MS-21、EASA型式証明取得に向け4号機が飛行試験マイルストーン達成
イルクート社(ロシア・モスクワ)は、MS-21-300の4号機が3月17日、イルクーツクからラメンスコエ飛行場までノンストップ飛行を行い、欧州連合航空安全機関(EASA、ドイツ・ケルン)の型式証明取得に向けた飛行試験を継続していると発表しました。
2019年12月に完成したこの機体は、一級試験パイロットのオレグ・ムトヴィン氏と名誉試験パイロットのロマン・タスカエフ氏が操縦しました。
この機体では、イルクーツク航空工場(イルクート社の支社、統一航空機製造会社の一部)の専門家により、高密度の211席客室配置が設置されました。ただしイルクート社によれば、現在は172席の旅客シートに加え、後部に試験エンジニア用の作業スペースと計測装備が搭載されています。客室認証試験の前に、試験装備の場所にさらに39席の旅客シートを設置する予定です。客室が完成次第、緊急脱出試験も実施されます。
MS-21は、世界最大のインフュージョン成形・オートクレーブ外成形カーボンファイバー複合材主翼を備えており、これはアエロコンポジット(ロシア・モスクワ)が製造しています。
MS-21の歩み(CW過去記事より)
- 2019年12月:イルクート社、MS-21試験機4号機を完成
- 2019年11月:MS-21、EASA認証向け3回目の飛行試験を完了
- 2019年8月:イルクート社、MS-21を初公開
- 2019年3月:3号機が飛行試験プログラムに参加
- 2019年2月:EASA、MS-21-300認証プログラムの初飛行セッションを完了
- 2019年1月:イルクート社、MS-21試験機3号機を完成
- 2018年8月:CW、MS-21のインフュージョン・共硬化複合主翼のケーススタディを掲載
- 2018年7月:2号機が初飛行に成功
- 2017年10月:試験機がイルクーツクからモスクワへ飛行
- 2016年7月:MS-21複合材主翼ボックスが静的試験用に納入
- 2016年6月:イルクート社、MS-21のOOA主翼と主翼ボックスが初飛行間近と発表
- 2014年1月:CW、MS-21レジンインフュージョン主翼と主翼ボックスのケーススタディを報道
- 2011年:FACC、MS-21用複合材主翼ボックスを初公開
ファイバ
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