航空機の液体水素タンクのためのオランダのプロジェクトでの東レ
Toray Advanced Compositesは、産業界および学界のパートナーとともに、民間航空向けの長寿命の完全複合液体水素タンクの開発に対して、オランダ経済気候政策省のモビリティ研究開発から資金提供を受けています。
水素は、持続可能な経済のための欧州グリーンディールを達成するための重要な優先事項として欧州委員会(EC)によって特定されています。水素タンクの構造を既存の金属溶液から複合材料に変換することにより、液体水素(LH2)複合材料タンクは軽量化を実現し、民間航空の持続可能な燃料源としての液体水素の進歩を可能にします。これにより、空の旅の二酸化炭素排出量が削減され、建設重量とコストが削減されるため、航空機の飛行範囲が拡大および拡大します。
分野横断的な研究は、液体水素の信じられないほど低い温度である-253°Cに耐えることができる軽量の複合タンクを生み出すことを目的としています。このプロジェクトでは、複合タンクの建設、デジタル設計戦略、生産技術の両方に焦点を当てます。
コンソーシアムは、学界および業界全体の13のパートナーで構成されています。航空機開発およびシステムエンジニアリング(ADSE)、空挺、大胆な調査結果、Cryoworld、GKN Aerospaceのフォッカービジネス、IT'Sエンジニアリング、Kok&Van Engelen複合構造(KVE)、NLR、PhotonFirst Technologies、 Somni Solutions、TANIQ、Technical UniversityDelftとSAM | XL。
Toray AdvancedCompositesのマネージングディレクターであるFrankMeursは、次のように述べています。オランダの最高の産業や機関を独自のコンソーシアムに参加させることで、将来の持続可能な燃料源として、水素技術の航空宇宙への加速に貢献します。このプロジェクトは、持続可能な推進技術を推進するというサプライチェーン全体の取り組みを強調し、主要な航空機およびエンジンメーカーと完全に連携して実施されます。」
KVEは、特に航空宇宙用途向けの炭素繊維強化熱可塑性複合材料の誘導アセンブリで世界的に認められた地位を占めています。 KVE Inductテクノロジーのよく知られたアプリケーションは、ガルフストリームG650とダッソーファルコン6X(Fokker Aerostructuresのライセンスに基づいて実行)のラダーとエレベーターの溶接アセンブリ、およびエアバスA220の燃料タンクアクセスパネル(フランスのAviacompによるライセンスの下で実行されます)。これらのKVEInductアプリケーションはすべて、東レの材料を利用しています。 KVEは、大手石油ガス会社の極低温アプリケーションの組み立て方法をすでに検証しています。熱可塑性プラスチックは、溶接プロセスによって低下しない固有の靭性と微小亀裂に対する耐性のおかげで、これらの条件下で優れた性能を発揮していると東レは述べています。
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