2022年の最新のアルミダイカスト技術

近年、自動車、航空宇宙、コンピューター産業の急速な発展に伴い、軽量、高靭性、耐食性を備えた鋳物への要求が高まっています。アルミニウム合金部品の場合、高強度、高靭性、耐食性合金、変形合金の加工と成形、および大きくて複雑な合金部品の成形プロセスが、軽量合金の研究のホットスポットになっています。ただし、鋳造アルミニウム合金の機械的特性のほとんどは、ダイカスト状態での引張強度と伸びが低いことです。

新しいアルミニウムダイカストについて話し合う必要があるのはなぜですか？

技術の進歩に伴い、高強度・軽量の鋳造品への需要が徐々に高まり、アルミ合金部品のダイカスト加工のメリットが注目されています。ダイカストプロセス（ダイカスト）は、加工業界で一般的に使用されている特殊な鋳造プロセスです。流動金属または半流動金属を高圧下で高速にダイカスト金型に充填することにより、成形され、加圧下で固化して、最終的に鋳造物が得られます。

ダイカスト工程で成形された鋳物は、寸法精度、強度、材料利用率が高いというメリットがあるため、複雑な形状や中程度の負荷の部品の製造にダイカストや高強度ダイカストが広く使用されています。

アルミニウムの密度は、鉄、銅、亜鉛、その他の合金の約3分の1にすぎません。軽量性の要件を満たすダイカスト合金材料の1つです。さらに、アルミニウムは比強度と比剛性が高く、プラスチックボディのレオロジー特性が優れています。結晶化温度範囲が狭く、線収縮率が小さいなどの利点があり、成形・切断が容易で、機械的性質や耐食性に優れています。上記の利点に基づいて、アルミニウム合金は高強度で丈夫なダイカスト合金材料の1つになりました。

アルミニウム合金ダイ鋳造 自動車、航空宇宙、その他の業界で優れた軽量化効果を発揮します。 1980年代以降、自動車産業の急速な発展は関連産業の発展を牽引し、自動車産業の発展は主にインテリジェンス、軽量、モジュール化などに関するものです。鋳鉄鋳物をアルミニウム合金鋳物に置き換える技術、エンジニアリングプラスチック、および炭素繊維は急速に開発されています。その中で、自動車の熱交換器、エンジンシリンダー、ウォーターポンプ、ホイールハブなどの40種類以上の部品はアルミニウム合金で作られています。

新しいダイ キャスト ing アルミニウム合金

自動車産業は、エネルギー、安全性、快適性、その他の要素のニーズに基づいて発展を続けています。自動車産業の材料開発ニーズは、鋼、鋳鉄、その他のエネルギーを消費する高品質で重い材料の代わりにアルミニウム-マグネシウム合金を使用する時代にあります。

従来のボディパーツは、主に鋼板のスタンピング、油圧による膨らみ、またはプレートのテーラード溶接に基づいています。アルミニウム合金を使用する場合、高強度と高靭性が求められます。アルミニウム合金の用途には、部品の高度な統合という利点があります。異なる部品の性能要件は異なります。伸びを改善する必要があるものもあれば、耐食性を改善する必要があるものもあります。高真空ダイカストプロセスの開発に伴い、ダイカスト部品の処理性能には、さまざまな特性を備えたより優れたアルミニウム合金が必要です。

高塑性アルミニウム合金の需要を満たすために、ドイツと日本の学者は、1990年代から高真空技術に基づいて高塑性Al-Si-Mg合金を研究してきました。 Germany Rheinland Aluminium Companyによって開発された新しいダイカストアルミニウム合金：Maximal-59、Sila-font-36、およびCastasil-37では、合金中のFe元素の含有量が0.2％未満に制御され、靭性が確保されています。と鋳造の強さ。粘着現象が発生し、同時に0.5％〜0.8％のMn元素が合金に添加されます。テスト後、鋳造したままの状態でのMaximal-59合金標準丸棒サンプルの伸びは17％に達する可能性があり、自動車のドアの製造に使用されています。

近藤カイリは、ベース合金としてシラフォント-36を使用し、合金中のMgの含有量を制御することでさまざまな機械的特性を実現しました。この研究では、Mgの質量分率が0.33％〜0.40％の場合、アルミニウム合金の方が伸び率と圧縮強度が優れていることがわかりました。

ドイツの学者は、Aural-2およびAural-3合金を開発しました。 Au-ral-3合金は流動性と充填性能に優れており、Aural-3合金はMg元素を添加することで熱処理が可能であり、溶体化処理により新しいタイプの合金が得られます。高強度で強靭な合金の伸びは5％から12％で、降伏強度σ0.2は250MPaです。

現在、中国の多くの企業や研究機関は、自動車の車体構造部品に適した高強度で丈夫なアルミニウム合金を開発しています。協力の中で、高伸び耐熱鋳造アルミニウム合金とその圧力鋳造準備方法が開発されました。

この合金はAl-Si-Mg合金に属し、Si、Cu、Mgの含有量を表し、微量元素ScとM（Ti、Zr、Vの少なくとも1つ）を指定します。降伏強度は169MPaに達し、伸びは10.0％に達し、200°Cでの高温引張強度は190MPaに達し、高温伸びは14.0％に達する可能性があります。常温・耐熱性に優れ、溶体化処理なしの自動車部品に使用できます。開発ニーズを定量化します。

要約すると、新しい高強度で靭性のあるダイカストアルミニウム合金に関する現在の研究は、主にAl-Si-Mgシステムに焦点を合わせています。 Al-Si系合金にMgを添加することにより、Mg2Siを形成し、溶体化処理中に固溶体を形成することができます。合金およびMg元素は、合金液の表面に耐食性の高いスピネル膜を形成して、鋳物の耐食性を向上させることもできます。

理論的には、Al-Si合金に対するCu元素の包括的な強化効果はより重要です。 Cu元素はMg元素に比べてアルミニウム合金で核を形成しやすく、熱処理後の性能は向上しますが、アルミニウム合金へのCu元素の溶解速度はMg元素よりも高くなります。低、Al-Si合金への応用は限られています。 Al-Si-Cu合金の新しい高強度および靭性特性に関する研究についてさらに議論する必要があります。これは、新しい高強度および靭性アルミニウム合金の研究開発にとって非常に重要です。