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航空宇宙需要の高まりに対応する複合材生産の自動化

航空宇宙業界は、近い将来に部品生産のための産業能力が大量に必要となる「大合流」に向けて準備を進めています。コロナ禍以前、ボーイングとエアバスは今後20年間で40,000機の商用機が必要と試算(現在約25,000機在籍)。米軍も寿命が限られ極めて低コストな無人機群のコンセプトを研究中。初のエアタクシーは2023年に就航予定。これらすべてが航続距離と速度要件を満たすために複合材を大量に使用するため、現在の産業基盤に大きな負荷がかかります。

現在の複合材産業基盤は、手積層や、機械稼働率20〜50%にとどまる現行自動積層機が主流。依然としてデジタルよりアナログ寄りです。企業は資産管理など特定の課題解決でデジタルを試験的に導入していますが、真のエンタープライズワイドなインダストリー4.0環境を持つ製造業者はごく少数です。

航空宇宙業界が将来の航空機生産レートを達成するには、パラダイムシフトが必要です。第一に、複合材の自動化が次期生産波に対応する主要コンポーネントでなければなりません。適切に実施すれば、自動化により大規模設備投資の必要性を緩和し、航空機製造に必要な新規熟練労働者数を削減できます。第二に、複合材コミュニティはインダストリー4.0概念を取り入れ、製造・組立中に生成されるデータから実用的な洞察を得る必要があります。自動化とインダストリー4.0を航空宇宙複合材生産で利用可能にするための今後の主要研究テーマ:

SMEはこれらのニーズに対応する「複合材自動化テクニカルコミュニティ」を発足。筆者もその一員として、今始まる議論へのご意見を歓迎します。

自動制御システム

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