SAMPE 2019ハイライト：主要ポイントとインサイト

CW写真：Scott Francis

SAMPE 2019は米国ノースカロライナ州シャーロットで開催され、このイベントにとって同市初開催となりました。CompositesWorldが取材し、ショーとカンファレンスのハイライトをまとめます。

SAMPE 2019で基調講演を行うBoeing CTOのGreg Hyslop氏。CW写真：Scott Francis

Boeing基調講演. SAMPEは、Boeing Co.（米国イリノイ州シカゴ）最高技術責任者Dr. Greg Hyslop氏の基調講演で幕を開けました。同氏のプレゼンテーションは先進材料の未来に焦点を当て、協力と情報・アイデア共有の意欲の重要性を強調しました。777Xから始まるBoeingのいくつかのプログラムに触れ、同機はこれまでで最大のカーボンファイバー翼を搭載し、年内に飛行試験開始予定。就航後、777Xは地球上の任意の2地点間の連続飛行を可能にするとHyslop氏。複合材集約型787 *Dreamliner*の成功を強調し、導入以来200億ポンド以上の燃料を節約し、同社の今後の思考を形作っていると述べました。

商用機以外のBoeingプログラムには、自律型潜水艦*Echo Voyager*、米空軍練習機*T-X*、MQ-25無人給油機（夏末に初飛行予定）、DARPA（米国バージニア州アーリントン郡）向け設計の再利用型宇宙機XS-P *Phantom Express*（複合材クライオタンク搭載、タンク重量40%削減）が含まれます。

Hyslop氏は、地上交通渋滞の増大とますます混雑する空域への対応策について語りました。都市、地域、グローバルモビリティを目指すBoeing NeXtプログラムについて説明。また、2017年にAurora Flight Sciences（米国バージニア州マナサス）を買収し、エアタクシープログラムに取り組んでいます。一方、Boeingは*Aerion*（米国ネバダ州リノ）と超音速旅行で提携しています。

講演後のQ&Aセッションで、胴体構造におけるアルミニウムの将来について問われた際、Hyslop氏はアルミニウムが依然として重要な役割を果たすことを認めつつ、複合材が果たしてきた、そして今後も果たし続ける重要な役割を再確認。同社の材料アプローチを「包括的」と表現しました。

2台のNASCAR車両が並べて展示され、2002年から現在までのカーボンファイバー複合材の進化を示す。CW写真：Hannah Mason

NASCARの複合材進化. Hendrick Motorsports（米国ノースカロライナ州シャーロット）エンジン運営ディレクターJeff Andrews氏が、NASCARにおける複合材の進化について発表。現在、車両上部に搭載されるコンポーネントへの複合材使用を重視し、軽量化と重心低下を目指しています。複合材はギアクーラーダクト、ブレーキダクト、バッテリーケース、エンジン上部コンポーネントなどに使用。現在のボディコンポーネントにはフロントファシア、フード、リアデッキリッド、リアファシアが含まれますが、Andrews氏は「全複合材ボディの導入が非常に近い将来に予定されている」と述べ、2〜4年以内に実現する可能性を示唆。提案通りなら、全複合材ボディシステムにより、車両全長でより一貫した表面が得られ、車両製造時間の合理化が望まれます。

CW写真：Scott Francis

SAMPEショーフロアには2台のNASCARレースカーが展示されていました。両方ともHendricks Racing製でJimmie Johnson用：2019年車（紫）と2002年車（初年度）が並んでいます。2019年車は2002年車より35%多くのカーボンファイバーを使用。2002年車はわずかなカーボンダクトがあるのみでほぼ全金属。2019年車はカーボンファイバーフード、ノーズ一部、トランク、シート、バンパー、小物パーツを備え、最大のカーボンファイバー部品はシートです。

