自動車のサーモスタットについて知っておくべきこと

内燃機関で冷却システムが非常に重要であるように、サーモスタットは非常に重要な役割を果たします。エンジンを最適な温度に保つには、サーモスタットが良好な状態でなければなりません。このコンポーネントを使用すると、エンジンが熱くなりすぎて、エンジンに不可逆的な損傷を与える可能性があります。

車のサーモスタットは、エンジンとラジエーターの間にあります。それが台無しになると、エンジンの完全な冷却システムが誤動作し始め、深刻になる可能性があります.このコンポーネントはエンジン冷却システムの新しい機能であるため、ほとんどの車両ユーザーは、エンジンがどのように冷却されているかを理解するのが難しいと感じています.

今日は、自動車エンジンのサーモスタット不良の定義、機能、部品、働き、長所と短所、および症状について知ることができます。

サーモスタットの定義

サーモスタットは、エンジン冷却水の温度を測定する温度感知装置です。このコンポーネントは、内燃エンジンが効率的な温度で作動できるように、いつ開閉するかを認識できるように設計されています。

クーラントが十分に熱くない場合、サーモスタットは閉じたままです。しかし、クーラントが特定の温度に達すると、クーラントが開き、高温のクーラントがラジエーターに流れ込みます。つまり、サーモスタットは、エンジンからラジエーターへのクーラントの流れを許可またはブロックするゲートのようなものです。

現代の車のエンジンは、特定の範囲の温度で作動します。通常、エンジンは華氏 194 度 (摂氏 90 度から華氏 221 度) の間で作動します。サーモスタットはクーラントの温度を感知し、いつ開閉するかを決定します。

サーモスタットの機能

以下は、エンジン冷却システムで使用されるサーモスタットの主な機能です:

• サーモスタットの主な機能は、エンジンの作動温度を制御することです。
• このコンポーネントにより、エンジンの過熱や過度の冷却が防止されます。
• コールド スタートでは、サーモスタットがクーラントの流れを妨げます。これにより、エンジンがより早く作動温度に到達します。
• また、クーラントがラジエーターに入る前に熱を吸収します。
• 最後に、サーモスタットがエンジン全体のクーラントの循環を制御します

サーモスタットのコンポーネントは、ワックス、ロッド、シリンダー、およびバルブで構成されています。これらの部分の機能については、作業で説明します。

サーモスタットの図:

動作原理

自動車業界のほとんどの初心者にとって、サーモスタットの働きは魔法のようです。しかし、それはそれほど複雑ではなく、簡単に理解できるという事実です。前述のように、コンポーネントは内部部品のエンジンとラジエーターの間に配置されています。そのため、ラジエーターからクーラントがダウンホースを通ってエンジンに送られます。ここでクーラントが熱を吸収します。

ただし、エンジンは特定の温度で動作する必要があるため、効率的な動作を実現できます。これがサーモスタットが必要な理由です。エンジンにサーモスタットがなく、クーラントが流れて熱を吸収することを想像してみてください。燃焼プロセスからの熱がクーラントによって奪われるため、車両が機能しなくなる可能性があります。ただし、サーモスタットがある場合、デバイスを開く必要がある特定の温度に冷却剤が加熱されるまで、冷却剤の流れがブロックされます。このエンジンを使用すると、適切な温度で動作し、過熱も過冷却もありません.

ですから、あなたの心に浮かぶ大きな疑問は、

サーモスタットはどのように開閉しますか?

