航空宇宙機械工を維持するための課題

航空宇宙産業は注目を集めている業界の1つですが、小規模なプレーヤーにとっては、機械工の採用と維持が難しい場合があります。 GeneralMachine-DiecronのオーナーであるRustyGwynと話をして、あるジョブショップの実際の様子を調べました。

アトランタから南に約40マイル離れたジョージア州グリフィンにある機械工場GeneralMachine-DiecronのオーナーであるRustyGwynによると、パイク郡は219平方マイルで、郡全体で1つの赤信号しかありません。 1977年以来、この27人のジョブショップはさまざまな業界の部品を機械加工してきましたが、最近では航空宇宙産業の部品の製造に重点を置いています。

「それは今日の私たちのビジネスの約60パーセントです」とGwynは言います。 「残りの30％は電気スイッチの作業であり、その他の部品は約10％です。」

航空宇宙産業は非常に活気のある産業です。つまり、経験豊富な機械工や技術者には仕事の選択肢があります。たとえば、ボーイングは記録的なペースで成長しており、昨年の利益は82億ドルで、2016年の49億ドルから増加しました。シアトルタイムズ 。

課題は、経験豊富なエアロパーツメーカーとCNCプログラマーをどのように最適に維持するかです。大企業は問題にかなりの金額と利益を投入でき、従業員は生産性の利益を分かち合うことができます。シアトル地域だけでも、ボーイングの66,000人の機械工が2017年にボーナスを2倍にしました。

ただし、ジョージア州の農村部は、シアトル、ウィチタ、ダラスではありません。これらは、航空および防衛の主要OEMおよび下請け業者の航空宇宙製造の温床です。彼の会社のロケールは、その地域の家族が互いに近くにいるのに役立ちます。優れた学校と強力な資産価値により、パイク郡に住むことへの高い需要があります。

「この地域にはたくさんの建設工事があります。それは手に入れることができれば良いのですが、毎週フルタイムの時間を保証するものではありません」とグウィンは言います。 「私たちは、清潔で安全な空調された環境で、週40時間の安定した仕事を保証できます。また、401（k）、休暇、保険があります。」

しかし、アトランタの近くにいることは祝福と呪いです、とグウィンは認めます。パイク郡に住んでいると、通勤が困難になるほど遠くにあります。それでも、大都市は、経験豊富な機械工が常に需要がある主要な飛行士に仕事をはしごするのに十分な距離ではありません。

大小のプレーヤーの間には才能をめぐる固有の競争があり、彼の場合、経験豊富な機械工を高等専門学校から採用することを困難にする可能性があります。なんで？ 5年間のマークと公式認定の後、それらの機械工のほとんどは、より大きなプレーヤーで仕事をするために戸外に出ているので、グウィンは説明します。彼はそれについて少なくとも不平を言っておらず、彼らのキャリアと収入を改善しようとしたことで機械工を非難していません。彼のジョブショップが一時的な足がかりと見なされている場合、彼の会社が強力なコアチームを構築するのは難しいとグウィン氏は言います。

「私は実際に高等専門学校から多くの人を採用していません」とグウィンは言います。それは彼がまったくそうしないということではありません。航空宇宙機械工の採用と維持は、小規模な店舗にとっては課題ですが、不可能ではありません。彼は最近、技術学校から新しい機械工を雇いました。新しい従業員がもたらす知識、特に新しい機械加工の実践とプログラミングは、彼のビジネスに役立っています。

しかし、高等専門学校の採用には、適切な量の審査、信頼、コミュニケーションが必要です。グウィンは、雇った人から5年以上のコミットメントを求めています。

彼の長期従業員は、自己評価を含む年次業績ベースの昇給構造を見ています。彼は、今日の最高の機械加工手法を使用して、長年にわたって従業員に投資しています。

他の精密ショップがスキルギャップをどのように処理しているかを知りたいですか？記事を読む「 Q＆A：最高の機械加工および製造の才能を採用、トレーニング、維持する方法 。」

