レーザービームを使用して、オブジェクトの位置または速度を正確に測定できます。ただし、通常は、このオブジェクトの明確で遮るもののないビューが必要です。この前提条件が常に満たされるとは限りません。たとえば、生物医学では、不規則で複雑な環境に埋め込まれた構造が調べられます。そこでは、レーザービームが偏向、散乱、屈折し、測定から有用なデータを取得できないことがよくあります。 しかし、研究者たちは、このような複雑な環境でも意味のある結果が得られることを示すことができました。実際、レーザービームを特別に変更して、複雑で無秩序な環境でも、おおよそだけでなく、物理的に最適な方法で、正確に必要な情報を提供する

ニューヨーク州立大学バッファロー校の研究者は、飲酒検知器がアルコールを識別するのと同じくらい迅速に、微量の化学物質（違法薬物から汚染まですべて）を検出するハンドヘルドデバイスにつながる可能性のある化学物質検知チップの進歩を報告しています。 このチップは、食品安全の監視、偽造防止、および微量化学物質が分析されるその他の分野でも使用される可能性があります。 この研究は、金と銀のナノ粒子の端に光を閉じ込めるチップの作成を含む、QiaoqiangGan教授の研究室による以前の研究に基づいています。生物学的または化学的分子がチップの表面に着地すると、捕捉された光の一部が分子と相互作用し、新しいエネル

LEDは従来の照明システムに取って代わるため、日常の照明によりスマートな機能をもたらします。スマートフォンを使用して自宅でLED照明を暗くすることもできますが、研究者は動的に制御されるLEDを利用して、3Dイメージング用のシンプルな照明システムを作成することでこれをさらに進めています。 研究者は、カメラを照明と同期させるための複雑な手動プロセスを必要とせずに、携帯電話とLEDを使用して3D光学イメージングを実行できることを実証しました。 「屋内エリアにスマートイルミネーションシステムを導入すると、室内のどのカメラでも光を使用して、周囲の環境から3D情報を取得できます」とEmmaLeFran

パデュー大学の研究者は、暖房、換気、空調、および冷凍システムのオイル循環率（OCR）をリアルタイムで監視するセンサーを開発しました。オイル循環率は、システム全体の健全性と機能に関するデータを提供します。 「より多くの企業が可変速HVACシステムを使用しているため、当社の技術が必要です」と上級研究エンジニアのOrkanKurtulus氏は述べています。 「OCRを測定する機能は、システムが有効性と効率性のために正しい量のオイルを使用していることを確認するために重要です。当社のセンサーにより、企業はシステムを中断したり、以前は循環を監視するために使用されていた面倒なプロセスを必要とせずに、オイ

産業用モノのインターネット（IIoT）テクノロジーは、生産品質とスループットの劇的な向上につながる可能性がありますが、製造業の多くの企業が期待するプラグアンドプレイソリューションではないことがよくあります。 IIoTソリューションから最大の価値を引き出すには、メーカーは自社の業務の性質を完全に理解し、堅牢でリアルタイムのトレーサビリティシステムに投資して、関連データをプロアクティブかつ体系的な方法で収集する必要があります。 トレーサビリティシステムは、バーコードや無線周波数識別（RFID）などの識別方法を利用して、プラントおよびサプライチェーン全体の仕掛品および完成品の動きに関するデータを収

現在ラングレー研究所として知られている施設は、NASAの前身である米国航空諮問委員会（NACA）の下に1917年に設立され、米国で最初の民間航空研究所となっています。その年の後半、バージニア州ハンプトン近郊のラングレーフィールドで建設が始まりました。 1931年に、ラングレー実物大トンネルとして知られる30×60フィートのテストセクションを備えた当時世界最大の風洞の工事が完了しました。トンネルは当時の実物大の航空機全体を研究することができ、第二次世界大戦時代のほぼすべての米国の戦闘機の設計についてドラッグクリーンアップ研究を行うのに役立ちました。フルスケールトンネルは、マーキュリー宇宙カプ

カリフォルニア大学サンディエゴ校のYingShirleyMeng教授と彼女のチームは、一般的なリチウムイオン電池の少なくとも10倍の面積エネルギー密度を持つ柔軟な酸化銀亜鉛電池の実用的なプロトタイプを開発しました。通常の部屋環境で標準のスクリーン印刷技術を使用して製造できます。 技術概要：このプロジェクトのアイデアはどのようにして得ましたか？ メン： 私は2008年以来、リチウムイオン電池に取り組んでいる独立したグループを持っています。電池を使っている人の中には、柔軟で伸縮性のある高エネルギー電池を作れるかと尋ね始めた人もいます。リチウムイオンが使いにくい用途が常に求められています。

