高関税時代における総所有コスト（TCO）と総取得コスト（TCA）の真実

総所有コスト（TCO）は1980年代にガートナーによって普及しました。基本的な考え方は、製品から得られる価値には、サプライヤーに支払う金額以上のリソースが関わるというものです。現代のスマートフォンを例に取りましょう。なぜ持っているのか？おそらくコミュニケーションのためですが、MP3プレーヤー、ナビ、電卓、目覚まし時計など、生活の中で多くの役割を果たします。その価値を得るには、デバイス代（300〜1,000ドル）だけでなく、通信費（月30〜100ドル）、保険（月10〜20ドル）、ケース（10〜20ドル）、アプリ（20〜100ドル）も必要です。

TCOは本質的に消費者向けの概念ですが、もう一つの用語である総取得コスト（TCA）は、サプライチェーンと調達により適用されます。かつて米国では、北米自由貿易協定（NAFTA）のような自由貿易協定に傾倒していたため、TCAはそれほど重要視されていませんでした。それが現政権下で変わりました。さらに、自動化の進展と他国での製造拠点開発により、TCAは米国で再び重要性を増しています。

今日、メーカーは圧倒的に複雑なサプライチェーンの中で、複数のサプライヤー選択肢を持つことがあります。現代の購買プロフェッショナルは、どの選択肢が最適かをどう判断すべきでしょうか？

3つのステップに分解してみましょう：

• What？（何？） サプライチェーンの選択肢を戦略的に理解する
• How much？（いくら？） 各前提の数値を戦術的に埋める
• What does it mean？（何を意味するか？） 総額を定量化し、コストがどこにあるかを理解する

What?：サプライチェーン図（SCD）の作成

メーカーはバリューストリームマップ（工場内の物質と情報の流れ）に多くの時間を費やします。現代の購買担当者は、商品ごとにサプライチェーン図（SCD）を作成するのに同等の時間をかけるべきです。SCDは、原材料・購入部品・カスタムメイド部品をシンプルにマッピングし、製品がどう組み上がるかを示します。この段階では具体的な数値を気にしません。サプライチェーンのコストがいくらかではなく、誰がプレイヤーで、製品の価値に何を加えているかが焦点です。

電気モーターを例に考えます。Figure 2は、米国の顧客がサプライチェーンを構築する3つの可能な方法を示しています。SCD作成は比較的容易で、特別なツールは不要です。フローチャートソフト、付箋、紙とペンで十分です。SCDとプロセスフロー図は、アナリストが最初に作成すべきもので、仮定の値を探したり数値計算をする前に行うべきです。

SCDは、ビジネスの意思決定に役立つ程度の深さであれば十分です。このケースでは、原材料や購入部品を個別に考慮せず、サプライチェーンの2ティア程度まで掘り下げれば十分です。

SCDは、購買担当者が通常考慮しない隠れたコストを発見するのに最適です。例えば、輸出税と輸入関税の記載に注目してください。かつてこれらのコストは無視できるほど小さかったかもしれません。しかし、中国などの国に高関税が課される時代においては、すべての購買担当者が考慮すべき事項です。

SCDを描くことで、プランナーは「木を見て森を見ず」の状態から抜け出し、全体像を把握できます。

How Much?：各要素への数値割り当て

SCDができたら、図上の各要素に数値を割り当てます。材料費と各工場の付加価値の見積もり取得は、購買担当者にとって基本中の基本です。社内の物流・サプライチェーン専門家が、輸送費、倉庫保管費、配送費を提供できるはずです。

税金と関税は厄介です。HSコード検索、米国輸入関税ページ、WTO関税データなどの無料リソースを活用して自力で計算できます。あるいは社内の物流・サプライチェーン専門家に尋ねてみてください。彼らが答えを知らなくても、誰に聞けばよいかは知っています。この分野を専門とする外部コンサルタントや企業も多数存在します。

What Does It Mean?：総取得コストの全容把握

SCDから各サプライチェーン選択肢のすべてのコストを理解し、それぞれを見積もったら、それらを合計して真の総取得コストを把握できます。Figure 3を見ると、3つのサプライチェーンで総コストが異なるだけでなく、コスト内訳も異なることがわかります。この洞察は、より高い収益性のための新たなサプライチェーン選択肢の設計に役立ちます。例えば、Tier 2部品をメキシコから調達すれば、部品コストだけでなく物流費と税金も削減できます。

この例では、すべてのサプライチェーン設計が同等の品質と納期パフォーマンスを持つと仮定しています。しかし、これは真実ではないかもしれません。例えば、第1のサプライチェーンは第3よりわずかに安価ですが、メキシコでの組立に依存しています。この地政学的リスクと延長サプライチェーンリスクは、わずかなコスト削減に見合うでしょうか？私には分かりませんが、TCAを計算しなければ、より特定しにくかった疑問です。

総取得コストまたは総所有コストは、サプライチェーン間のリンゴ対リンゴの比較評価として常に正しいアプローチでした。製造拠点がよりグローバルになる中、一部の国は自由貿易パラダイムから、伝統的な輸入関税・税関を中心としたパラダイムへ移行しています。これは、購買プロフェッショナルが関税のTCAへの影響を無視できなくなったことを意味します。SCDを用いて各サプライチェーン選択肢のコストを理解することで、混乱し不透明な計算を、利益機会を浮き彫りにする明確な分析に変えることができます。

著者：Eric Hiller氏はHiller Associatesのマネージングディレクター。