エンジンのサーモスタットを簡単にテストして、それがどのように完全に機能するかを明確に確認できます。テストのために、自動車部品店でサーモスタットを入手する必要があります。サーモスタットをストーブの沸騰したお湯の鍋に入れます。加熱するとすぐに、ワックスが溶けてバルブが開きます。

前述のように、サーモスタットはシリンダーで構成されており、このシリンダーにはワックスが充填されています。金属部品であるシリンダーはエンジン内部にあるため、高温のクーラントと接触する可能性があります。シリンダーの内部には、ロッドに接続するスプリング バルブもあります。

これがそのしくみです。ワックスは可燃性物質であり、溶けることがあります。そのため、冷たいクーラントがサーモスタット シリンダーに流れると、ワックスには何も起こらず、バルブを下げて通路を塞ぎますが、クーラントが特定の温度に達し、シリンダーがそれを感知するとすぐに、ワックスはゆっくりと溶け始めます。

溶けたワックスがロッドを外側に押し出します。このロッドは、シリンダーバルブを開くのに役立ち、高温のクーラントが流れるためのスペースを提供します。これが、コールド スタート時にサーモスタットが閉じたままになる理由です。

サーモスタットの仕組みについて詳しくは、動画をご覧ください:

不良または故障したサーモスタットの症状

不良または故障したサーモスタットの症状は、次のような 2 段階で発生する可能性があります:

サーモスタットが開いたままになっている:

サーモスタットが開いたままになっていると、エンジンの温度が通常の作動温度よりも極端に低下します。寒い天候では、冷却剤によって燃焼が中断されるため、エンジンが停止することさえあります。したがって、システム内の熱が不足します。冷却剤は、熱生成の少なくとも 30% を引き出すと予想されます。そのため、サーモスタットが開いたままになっていると、クーラントが燃焼熱に勝ります。この状況により、エンジン ライトが点灯します。

アンダーヒートが発生すると、エンジンオイルの作業効率が低下します。これにより、エンジン部品の摩耗速度が速くなる可能性があります。エンジンの作業効率が低いと、燃費が悪化する可能性があり、時間の経過とともに排出量が増加する可能性もあります.

サーモスタットが閉じて動かなくなった:

サーモスタットが閉じたままになっていると、過熱が発生する可能性があります。デバイスが近くに詰まっているため、エンジン内の少量のクーラントが加熱されたときに流れなくなります。これにより、冷却されたクーラントが流入します。過熱を引き起こす要因は他にもいくつかありますが、エンジンのクーラントレベルが低いか、ウォーターポンプの故障が原因である可能性があります。冷却システムの漏れも、サーモスタットが閉まらないという同じ問題を引き起こす可能性があります。

機能不全:

サーモスタットが過負荷になっている状況では、ハウジングの漏れ、焼き付きなどの問題が発生する可能性があります。これにより、エンジン温度が変動し、エンジンのパフォーマンスが低下する可能性があります。このような状態の経験では、ドライバーは何がうまくいかないのか混乱することがよくあります。

エンジンの温度が過熱することがあり、最終的には過熱することがあります。サーモスタットは、意図しないときに開いたり閉じたりする傾向があります。これは、サーモスタットが 1 つの位置に固定されておらず、温度の読み取り値が正しくないために発生します。

サーモスタットはエンジンが最適な温度で機能することを保証するため、誤作動は反対を招きます。したがって、エンジン性能に問題が生じます。これに伴う一般的な問題の 1 つは、燃費の悪さであり、エンジンの操作が困難になります。

サーモスタットのテスト方法

サーモスタットのテストは、チェックするコンポーネントを取り外さなくても実行できます。現代の自動車のサーモスタットは、エンジン コンピューター (PCM) によって監視されています。開いたり閉じたりすると、チェック エンジン ライトが点灯します。

ほとんどのメカニックは、上部と下部のラジエーター ホースの温度を測定してサーモスタットをテストします。これは、エンジン温度の監視に役立つ赤外線温度計で実行できます。

結論として、サーモスタットは車両の冷却システムに大きな利点をもたらすデバイスです。主な機能は、冷却液の流れを制御して、エンジンを最適な温度に保つことです。その動作中、サーモスタットが開く温度に達するまで、クーラントの流れがブロックされます。開いたり閉じたりするとエラーが発生する可能性があります。

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