無線通信への依存度が高まっている世界では、有線の世界はかなり通用しているように見えます。ただし、産業用IoT（IIoT）では、ワイヤーが依然として標準です。 RF干渉、混雑した無線帯域、ライセンス要件、単純な応答性など、産業環境で有線接続を維持する理由はいくつかあります。 従来、産業用アプリケーションは、Profibus、Modbus、CANなどの古いフィールドバステクノロジーのターゲットでした。これらのテクノロジーは通常、ツイストペア配線に基づいており、通常は1Mbps以下のパフォーマンスレベルです。産業界では、コストがすべてです。そのため、センサーやアクチュエーターへの配線は安価で長寿命

統合されたビルシステムについて考えるとき、私は商業ビルに飛びつきます。しかし、医療施設は非常に重要なアプリケーションである可能性があることに気づきました。それを調べるために、私はIgor、Inc.（West Des Moines、IA）の創設者兼CTOであるDwightStewartにインタビューしました。 Igorの主力製品であるNexosは、ハードウェア、ソフトウェア、およびクラウド分析コンポーネントを組み込んでデジタルビルディングの「バックボーン」を形成するPoEベースのIoTスマートビルディングプラットフォームです。 技術概要 ： どのような種類の施設が統合建築システムの候補として適

自動車業界は小型の電気自動車を超えて、家族の移動からスポーツやレクリエーションまで、ますます幅広いニーズに対応するためにさまざまなモデルを提供しています。これらの車両は通常、以前のEVモデルよりも大きく、その結果、重量があります。これらはより大きな電気モーターを必要とし、それは今度はより多くの電力を消費します。車両がフルエレクトリック、プラグインハイブリッド、マイルドハイブリッドのいずれであっても、関係する電圧と電流のレベルはかなりのものです。ほとんどの場合、電気自動車を次のレベルのパフォーマンスに引き上げるために必要な運転体験を実現するには、バッテリーが数百ボルトを供給しなければなりません。

品質管理はすべての業界で基本的ですが、製造では非常に重要です。不安定な市場の需要、高い材料費、製造コスト、そして最終製品のミッションクリティカルな性質により、製造業者は一流の品質と最小限の拒否率しか追求しません。モノのインターネット（IoT）が製造業全体で徐々に進歩を遂げている現在、品質管理は変革の機会がある分野です。 一目でわかる品質管理の課題 効果的な品質管理は、製品の品質に影響を与える多数の機械およびプロセスパラメータを常に監視および制御する機能に依存しています。製品の特性が一貫していて標準に達していることを確認するために、プロセスのドリフトや生産ラインのその他の変更が発生したときに、

自動運転システムのセンサーに関する最新情報を見つけるために、TDK / Invensense（San Jose、CA）の製品マーケティングディレクターであるAlbertoMarinoniにインタビューしました。 一般的に使用される用語である先進運転支援システム（ADAS）は、基本的にSAEレベル2（L2）の部分運転自動化を指します。そのレベルでは、ドライバーは車の中にいて、レベル3以上を必要とする本を読むことができないなどの注意を払う必要があります。 （最高レベルの5 —は完全に自動化された車両であり、人間が車両に乗る必要さえありません。） レベル2では、用途に応じて、車を縦方向（加速/減

エルビウム（Er）ドープリン酸塩ガラスは多くの有益な特性を示し、レーザー距離計、長距離通信、皮膚科学、レーザー誘起破壊分光法などの幅広い用途向けのEr：ガラスレーザーの需要が近年高まっています。 （LIBS）。エルビウムファイバーアンプは、香港とロサンゼルスの間の太平洋横断ケーブルでの迅速なグローバル通信を可能にします。Er：ガラスレーザー距離計は、防衛用途や偵察でますます使用されています。アンドロゲン性脱毛症による。 これらの成長するアプリケーションスペースには、厳しい寸法公差と高出力レーザーコーティングを備えた高精度レーザーガラスが必要です。厳しい公差により、システムインテグレーターは、

