CBMとRCMは、YICTでの安全性と稼働時間を最大化するのに役立ちます

世界最大のシングルコンテナターミナルの1つであることは、オペレーターと顧客の両方から一定の期待をもたらします。プロフェッショナリズム、信頼性、効率性は最も重要な3つであり、安全性への高い配慮と相まって、中国南部の深センにある塩田国際コンテナターミナル（YICT）の主要な重点分野です。

With 5つの深海バースに並ぶ74基の巨大なサイズのクレーンと、ターミナルに出入りする年間約1,000万TEUのコンテナは、すべてをスムーズかつ安全に稼働させるための非常に複雑な作業です。しかし、YICTの経営陣は、計画の初期段階から建設段階、そして日常業務の実行に至るまで、ターミナルに対して総合的な品質アプローチを採用しています。

今日、シックスシグマは、メンテナンス戦略と運用全体を含む多くのことに対するプロセス改善のためのガイドツールであり、キークレーンのメンテナンスマネージャーはシックスシグマの黒帯です。 YICTエンジニアリングコントロールセンターでは、CCTVやその他の監視技術を介して、ターミナルを24時間稼働させ続けるために必要な、個々の電気モーターに至るまでの多くの機器や機械の最新の概要を把握しています。

幅広いメンテナンス戦略

YICTは、時間ベースから始めて、コストと有効性の観点から適切なバランスを確保する条件ベース（CBM）と信頼性中心のメンテナンス（RCM）を​​追加して、メンテナンス戦略にさまざまな技術とテクノロジーをすべて適用して含めました。彼の監督下にある膨大な数の機器とシステムのために。

同社の例の1つは、特定のギアボックスへのCBMアプローチにより、時間ベースのメンテナンスプログラムで動作する同様のギアボックスが予期せず故障した港での2か月と比較して、2週間以内にソリューションを作成できることです。そのため、対処に失敗する可能性はありましたが、経済的および運用上の損害は、別の港で発生した損害の4分の1にすぎませんでした。

CBMおよびRCMプログラムの究極の手法の1つは、継続的なオンライン監視です。 、潜在的な障害の最も早い兆候が認識され、迅速かつ適切な是正措置を講じることができることを意味します。これはすべてのメンテナンスの懸念に対する答えではありませんが、賢明に使用すると、運用上重要または安全上重要な機器を保護するための非常に優れた投資になります。

そして、これはYICTが岸壁クレーンに関して取り組んでいる分野です。彼らは現在、2台のクレーンのギアボックスでSKFオンライン監視技術を使用して3年間のテスト期間を完了しています。

安全性–重要な懸念事項

監視対象のギアボックスは、巨大なドックサイドクレーンの「救貧院」の地上100メートルに配置されています。ギアボックスはロールドラムを駆動し、重いコンテナを船やコンテナ輸送トラックに乗せたり降ろしたりするために使用される頑丈なワイヤーケーブルを下げます。

ここで一番気になるのは安全です。ギアボックスの突然の故障または押収により、コンテナが意図した移動経路から外れたり、自動ブレーキシステムがケーブルとコンテナを所定の位置に保持する前に数メートル落下したりする可能性があります。

非常に多くの人々が絶えずターミナルを動き回っているので、そのようなギアボックスの故障は避けるべき最優先事項です。さらに、「吊り下げられた」コンテナと「アウトオブコミッション」クレーンを使用すると、コンテナ商品の配達を待っているターミナルオペレーター、コンテナ所有者、およびエンドカスタマーの生産性とスループット能力が失われます。

継続的に監視される重要なコンポーネント

ギアボックスの故障の主な潜在的な原因は、ギアシャフトをサポートするベアリングのある種の故障です。ベアリングは高性能の機械システムですが、すべての機械部品やシステムと同様に、さまざまな動作条件、負荷、動作環境などに応じて、時間の経過とともに摩耗または損傷する可能性があります。交換前に長時間放置すると、壊滅的なベアリングの故障が発生する可能性があります。ギアボックスの故障と前述の潜在的な危険につながります。

SKFオンラインシステムは、ギアボックスハウジングの外側の特定の場所に配置された振動センサーを介してギアシャフトサポートベアリングの状態を監視します。ベアリングは、うまく機能しているとき、うまく機能していないとき、または摩耗に苦しんでいるときに、特定の振動の「特徴」を持っています。また、これらの署名は、ベアリングの種類、サイズ、荷重条件によって異なります。

したがって、各ベアリングの「傾向」を調べ、各ベアリングとその動作サイクルを個別に調査して、各ベアリングの健全性を確実に把握することが重要です。これを行うために、振動データは、後で分析するためにエンジニアリングコントロールセンターのサーバーに送信され、保存されます。

振動信号を絶えず監視することにより、YICTはベアリングの状態を自信を持って評価し、それによって、ベアリングの摩耗の増加または過度の可能性とそれに伴うギアボックスの故障を評価することができました。これまでのところ、ギアボックスを問題なく運転し続けることができ、故障は発生していません。

ギアボックスの負荷と速度の状態は操作中に変化するため、振動信号を正しく解釈するには特別なスキルと知識が必要です。 。

SKFは、運用の最初の1年間はYICTエンジニアに緊密なサポートとアドバイスを提供し、運用の次の2年間は手元にありました。さらに、YICTエンジニアは、自身の知識とスキルレベルを向上させるために、状態監視に関するSKFコースに参加しました。

自信を持って進む

YICTは、十分な訓練を受けた状態監視エンジニアと3年の自信を持った経験を備えており、状態監視をより多くのクレーンに拡大することに熱心であり、SKFの最新技術を調査します。

32個のアナログチャネルと16個のデジタルチャネルを備えた新しいシステムでは、ベアリング、ギアボックス、モーターを同時に監視できるため、プロセスのメンテナンスコストを大幅に節約できます。そしてこれは、YICTの継続的なプロセス改善のもう1つのステップであり、港の機械と顧客に専門性、信頼性、効率性、安全性を提供するシックスシグマ主導のプログラムです。