MS-21はEASA認証の4回目の飛行試験を完了します

イルクート（ロシア、モスクワ）は、3月17日に4機目のMS-21-300飛行試験機がイルクートからロシアのラメンスコエ飛行場まで直行便を運航し、欧州航空安全機関の認定を受けて飛行試験を継続したと報告しています。（EASA、ケルン、ドイツ）。

2019年12月に完成した航空機は、一流のテストパイロットであるオレグムトビンと名誉あるテストパイロットであるローマンタスカエフによって操縦されました。

この飛行機では、イルクート社（統一航空機製造会社の一部）の支店であるイルクーツク航空工場の専門家が高密度の211人乗りの客室構成を設置しましたが、イルクートは現在、航空機に172人の乗客が装備されていると述べていますライナーの後ろにあるテストエンジニアのための制御と測定装置と職場を備えた座席。客室の認証試験を実施する前に、試験装置の代わりにさらに39の助手席を取り付けます。キャビンが完成すると、航空機の非常口のテストも完了します。

MS-21は、AeroComposit（モスクワ、ロシア）によって製造された、世界最大の注入された脱オートクレーブ炭素繊維複合材の翼を備えています。

MS-21とその複合翼の製造と進歩の詳細については、 CW を参照してください。の過去の報道のタイムライン：

2019年12月、イルクートは4番目のMS-21テスト航空機の建設を完了しました。
2019年11月、MS-21はEASA認証の3回目の飛行試験を完了しました。
2019年8月、イルクートはMS-21を初めて公開しました。
で。 2019年3月、3番目のMS-21-300が飛行試験プログラムに参加しました。
2019年2月、EASAはMS-21-300認定プログラムの最初の飛行セッションを完了しました。
2019年1月、イルクートは3番目のMS-21テスト航空機の建設を完了しました。
2018年8月、 CW MS-21の注入および同時硬化された複合材の翼に関するケーススタディと、航空複合材の将来への影響を発表しました。
2018年7月、2機目のMS-21テスト航空機が飛行に成功しました。
2017年10月、MS-21テスト航空機がロシアのイルクートからモスクワに飛行しました。
2016年7月、静的テスト用にMS-21複合ウィングボックスが納入されました。
2016年6月、イルクートは、MS-21の脱オートクレーブ（OOA）ウィングとウィングボックスの初飛行の準備がほぼ整ったことを発表しました。
2014年1月、 CW 樹脂を注入したMS-21ウィングとウィングボックスのケーススタディを報告しました。
2011年、FACCはMS-21航空機用の複合ウィングボックスを最初に発表しました。

StruktonCivielとFiberCoreEuropeは、複合FRPデッキを備えたコンクリート橋の改修に協力していますグリットは、コア材料、接着剤、樹脂、風力用金型、航空宇宙を特徴としています

ファイバ