係者全員が、これらは単なる見積もりであり、今後数か月で確実に状況が変わることを知っています。このコンテキストでの節約は保証されません。

輸送戦略により多くの洞察とより大きな価値を提供できるより強力な指標があります。荷送人は、顧客の時間通りの集配要件を満たしていますか?荷送人は、輸送ネットワークに設定された予算内で作業していますか?これらの目標は、RFPプロセスの開始時に定義された主観的な節約数に基づいて、輸送コストを削減することと同じくらい重要である必要があります。

正確な交通データの必要性

電子商取引と消費者への直接輸送が多くのサプライチェーンにとってますます重要になっている時代において、輸送は効果的な戦略を実行するための重要な部分です。

荷送人が可能な限り最高のネットワークを設定して運用することを保証することで、輸送チームは予算内にとどまり、競合他社との差別化を図ることができます。可能な限り多くのデータにアクセスし、そのデータを解釈し、主要な傾向を特定し、それを使用して最適なパートナーを特定できることは、アジャイルサプライチェーンにとって重要です。

このデータの重要性は、RFPプロセスを超えています。たとえば、データの可視性により、特定の地域でのトラックの流入と流出に基づいて、新しい流通施設にとって最も有利な場所を特定できます。このような知識により、荷送人は、貨物を配達したばかりで、新しい荷物を受け取る必要がある車両に簡単にアクセスできるようになります。

より効率的で効果的な輸送ネットワークに向けた最初のステップは、幅広い貴重なデータへのアクセスを提供できるサプライチェーンパートナーと専門コンサルタントを見つけることです。これらのパートナーは、パフォーマンスを監視し、継続的な改善イニシアチブに関するガイダンスを提供しながら、荷送人がその情報を効果的な輸送戦略に適用するのを支援できます。

人間関係は重要です。サービスと信頼性を取り巻くストーリーと経験は、意思決定に役立ちます。しかし、データには独自のストーリーがあります。

ヘザーミューラーは、画期的なサプライチェーンの最高執行責任者です。


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