ハードウェアからソフトウェアへ：自動車会社のデジタルジャーニー

デジタルの混乱は自動車業界の方向性を変えつつあり、ビッグデータ、IoT、自動化などのトレンドが変化をより多くの方向に導いています...

デジタルの混乱は自動車業界の方向性を変えつつあり、ビッグデータ、IoT、自動化などのトレンドが、よりテクノロジー主導の未来に向けて変化を導いています。この新しいデジタルの現実の中で生き残るために、自動車メーカーは、自動車技術の最先端にとどまるために不可欠になりつつあるコアデジタル機能を開発する必要があります。

ガートナーは、2020年までに世界中で2億5000万台以上のコネクテッドカーが道路上に存在すると予測しています。グーグル、ユーバー、さらにはアップルのような破壊的なプレーヤーがスマートカーに取り組んでいると報告されているため、従来の自動車メーカーは迅速に行動する必要があります。道路。

ますます多くの自動車メーカーがIT企業のように振る舞い始めており、エンジニアリング能力と職人技だけで定義されるのではなく、製品がどのようにデジタル化できるかによって競争力を高めていきます。

マッキンゼーの調査によると、未来の車は接続され、データを使用して安全状態を監視し、他の車両やますますスマートになる道路インフラストラクチャと通信します。 IoTとセンサー技術、クラウドコンピューティング、ビッグデータ分析の融合によって可能になったメーカーは、まだ車両での使用の可能性のほんの一部にすぎません。

車がますますソフトウェア主導になるにつれて、リアルタイムデータを使用して、車両のパフォーマンスを監視し、リアルタイムの交通および道路の危険に関するアラートを提供し、緊急支援を即座に要求し、機械的な問題が発生する前に予測することもできます。メーカーはまた、ショールームのフロアを離れた後も、製品との接続を維持し、車両を監視することができます。

ドライバーへのメリットに加えて、スマートビークルからのデータに分析ツールを適用すると、後続のモデルで再設計および修正できる生産の問題と信頼性の問題を特定することで、メーカー自身にメリットをもたらす可能性があります。

総合すると、これらの技術の進歩は、人々が自分の車に期待するものに革命を起こす可能性を秘めています。顧客満足度は、車両の運転方法だけで測定されるのではなく、所有者や周囲の世界とのやり取りによって測定されるようになります。

したがって、自動車メーカーは、適切なコンピューティング環境が整っていることを確認するために、将来のテクノロジーイニシアチブを慎重に計画する必要があります。彼らのシステムは、スマートカーによって生成された膨大な量のデータを効率的に処理できなければなりません。さもないと、サービスや情報への「いつでも、どこでも」アクセスとして信頼性を再定義した新世代の顧客を遠ざけるリスクがあります。スマートカーは、自動車のバリューチェーン全体を変革する可能性のある正のフィードバックループを作成することもできます。

近代化のために段階的な措置を講じることで、製造業者は、将来成功するために必要な企業の管理と可視性を手に入れることができます。アーリーアダプターには常に利点があるため、明確なイノベーション戦略を持たない自動車会社は、データ主導の戦略を軌道に乗せるためにデジタルスペシャリストに頼る必要があります。

自動車会社が克服する必要がある最も重要なハードルは、実際には彼ら自身かもしれません。競争力を維持するために、自動車メーカーは文化的な慣性から脱却し、革新に対する伝統的な保守的なアプローチを廃止し、デジタル時代の破壊的な力を完全に受け入れる必要があります。

NitinRakeshはSyntelのCEO兼社長です。

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