Solvayが熱可塑性を格上げ： Solvay Composites Materials（米国ジョージア州アルファレッタ）は、SAMPEで同社の熱可塑性複合材プラットフォーム責任者に最近就任したFabrizio Ponte氏を紹介。さらにPonte氏は、Solvayの熱可塑性インキュベーターがSolvayグループ成長プラットフォームに昇格したことは、同社が熱可塑性成長をいかに重視しているかという強いシグナルを市場に送ると述べました。同氏はSolvayが熱可塑性開発の長い歴史を持ち、航空宇宙市場を支配するポリケトンには馴染み深いと指摘。「『p』で始まり『k』で終わるなら、我々が作ります」と冗談めかして語り、「市場に、我々が熱可塑性市場をどれだけ真剣に捉え、この分野の製品開発に真剣に取り組んでいるかを理解してほしい」と述べました。その一環として、Solvayは熱可塑性生産能力拡大に取り組み、まもなく熱可塑性プリプレグラボを開設し、複数の新熱可塑性ケミストリーを加速しています。Ponte氏はまた、Solvayが熱可塑性を自動車と石油・ガス用途にも展開していると指摘しました。

Huntsman接着剤発表. SAMPEで最も注目された製品発表は、Huntsman Advanced Materials（米国テキサス州ザ・ウッドランズ）による4製品の発表でした。Epocast 1649-1 FST A/BはAirbus認定接着剤兼ボイドフィラーで、低密度・速硬化ペースト、2:1混合比で手動混合塗布可能、またはスタティックミキサー付きデュアルバレルカートリッジで使用可能。インサートポッティング、ディッチポッティング、エッジフィリング、ハニカム補強向けに設計。Epocast 1648 A/BはBoeing認定（BMS 5-28、Type 18、Class 1）接着剤兼ボイドフィラー。低密度、難燃性、チキソトロピック化合物で、ハニカム構造用に設計。メーターミックスまたはカートリッジでディスペンス可能、常温で速硬化。用途はディッチ/ポット形成、コア補強、エッジフィリング/シーリング。

Aralditeアクリレート接着剤ラインに新たにAraldite 2050とAraldite 2051が追加、両方とも「極限」条件向け設計。2050製品（「寒冷・湿潤」向け）は-20°C〜25°Cで追加加熱なしで超高速硬化、水中や湿潤環境下で塗布可能、表面処理不要、異種基材への優れた接着性を発揮とのこと。耐温120°C。Araldite 2051（「温暖・湿潤」向け）は0°C〜40°Cで高速硬化、水中塗布可能、耐温120°C。両製品とも風力ブレードと海洋修理用途をターゲットとしています。

CW写真：Scott Francis

シアトルでのWeb. Web Industries（米国マサチューセッツ州マールボロ）は、SAMPEで米国ワシントン州メアリーズビル（シアトル近郊）に新施設建設を発表。テープスリッティング・巻取りサービス、プライ切断・キッティング、オフアングル/オフアクシステープ生産、研究開発サービスを提供。新施設はBoeing 777X向けスリットテープを供給し、同地域の他企業へのレスポンシブなフォーマッティングサービス提供を可能にするとWeb関係者。2019年に85,000平方フィート工場の起工、2021年操業開始予定。

材料予測フォーラム. SAMPE 2019では、SAMPEの材料予測フォーラムに基づくカンファレンストラックが設けられ、これはSAMPE北米が2018年に実施したものです。SAMPE 75周年と合わせて、OEM、政府機関、学術界、研究機関、若手プロフェッショナル代表が参加し、材料コミュニティの将来像を探ることを目的としました。今年のカンファレンスには、その未来への次のステップを踏み出すことを目的としたパネルが含まれました。トピックには、R&D資金調達の将来メカニズム、将来のエンジニアリング労働力開発、再生可能エネルギー向け材料評価、CO₂排出システムの効率向上、生分解性材料、材料ゲノムイニシアチブ（先進材料のコストと開発時間削減を目的とした複数機関イニシアチブ）が含まれます。 CW写真：Hannah Mason

橋を作り、壊す. 最後に、SAMPEでは恒例の学生橋建設コンペティションが開催。各橋は、複数カテゴリで設定された材料と設計基準に準拠し、破壊まで負荷がかけられました。総合優勝は順に、成都航空職業技術学院（中国・成都）、ワシントン大学（シアトル）、Centro Universitário da FEI（ブラジル・サンベルナルド・ド・カンポ）。