建設用トラックのドライバー不足をコンベアで解決

トラックの運転手が不足しているため、採掘現場や建設現場での土、砂、砂利、その他の鉱物の移動が困難になっています。運輸会社は賃上げを含め、新入社員を引き付けるためにできる限りのことを行っていますが、問題がすぐに解決されるとは思えません。そのため、採掘現場や建設現場ではトラックの代わりにコンベアを使用することを検討することをお勧めします.

2021 年のトラック運転手不足は本当です

2019 年の労働統計局 (BLS) によると、約 200 万人の大型トラックおよびトラクター トレーラーの運転手が米国で働いていました。さらに 150 万人のドライバーが、大型ピックアップトラックの後ろでフラットベッド トレーラーを運ぶ「有能な」ドライバーを含め、地元および地域の配送車両のハンドルを握っていました。

それでもなお、米国トラック協会 (ATA) は、今日、2021 年のトラック運転手不足により、必要なドライバーが約 80,000 人不足していると述べています。 ATA はまた、何も変わらなければ、2030 年までに約 160,000 人のドライバーが不足すると推定しています。

パンデミックは問題を悪化させたかもしれませんが、それが原因ではありませんでした。これは、ドライバーの給与が 2018 年末から 2019 年にかけて上昇し始めたこと、および価格の上昇が不足の兆候であることからわかっています。では、何が起こっているのでしょうか?

新入社員よりも退職者が多い

業界の専門家は、2021 年のトラック ドライバー不足は、労働力の高齢化と採用不足の組み合わせによるものだと考えています。要するに、人々は業界を離れており、参入する人は十分ではありません.

2020 年 10 月、FleetOwner マガジンとウェブサイトは、National Transportation Institute の CEO である Leah Shaver の言葉を引用しました。

これは、今日のドライバーの平均年齢が 55 歳前後であることを意味し、多くの男性が何か違うことを考え始めるのはこの頃です。釣り、ゴルフ、孫と過ごす時間など。 (ATA Driver Shortage Update 2021 によると、トラック ドライバーの女性はわずか 7% です。)その結果、パンデミックが発生したときに一部のドライバーは追い出されましたが、多くはトラック ドライバーの労働力を離れることを選択しています。

業界はこれらの問題を理解しており、変更を加えています。おっしゃる通り、給料は上がります。さらに、企業はマイル単位ではなく時間単位の支払いへの切り替えを検討しています。次に、ロジスティクスと流通の変化が進行中です。一部の企業は、車両の状態にもより注意を払っています.

これらの変更はすべて役に立ちますが、測定可能な影響を与えるには時間がかかります。では、その間に何かを動かす必要があるビジネス マネージャーやプロジェクト マネージャーとは何でしょう?

これが、コンベヤーに注目する時が来た理由です。

無人建設資材の取り扱い

採掘現場や建設現場のトラック運転手をすべてコンベヤに置き換えられるとは誰も言っていません。一部のコンベヤ システムはマイルを延長しますが、抽出ポイントと配送ポイントの間の距離が非常に長くなることは決してありません。ただし、トラックが同じ短いルートを何度もたどるアプリケーションで役立つ可能性があります。

材料の荷降ろし、一時保管場所への移動、および現場への移動は、理想的なアプリケーションのように思えます。建設では、この種の資材輸送作業が多く、プロジェクトが大きくなるほど、移動する必要があります。

コンベヤは配送センターと空港でのみ使用されると思われる場合は、もう一度考えてみてください。コンベア システムは、岩石、骨材、砂、セメント、土などの材料を移動させる優れた、十分に実績のある方法です。鉱山や採石場では、1 時間に何百トンもの材料を移動するためにコンベヤ システムが使用されているため、トラックの運転やドライバーの雇用にかかる手間や費用を節約できます。建設現場も同じ利益を得ることができます。

通常、多くのトラックが現場で材料を移動させる土木技師や建設管理者には、労働力に敏感でない他のオプションがあります。プロジェクトの進行に合わせて、いくつかのタイプのオーバーランド コンベヤが再配置用に設計されています。一般的な陸上移動コンベアのタイプは次のとおりです。

• 搬送コンベア
• スタッカー コンベア

移送コンベアは、鉄道車両またはトレーラーの下の排出シュートから荷を下すために使用されます。ホッパーや別のコンベアに落とすことができるように、材料を持ち上げます。

スタッカーコンベヤは、塩や骨材などの積み上げ（スタッキング）に使用されます。伸縮式スタッカーはリーチが長く、ラジアル スタッカーは弧を描くように回転でき、伸縮式ラジアル スタッカーはその両方を行います。

移送およびスタッカー コンベヤ以外にも、地面にコンクリートで固められていない重りとして機能するコンクリート ブロックで固定されたコンベヤなど、追加のオプションがあります。これらは必要に応じて移動できます。

トラックに対するコンベヤのメリット

トラックが同じルートを何度も横断する代わりに、コンベアの使用を検討してください。コンベアは、数十フィート、数百ヤード、またはそれ以上の距離を走行できます。彼らは人間のオペレーターを必要とせず、休憩も取らず、ほこりをまき散らしたり音を立てたりしません (これは一部の現場で問題になる可能性があります)。

West River Conveyors は、重くて汚れた研磨材をポイントからポイントへ移動するためのコンベヤ システムの設計と構築に数十年を費やしてきました。当社のポータブル システムと固定システムはどちらも、堅牢性、信頼性、および運用コストを抑えるように設計されています。

トラックのドライバーを探すのに苦労している場合は、当社にご連絡ください。何を移動する必要があるかを確認し、コンベヤー システムを使用する方がよいかどうかをアドバイスします。コンベアが理にかなっていれば、現在および将来のトラック運転手不足について心配する必要はありません..