貨物盗難の実態：原因、結果、防止策

状況は単純で、地元関係者全員が理解していました：「出荷し直せ、貨物が盗まれた。」 その特定の国ではどうやら日常茶飯事だったようですが、深刻な貨物盗難へのこのノンシャランな態度には眉をひそめざるを得ませんでした。

調査の結果、当該貨物がドックに放置されていたため、泥棒が機会主義的に強奪したことが判明しました。この経験は、世界中どこででも遭遇し得る問題を可視化しました。

貨物盗難は広範囲に及び、驚くほど過少報告されている問題で、サプライチェーンのすべての関係者がどこかで直面します。多くはそれを、ビジネスの必要経費として不快だが割り切り、最終的には誰か別の問題と見なします。これほど蔓延した脅威であるにもかかわらず、多くの国には統一された報告機関やデータベースがありません。

米国では、いくつかの独立した機関が貨物盗難を追跡しており、その多くは犯罪費用を負担する保険会社によって支援されています。それでも金銭的動機があるにもかかわらず、データは不完全です。混乱を招くのは、一度盗難が報告されても、調査機関によって分類が異なることです。その結果、憶測が飛び交い、誰も将来のインシデント防止について明確な方向性を持てません。

FBIでさえ、米国の総貨物盗難に関する包括的レポートを作成できません。利用可能な最新データでは、わずか18州の機関が連邦政府に損失を報告しています。それでもその限定情報から、いくつかのパターンと懸念領域が見えてきます。

FBIレポートから、2つの極めて重要なポイントが得られます：盗難貨物の総額、および回収額。例えば、2番目に価値の高い盗難品は消費財で、回収率は7.3%です。衣料品、車両部品、家庭用品、建材など他のカテゴリーも価値ではそれほど劣りませんが、どれも回収率では遠く及びません。トラック・トレーラー丸ごと盗まれることも多く、最高価値アイテムの損失となりますが、これらは約60%回収されます。

これらの盗難の目的は多くの場合転売であり、すぐに簡単に売れるアイテムが焦点になります。これが、最も頻繁に盗まれる貨物が、小型で移動しやすく、需要の高い製品である理由を説明します。多くの場合、盗難は計画的なイベントであり、輸送中に発生することが多いです。荷主や受取人を監視して出入りする積荷を観察し、ドライバーのよく使うルートと停車地点を把握し、あるいはいつどこに積荷が現れるかという内部情報を持つことで実行されます。泥棒は正規キャリアを装ってピックアップし、無人のトレーラーや貨物を盗み、さらにはドライバーを強盗することさえあります。

貨物盗難は、組織化されていない個人によっても実行されます。この場合、盗難は計画的行為ではなく、機会犯罪になりがちです。アイドリング中の無人トラック、ドックに放置された貨物、玄関先に置かれた荷物などが標的になります。パッケージの表示内容によって、貨物がさらに脆弱になり、標的とされることさえあります。

各盗難タイプにはそれぞれの防止策が必要です。輸送中の貨物に対して、キャリアのセキュリティ対策は高価値アイテム向けに向けられることが多く、より小さく個別に価値の低いアイテムは保護を求めて取り残されます。倉庫と配送センターのセキュリティ要員はオーバーヘッドを大幅に増やします。防止はそれ自体がコストであり、最終的に何が自社にとってより高コストかを判断するのはあなた次第です。

失われた貨物の価値は、消費者にとって巨大で漠然としたコストです。盗難貨物は、ベンダーと製造業者が価格を上げコストを消費者に転嫁するため、残りの製品コストを押し上げます。クレームを選択する企業は、より高い率と免責額で保険コスト増を負担します。多くは、より高い財務コストとレピュテーション毀損（後者は遥かに無形）を避けるため、クレームしません。盗難報告が、自社製品に対して無責任または無関心と見なされることを恐れるからです。

ブランド・レピュテーションは、盗難製品がグレーマーケットで再販されるとき、さらに傷つけられます。そんな商品は破損や改ざんされている可能性があり、無防備な消費者が購入すれば、悪いオンライン・レビューと口コミでサプライヤーのイメージが汚染されます。

この蔓延する問題から身を守るには？ 「予防の1オンスは治療の1ポンドに勝る」の諺通りです。セキュリティが手薄で知られるエリアや、頻繁な標的エリアを避けてください。 配送やピックアップでそんな場所に行く必要があるなら、ドライバー・チームの活用などで貨物を確保し、決して放置しないでください。 パッケージには内容物を特定する情報を極力記載しないか、ゼロにしてください。泥棒は、中身が盗む価値があるか判断するために箱を開ける時間をかけたくありません。

自社が許容できるリスクを評価してください。セキュリティと防止の先行コストを検討する時間を取る方が、貨物損失、代替製品の必要性、レピュテーション毀損を被るより望ましいです。 キャリアが貨物盗難をどう扱い、どう防止しているかを話し合い、彼らのリスク・レベルが自社計画に合うか判断してください。 統合された報告・執行機関への支援も検討できます。

貨物盗難は、より詳細に対処すべき、拡大し続ける問題です。明確な被害者がいないことが多いため、長らく無視され、脇に置かれてきました。しかし、私たちはサプライチェーンのどこかでその代償を払っています。お金で、時間で、甚至は企業イメージで。このパンデミックが今より深刻化する前に、解決に向けて協力する必要があります。

デビン・ナイ氏は、Allyn Internationalのロジスティクス・スペシャリストです。