自動車エンジンの種類

主に自動車部門で、さまざまな目的に使用されるさまざまな種類のエンジンがあります。今日、私たちは日常生活の中で、移動手段、特に車やその他の手段を使ってある場所から別の場所に移動しています。車両の商用ユーザーの場合、85% は自分の車両に搭載されているエンジンの種類さえ知らないと想像してみてください。あなたが学ぶ必要があるそれらの 1 つである場合、知りたい自動車エンジニアにとって、あなたは正しい場所にいます。以前、「自動車エンジンを理解する」というタイトルの記事が公開されました。チェックアウト!

この貴重な記事では、エンジンはエネルギーを機械エネルギーに変換する機械であると説明されています。車両エンジンは、内燃機関または熱機関として広く知られています。エンジンの種類については、内燃機関と外燃機関について説明します。これら 2 種類のエンジンは、熱エンジンとして分類されます。

前述のように、「熱機関」は機械エネルギーに変換する熱源を必要としました。それは、燃焼 (チャンバー内で制御された小さな爆発) によるものか、燃焼なしの可能性があります。これらのエンジンは、空気吸入エンジンでもあります。つまり、大気または非空気呼吸エンジンから酸素を取り入れます。

エンジンの種類

下記はエンジンの種類です。

内燃機関:

内燃機関はその名の通り、発生した圧力を利用してエンジン内部で燃料を燃焼させ、温度を上昇させる一般的なエンジンです。それは、エンジン内のさまざまなチャンバーで点火する燃料と空気の混合物です。このプロセスは 1 分間に何千回も発生し、車両に動きを与えます。これらのタイプのエンジンは、IC エンジンと略されます。

内燃機関に動力を供給するプロセスは燃焼サイクルとして知られており、ほとんどのエンジンでは 4 ストロークまたはサイクルと呼ばれているため、4 ストローク エンジンと呼ばれています。 IC エンジンは、ピストンがクランクシャフトを完全に回転させるストローク数またはサイクル数によって区別されます。 4 ストロークのステップには以下が含まれます。

• 摂取量
• 圧縮
• 点火
• 排気

したがって、化学エネルギーが有用な機械エネルギーにどのように変換されているかの感覚を持っています。大きな IC エンジンは 109,000 HP を生成でき、約 20,000 個のコンテナを輸送する船に電力を供給できます。

この燃焼プロセスのしくみを読む

外燃機関:

外燃機関は、燃料も燃焼するタイプの熱機関です。しかし、この状況では、燃料と排気生成物を別々に保持します。つまり、燃料はチャンバー内で燃焼し、作動流体は熱交換器を介してエンジン内部で加熱されます。

EC エンジンは IC と同様に機能しますが、いくつかの違いもあります。これらの 2 種類のエンジンには熱が必要でした。この熱は、熱源が化学組成を変えずに熱膨張収縮または位相の変化を受けるときに得られます。

内燃機関の場合、使用される流体は燃料と空気の混合物であり、燃焼して化学組成を変化させます。 EC エンジンで使用される流体は、気体 (スターリング エンジン)、液体 (有機ランキン サイクル エンジン)、相変化 (蒸気エンジン) のいずれかです。これらはすべて EC エンジンの例です。

電気エンジン:

電気自動車は、複数のリリースのニュースの後、2015 年初頭に登場します。次のような以前の車両バージョンに比べて大きな利点があります:

• ガソリンエンジンよりも公害が少なく、環境にやさしい
• 電気モーターで動くため、バッテリーと充電が必要です。

電動タイプのエンジンの仕組みについては、以下のビデオをご覧ください:

今日の技術の進歩は、自動車のエンジンに大きな変化をもたらしました。流体 (ガソリンまたはディーゼル燃料) は、燃料システムの洗浄剤として機能し、エンジンのパフォーマンスを向上させ、排気ガスを削減します。運動のためではありません。

というわけで、自動車に使われるさまざまなエンジンについて解説していきます。読んで楽しんでいただければ幸いです。もしそうなら、他の学生と親切に共有してください。読んでくれてありがとう、またね！