バーチャルリアリティテクノロジーが自動車産業およびそれ以降に与える影響

バーチャルリアリティ（VR）アプリケーションは、ゲームやレジャーの相互作用のための仮想世界の作成をはるかに超えています。企業はこのテクノロジーを使用して新製品を開発し、可能な限り現実に近い仮想シナリオでそれらをテストしています。つまり、 OPTIS のCEO兼創設者であるJacquesDelacour氏は言います。 。

そうすることで、テストシナリオのドライバーと歩行者は仮想的にしか存在しないため、自動車などのテスト製品の安全性が高まります。また、複数の物理的なプロトタイプを作成する必要がないため、これらの製品の市場投入までの時間を短縮できますが、プロトタイプの調整をリアルタイムで行ってテストすることができます。

VRテクノロジーを使用したプロトタイピングは、自動車業界でますます普及しています。高価で大規模なプロトタイプを作成する必要があるだけでなく、業界は高い規制基準に準拠しています。 VRテストを使用して、車が生産される前でも、新しいモデルがこれらの基準を満たしていることを確認できます。

自動車のヘッドライトはこれらの基準の対象であり、照明技術の新しい進歩が絶えず行われています。ただし、昨年の自動車業界では、37の中型SUVモデルのうち米国道路安全保険協会（IIHS）に合格したのは2つだけでした。 ヘッドライトテスト。夜間衝突防止の最も基本的な形態として機能するヘッドライトにより、この高い故障率は、改善の重要な必要性を明らかにします。

IIHSのエンジニアは、車両が直進してカーブを走行するときのヘッドライトの到達距離を測定し、テスト結果を架空の完璧なヘッドライトシステムと比較します。自動車メーカーが生産前に照明システムをテストできるVR技術を使用することで、メーカーは自社製品がIIHSのヘッドライトテストなどの基準を満たしていることを確認でき、規制への準拠を維持しながら、ヘッドライトビームの可視距離と幅の限界を押し上げることさえできます。

ヘッドライトを超えて、VR技術は自動車メーカーが自動車技術の他の側面をテストすることを可能にします。たとえば、デジタルマイクロミラー（DMD）テクノロジを統合する新しいアプリケーションが、インテリジェントピクセルヘッドライトとHUDシステムの両方に登場しています。自動車のHUD専用のデジタルライトプロセッシング（DLP）のライブラリをホストするVRテクノロジープロバイダーを選択すると、プロセスがさらに簡単になります。

自動車分野およびそれ以降の設計者にとってますます重要になるのは、さまざまな材料をテストして体験する能力です。デザインで適切なマテリアルテクスチャを選択できると、デザインを開発し、2つの色やマテリアルが衝突したり、周囲の光源とうまく相互作用しなかったりした場合に発生する可能性のある予期しない驚きを回避できます。デザイナーはVR技術を使用して、テクスチャ素材の正確な効果と知覚を仮想的に作成し、プロジェクトに最適な素材をテストして選択できるようにします。

VRプロトタイピング方法を選択すると、市場投入までの時間を短縮できます。したがって、プロバイダーを選択する際には、HPC対応ソフトウェアを提供する会社を選択することが重要です。つまり、厳しい産業期限を守りながら、高品質のシミュレーションを高精度で作成できるということです。

VRテストは、デザイナー、エンジニア、その他の意思決定者間のコミュニケーションを容易にすることもできます。たとえば、OPTISのSPEOS 2018を使用すると、ユーザーは部門とOEMおよびそのサプライヤ間のデータ交換に費やす時間を30％節約できます。光学以外の専門家でも、シンプルなユーザーインターフェイスのおかげで高レベルの設計を実現できます。

自動車業界およびそれ以降では、VRテクノロジーのアプリケーションは、より安全なテスト環境の作成、プロトタイプ作成時の材料費の節約、設計プロセスの簡素化から、市場投入までの時間の短縮まで、あらゆることを行います。 VRテクノロジーがますます多くの業界で採用され、消費者向け製品がかつてないほど早く市場に投入されることを期待してください。

このブログの作成者は、OPTISのCEO兼創設者であるJacquesDelacourです