ショックアブソーバー溶接機:良いか悪いか?

ショックアブソーバー溶接機を使用する必要がありますか?

さまざまな材料を溶接する場合、作業しやすいものとそうでないものがあります。初心者の溶接工として、どのようなものを溶接できるか、溶接するこれらの各材料に関してどのような予防措置を講じる必要があるかを理解することが不可欠です.さて、これはあまりにも頻繁に耳にする質問です。「ショック アブソーバー スプリングを溶接できますか?」答えはノーです。「おそらく」ショックアブソーバー溶接機のいずれかを何らかの形で手に入れたとしても、決してそれを行うべきではありません.

実際のところ、一般的にばねは、溶接するのが最も難しい材料の 1 つと考えられています。しかし、どうしてもこのようなことに取り組む必要がある場合は、知っておくべきことがあります。それでは見てみましょう。

コイル スプリングの溶接がよくない理由

先に進む前に、どのような種類のばね、特にリーフ スプリングも溶接することが決して推奨されない理由を理解することが重要です。実際、スプリングの近くを溶接するべきではありません。これは、スプリングが熱に耐えられず、鋼が脱炭素して引張強度を失い、溶接部周辺が非常に脆くなるためです。これが、スチールコイルスプリングの溶接を試みた多くの人が、まるで安物の鉛筆を折ったかのようにスプリングが折れてしまう理由です.また、コイル スプリング (またはリーフ スプリング) に溶接飛沫が付着すると、いわゆる「ストレス ライザー」が作成されます。これは、その名前が示すように、鋼に脆弱性を引き起こす応力を発生させます。ストレス ライザーは、多くの場合、スプリングを溶接しようとすると簡単にスナップする明確な理由です。

さらに、一般にばねは、溶接後に熱影響部で破損する傾向があります。より広い範囲を加熱することで解決しますが、同時にバネの焼き戻しを行い、弾力性を失います。スプリングの溶接を試みたところ、スプリングが曲がり、正常な状態に戻らなくなった事例が知られています。これは、プロセスの可能性を判断するための正確な溶接データの一貫性または追跡の欠如に起因することがよくあります.あなたの安全、友人、家族、またはあなたの車の手の届くところにいる人がここで危険にさらされていることは言うまでもありません。ちなみに、リーフスプリングとコイルスプリングを含むサスペンションは、車輪と車軸を車両に接続します。したがって、懸濁液の状態を損なう可能性のあることを行うことは決して賢明ではありません。

その他の潜在的な課題

残念ながら、問題は上記で説明したことだけでは終わりません。温泉を冷やすには、加熱するのと同じくらいのスキルが必要です。冷却中は崩れやすいので注意が必要です。たとえば、冷却が速すぎるとバネがもろくなり、遅すぎるとバネが柔らかくなりすぎます。これは、管理された環境下で行っていない場合に特に発生しやすくなります。必要な特性を損なうことなくスプリングを溶接するには、ある程度の冶金学の知識が必要になる場合があります。とはいえ、専門家がスプリング溶接をより適切に処理できるため、DIY の方法でこのような作業を行うことはお勧めしません。可能であれば、ショック アブソーバー スプリングのみを交換することをお勧めします。

春休みになったらどうしますか?

これは、スプリングを溶接した多くの人が提起するもう 1 つの一般的な質問です。壊れたスプリングをどのように正確に修正しますか?コイル、トーション、リーフ スプリングのいずれを使用していても、ステップはほぼ同じであるという事実をお伝えしたいと思います。

スプリングが折れた場合、まず最初に行うべきことは、損傷を評価することです。一般的に言えば、サスペンションのリーフ スプリングの例では、半楕円形に見えるはずです。スプリングが古すぎないか、平らになっているように見える場合は、前の溶接プロセスで特性が失われていない限り、元に戻すことができます。

スプリングが完全に壊れている場合は、壊れた部分を溶接することはお勧めできません。ピースを元に戻します。より安全なオプションであるため、新しいものを入手することをお勧めします。さて、これは注意が必要な部分です。破損したコイルまたはリーフ スプリングの交換、スプリングの修理に成功した場合、またはスプリングの修理に失敗した場合のコストは異なる可能性があります。潜在的なコストを最小限に抑えながら、どの方法が最大の利益をもたらすかについて、予算を評価する必要があります。ちなみに、壊れたリーフ スプリングの交換費用は、専門家に依頼すると 450 ドルから 750 ドルにもなります!