現在米国で販売されているほとんどの新車には、標準またはオプション機能として歩行者自動緊急ブレーキ（PAEB）を搭載した先進運転支援システム（ADAS）が含まれています。最先端のADASにより高速道路と高速運転が改善されましたが、歩行者や自転車との衝突を軽減するための基本的なニーズはほとんど解決されていません。 米国の交通関連の事故で毎年6000人以上の歩行者が死亡していると国道交通安全局（NHTSA）が報告しました。知事高速道路安全協会の報告によると、これらの死亡者の75パーセントは夜間に発生しています。カメラとレーダー技術に基づくADASを利用することは、この課題に対処するには不十分である

ハイパースペクトルイメージングは​​、イメージングと分光法の両方を組み合わせたものです。ハイパースペクトルシステムの作成に使用されるさまざまな光学アーキテクチャがありますが、最終的な目標は同じです。画像の各ピクセルに多くのスペクトルバンド（多くの異なる色または波長）からの情報が含まれる画像を作成することです。 優れたハイパースペクトルシステムを作成するのは簡単ではありませんが、品質のみを念頭に置いている場合は、各ピクセルのスペクトル忠実度を最優先する必要があります。つまり、1つのピクセルによってキャプチャされたスペクトルは、その特定のピクセルによって画像化されたシーンの実際の物理的表現です。

テルアビブ大学で開発されているロボットは、自然のセンサー、つまり死んだイナゴの耳のおかげで、電気信号を「聞く」ことができます。 これまでのところ、イナゴ耳ロボットによって可能になる呼び出しと応答は基本的なものです。研究者が拍手すると、イナゴの耳が音を記録し、ロボットが前進します。研究が2回拍手すると、ロボットは後方に移動します。 しかし、プロジェクトの主任研究員であり、Iby and Aladar Fleischman工学部の教授であるベン・M・マオズ博士によると、ロボットプラットフォームと生物学的要素を組み合わせたデモンストレーションは、新しいアプリケーションのエキサイティングなセットへ

今日の車両はますます複雑になっています。実際、一部の車には100を超える電子制御ユニット（ECU）が搭載されており、先進運転支援システム（ADAS）機能や、駐車支援やパワーステアリングなどのセンサー入力に依存するその他の機能をサポートしています。 複雑さに加えて、現在の車両は、直接配線されたセンサー、アクチュエーター、ライト、およびコントロールを備えた複数の通信バスを備えています。 以前は、車両のソフトウェアの定義と設計が簡単でした。多くの場合、ソフトウェアは1台のコンピューターから実行され、専用のワイヤーがセンサーとアクチュエーターに直接接続されています。 今月IBMのAIアプリケーシ

洗練されたセンサーが存在します。日焼けしていること、心拍数が少し高すぎること、さらにはCOVID-19に関連する症状があることを知らせることができるセンサーです。 しかし、あなたはそれらをあなたの体に置いても構わないと思っていますか？センサーを腕に接着して家の中を歩き回るには？センサーを口の中に入れますか？ ここにアイデアがありますのこのエピソードでは ポッドキャストシリーズでは、さまざまなウェアラブルを構築している研究者と話をします。また、一部のセンサーは他のセンサーよりも混ざり合っています。 全身健康トラッカーを作成しているエンジニアと話をします。ビーチでの暑い日のためのUVモニター

ロボット工学の研究者は、高度な人工知能（A.I.）テクノロジーを使用して、自分で一歩を踏み出す外骨格の脚を開発しています。自己制御型の脚は、いつか高齢者や身体障害者の動きをサポートする可能性があります。 ウォータールー大学の研究者によって構築およびテストされたこのシステムは、コンピュータービジョンとディープラーニングA.Iを組み合わせたものです。人間のような歩行を模倣します。サンプルのコレクションから「学習」します-環境の周りを散歩し、システムはそれが感知する周囲に基づいてその動きを調整します。 「私たちはロボットの外骨格にビジョンを与えて、彼らが自分自身を制御できるようにします」とBro

今月のここにアイデアがあります エピソードでは、多くのオンボディセンサーが強調されました。たとえば、ペンシルバニア州立大学のラリーチェン教授は、センサーを皮膚に直接3Dプリントする方法を見つけました（上の画像に表示されている ）、したがって、着用者が活発に動いている場合でも、心臓信号の読み取りなど、密接な接触を必要とする測定をより正確に行うことができます。印刷されたセンサーは、ぬるま湯に数日間耐えますが、熱いシャワーで簡単に取り外すことができます。 同様に、スタンフォード大学のYasser Khanと彼のチームは、皮膚に付着し、健康指標を追跡し、人の衣服の受信機にビームの読み取り値を送信す