オペレーターのパフォーマンスを向上させるあまり知られていないボルボの機能

オペレーターのパフォーマンスに関しては、多くの男性と女性がそれを成し遂げるのを見てきました。スムーズな技術、驚異的な敏捷性、正確さへの鋭い目など、多くの建設業者は、メーカーが機器に組み込んだすべての機能を理解して使用し、生産性、効率性、安全性、または3つすべての組み合わせを実現しています。 。

ボルボ建設機械を使用している場合、ここに記載されている機能とヒントは、オペレーターのパフォーマンスを向上させるのに役立ちます。これにより、疲労が軽減され、燃料とコストの効率が向上するため、時間の経過とともに潜在的な利益が増加する可能性があります。

ボルボの掘削機、運搬装置、ホイールローダーの利益を生み出す機能のいくつかを見てみましょう。これらの機能は、機械を最大限に活用するのに役立ちます。

ボルボホイールローダーのパフォーマンス向上機能

加熱および電気的に調整されたバックミラー： バックミラーはキャブ内から電気的に調整され、暖房により、湿気の多い場所や寒い場所、または地下での作業時に霧や氷が入らないようになっています。ミラーは、Aピラーにある適切なスイッチを使用して調整することもできます。バックミラーは安全のために重要であるため、キャブ内からバックミラーを調整し、氷や霧がないようにする機能が不可欠です。

自動潤滑システム： 多くのオペレーターは、ピンとブッシングにグリースを塗ります。これは、それが常に行っていることだからです。ただし、自動潤滑システムをインストールすることで、個々のピンとブッシングに適切な量のグリースを制御でき、アプリケーションの過酷さに基づいて3つの異なる設定が可能になります。また、問題が発生したかどうかを知るという追加の利点もあります。自動潤滑システムはマシンのオンボードモニタリングに接続されているため、キャブ内のディスプレイで、CareTrackまたはActiveCareDirectサービスを通じて通知されます。

プレミアムオペレーターシート： 優れたホイールローダーのオペレーターなら誰でも、快適な座席が生産的な一日の基礎であると言うでしょう。ボルボホイールローダーでは、シートは加熱と冷却の両方が行われ、常に調整する必要はなく、さまざまなオペレーターの体重に自動的に調整されます。カスタマイズされた快適さのために、4つの高さ調整もあります。ボルボのホイールローダーでシートがどれほど快適であるかにすぐに気付くでしょう。そして、長い一日の終わりに疲れが少なくなるでしょう。

ボルボショベルのパフォーマンス向上機能

Volvo EC200EからEC750Eショベルモデルのアームエンドウェアプレート： 掘削機のアームエンドは焼入れ鋼のウェアプレートを備えており、サービス技術者は4つの皿ネジを外すだけでウェアプレートとブッシングを交換することでアームの端を修理できます。これは、ブッシング領域を溶接で再構築してからアームの端をラインボーリングするよりもはるかに高速で簡単です。これには8時間以上かかる場合があります。この掘削機の耐久性機能は、再構築コストを削減し、ダウンタイムを削減するように設計されています。サービス技術者がこのメンテナンスの利点について知っていることを確認してください。

油圧プリセット： この機能はボルボの掘削機に標準装備されていますが、一部のオペレーターはそれを認識していません。それを使用するとき、あなたはキャブの座席から流れと圧力の設定で最大32の異なるアタッチメントをセットアップすることができます。基本的に設定されているので忘れてしまいます。ボルボモデルでは、技術者が補助油圧設定を手動で設定する必要はありません。一部の競合モデルでは、時間とお金を浪費する手動調整が必要です。オペレーターは、特にツールキャリアの作業を行うときに、ボルボの正確さで時間を節約します。

ブームフロート： ブームフロートスイッチを使用すると、ブームは地形に沿って上下に自由にフロートできます。一部のお客様は、VolvoEC200EからEC950Fモデルの標準を知りません。オペレーターは、採点と仕上げの作業を簡単に行うことができ、また、掘削およびロードアプリケーション中のサイクルタイムも改善されます。

ボルボアーティキュレートハウラーのパフォーマンス向上機能

ブレーキのロードとダンプ： ボルボの関節式運搬装置にロードブレーキとダンプブレーキをかけると、サービスブレーキが自動的に作動し、トラックがニュートラルにシフトします。それを解放するには、ギアセレクターがニュートラルを通過する必要があります。多くの建設業者は、サービスブレーキペダルを握ったり、パーキングブレーキをかけたりして、安全性が低く効率が低下する可能性のあるアプリケーションのロードとダンプを行います。パーキングブレーキを使用すると、係合と解放に時間がかかります。オペレーターは、サービスブレーキペダルやパーキングブレーキボタンをいじくり回していないため、ロードブレーキとダンプブレーキを使用することで、ロードとダンプのサイクルタイムを短縮します。ロードおよびダンプブレーキにより、よりスムーズな移行を完了することができます。また、積載時にトラックがニュートラルになり、タイヤが衝撃荷重を吸収するため、ドライブラインの摩耗を減らすのに役立ちます。

クルーズコントロール： 車やトラックと同じように、この機能はアクセルペダルを使用せずに運送業者の速度を制御します。オペレーターがアクセルペダルの使用に慣れていて、クルーズコントロール機能を使用するメリットについて考えていない場合があります。ただし、これを使用すると、長距離道路の速度を制御するのに役立ち、移動速度が非常に遅い非常にでこぼこの長距離道路で役立つ場合があります。クルーズコントロールは、燃料効率を改善し、オペレーターの疲労を軽減するのに役立ちます。

下り坂の速度制御： この機能を適用すると、エンジンブレーキとサービスブレーキの組み合わせを使用して、下り坂を走行するときに安全な速度を維持できます。多くのオペレーターはサービスブレーキとリターダーペダルを利用していますが、下り坂の速度制御を使用すると、速度が自動的に制御されるため、サービスブレーキやリターダーの適用について考える必要さえありません。繰り返しになりますが、この機能は、1日を通して疲れが少なく、操作が簡単になるように設計されています。また、安全な現場に加えて、コストのかかる時期尚早のサービスブレーキ（ウェットブレーキ）の摩耗を防ぐのにも役立ちます。

ここで説明した機能のいずれかが初めての場合は、必ずオーナーズマニュアルを参照して試してみてください。マシンの効率を改善することがいかに簡単であるかに驚くかもしれません。

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Eric Fatyol、Eric Yeomans、DannyFreemanによる