今日の航空宇宙機械加工の難問：部品を手動で作成するか、CNCをプログラムして部品を作成するか？

グウィン氏によると、今日の機械加工における最大のスキルギャップの問題はCNCプログラミングにあります。彼は、ボタンを押すことと自動化の台頭という1つの単純な理由により、ほとんどのジョブショップで人材のギャップが生じていると考えています。

グウィンは、経験の浅い新しい人を雇うときは、経験豊富な機械工から理解して学ぶことができるように、すべての機械で彼らを訓練すると説明しています。彼の店で経験豊富な機械工の中には、ボタンを押すだけでなく、手動で部品を作成し、従来の機械ですべての面でそれを行うのが好きな人もいます。これらのベテランの機械工は、CNC機械加工の自動化の側面が部品製造の頭脳をあまり使用せず、作業から技術を排除しているように感じます、とGwynは説明します。しかし、新しいテクノロジーによる成果のメリットを否定することはできません。

「この建物で10万ドルを稼ぎたいのなら、できると言っていますが、[プログラミングについて]決心する必要があります」とGwyn氏は言います。 「そのような[仕事]のポジションは利用可能ですが、それは現在、アメリカのすべてのジョブショップでのボトルネックです。」

グウィンは、この重要な違いも強調しています。新しい機械工は、部品メーカーとしてのバックグラウンドを持っている必要があります。部品を組み立てて3次元で考え、工具、その摩耗と使用法、そして部品を作る際のすべてのニュアンスを理解することはそれほど簡単ではありません。 CNCとプログラミングにしか触れたことがない経験の浅い機械工は、適切な経験がなければ部品製造について実際には知りません、とGwynは主張します。

どのようにしてその経験を得るのですか？トレーニング。 General Machine-Diecronは、Griffin RegionCollegeやCareerAcademyなどの地元の学校と協力しています。GriffinRegionCollegeやCareerAcademyは、精密な製造および保守の「経路」プログラムの下で、高校のジュニアおよびシニア向けの有給の見習いプログラムを実施しています。学校は、実践的な経験を探している学生を精査します。 General Machine-Diecronは、教室のカリキュラムと一緒に経験豊富な機械工によって指導される1〜2人の見習いのためにプログラムを実装することを計画しています。

航空宇宙機械加工は精密製造の次世代に新しい命を吹き込みます

効率的なサイクルタイムに従ってより多くの部品を製造することの価値は、今日の機械加工のビジネスの主要な部分です。 Gwynは、General Machinesで16年間働いた後、リーダーシップの役割を果たし、最初の5〜7年間は、限られた能力で航空宇宙部品を扱っていました。しかし、父親が引退した後、Gywnはビジョンを持っていました。彼は、航空宇宙がビジネスの成長を支援するための良い方向であると感じましたが、父親のような従来の工具製作者や機械工の情熱がなかったことを認めています。

「私にはその背景がありませんでした」とグウィンは言います。 「私はエアロをいじくり回して、学び始めました。そして、サイクルタイムを見積もる方法を見つけました。今はかなりカットして乾いています。以前は手の込んだものでした。」彼は航空機の機械加工を家の骨組みに例えています。ボリュームとスピードがあり、フィネスの仕事はその後になります。

「ビジネスの観点から航空機の仕事で私が好きなのは、それが反復的であるということです」とグウィンは言います。 「ボリュームがあり、アルミニウムもたくさんあります。これは、マシンにひどいものではないので、良いことです。」これは、機械の寿命が長いことを意味します。したがって、設備投資は大いに役立ちます。

一般的な機械-Diecronは、機械加工技術の面でも屈強ではありません。同社には5軸CNC機械が4台、3軸機械が3台あります。来年は、マザックの新しい12テーブルパレットシステムが登場します。これにより、「物事がより流動的になります」とGwyn氏は言います。 「私たちも機械を販売できるようになります。これにより、間接費が削減され、コストが大幅に削減されます。10年前にこのテクノロジーに投資したかったのですが。」

機械工を維持する上で、あなたの会社はどのような課題に直面していますか？あなたの考えを共有してください。