中国の造船会社が自律航法システムを統合

RivieraMM.comによると、中国の造船会社Jiangnan Shipyards Groupは、自律航法システムを新しい船舶に統合しています。

同社は、ノルウェーに拠点を置くHøglundMarineSolutionsという会社に統合自動化および制御システムを注文しました。

Høglund氏によると、統合された自動化および制御システム（IACS）は、最新の船舶に搭載されている自動化および制御タスクの全範囲を満たすように設計されたハードウェアとソフトウェアのソリューションです。

IACSを使用すると、陸上のスタッフは船舶をリモートでログに記録して制御できます。機内の問題の大部分はリモートアクセスを使用して解決でき、この機能により、修理にかかる時間だけでなく、サービスと移動のコストもさらに削減されます、とHøglund氏は言います。

HøglundのIACSの機能は次のとおりです。

• アラームとイベントの監視;
• 拡張警報システム;
• LNG（液化天然ガス）管理;
• 貨物管理;
• バラスト（船舶に安定性を提供するために使用される材料）の取り扱い;
• タンクサウンド;
• HVAC（暖房、換気、空調）の制御と監視。および
• 再生–すべての信号の統合ログ。

江南造船グループの場合、IACSHøglundがIACSに直接責任を負い、船舶の性能、荷役および燃料ガス供給の制御システムを監視します。

自律型船舶は、潜在的に何年も先にあります。これは、すべての船舶に規制を設定するInternational Maritime Orgnizationが、大型の自律型貨物運搬船の規則をまだ最終決定していないためです。

船主や運航者も急いでいません。現時点では、非常に大型の船の中には、数億ドル相当の貨物を数十人の乗組員で運ぶことができるものがあり、コストの面ではごくわずかです。

さらに、IMO規制により自律型船舶の世界的な運航が許可されたとしても、一部の専門家は、船舶が混雑した航路や港を航行できるようにするための技術はまだ準備ができていないと述べています。

ウォールストリートジャーナルが引用したように、デルフト工科大学の教授で自律輸送のシステムを研究および設計しているルディネゲンボーンは、次のように述べています。エリア。」

ただし、これは現在の状況であり、必ずしも常にそうであるとは限りません。主な理由は、小型船を検討する場合、乗組員のいない運航によるコスト削減が重要だからです。

将来何が起こっても、現在多くの企業が自律型船舶技術を開発しており、メイフラワー自律型船舶プロジェクトは、おそらく最終的には多くのパイロットレス船が海上に存在することを示唆する一例です。

メイフラワープロジェクトは、大西洋を横断できる自律型の船を開発するための取り組みです。最初の航海は9月に予定されていますが、コロナウイルスのパンデミックはその中で発言権を持っている可能性があります。

このプロジェクトに関与している企業には、IBMとSiliconSensingが含まれます。表面上、メイフラワープロジェクトの主な目的は、大きな生態学的問題となっているマイクロプラスチックの海をきれいにする方法を見つけるのを助けることです。

しかし、この船は、商業輸送のための自律型造船業者がより安全でより有能な船を建造することを可能にするデータを提供することもできます。