2021年ジープグランドチェロキーL軽量化で認められたBASF、L＆L製品、ステランティス

BASF（フローラムパーク、ニュージャージー州、米国）、L＆Lプロダクツ（ロメオ、ミシガン州、米国）、ステランティス（アムステルダム、オランダ）は、2021年のジープグランドチェロキーL — 2021年5月に発売— 今年の9回目の 毎年恒例のAltairEnlightenAward。

安全性能を損なうことなく質量を減らし、耐久性を向上させる機会を研究する一方で、トランスミッションマウントシステム（TMS）が焦点の1つの領域でした。複合トンネル補強（CTR）は車両の下側にあり、TMS全体の一部です。たとえば、車両が対向車とわずかに衝突した場合、CTRはエネルギー負荷をアウターレールからトランスミッションマウントクロスメンバーに伝達し、フィールドおよび米国道路安全保険協会（IIHS）規格のスモールオフセットリジッドでのパフォーマンスを向上させます。バリアテスト。

BASFのポリウレタン化学と一緒にContinuousComposite Systems（CCS）引抜成形技術を使用することが、CTRの成功の重要な要因でした。 CCSは、繊維強化引抜成形複合材キャリアと、高度に設計されたシーラントおよび接着剤を2Dプロファイルで組み合わせたものです。これは、連続繊維とマットで補強された直線または曲線の複合プロファイルを作成するために使用される連続プロセスです。このシステムは、軽量構造に強度、剛性、剛性を提供するように設計されています。

「CCSにより、L＆L ProductsとStellantisは、質量とともにパッケージングを削減し、車両の周囲の環境を使用してCTRへの負荷の移行を支援する新しい設計を実現できました」とL＆LProductsの製品エンジニアリングマネージャーであるハンクリチャードソンは述べています。 「また、標準的なプロファイルの引抜成形出力を2倍にしたため、業界初の処理速度を達成するために技術を改善しました。」

パートナーによると、これはCCSテクノロジーとBASFのElastocoat74850ポリウレタン引抜成形システムを使用したL＆L製品の最初のアプリケーションでもありました。

「当社のエラストコートポリウレタンケミストリーと連続ガラス繊維の組み合わせは、この種の用途で使用される場合、超高張力鋼と比較して優れた強度対重量比を示します」と、BASFCorpのパフォーマンス材料のシャーシ市場セグメントマネージャーであるChrisKorsonは述べています。 「また、独自のCAEモデリングソフトウェアUltrasimを使用して新しいコンピューターシミュレーション手法を開発し、引抜成形構造の動作をキャプチャして、複合材が提供する故障後の追加荷重を正確にキャプチャしました。」 （BASFの軽量化の成果について詳しくは、「BASF、トヨタが2021年のシエナ軽量化に協力」をご覧ください。）

StellantisシャーシエンジニアリングマネージャーのBrianDwyerによると、同社は常に車両の設計、機能、効率の向上を目指しています。 「全体的なパフォーマンスを向上させる軽量化ソリューションを見つけるのは簡単ではありませんが、それはまさに2021ジープグランドチェロキーL で行ったことです。 複合トンネル」とドワイヤーは言います。

最先端の2021ジープグランドチェロキーL 比類のない機能と構成されたドライビングダイナミクスを提供するために、内側と外側に設計されていると言われています。その4x4システムは、ジープブランドの4x4機能をグランドチェロキーLに浸透させます。まったく新しいアーキテクチャと彫刻された空力ボディスタイルが組み合わさって、車両の性能、安全性、信頼性が向上すると同時に、車両の重量、騒音、振動、過酷さが大幅に軽減されます。全体的な乗客の安全性、快適性、利便性を最大化するように設計されたグランドチェロキーLは、フルサイズのSUVセグメントで傑出した次世代の機能とテクノロジーを備えた、強力なパンチを備えています。