3D プリントを始めたとき、最初は 3D プリントについて知っておくべきことはほとんどすべて知っているような気がしました。その後すぐに、ダニング・クルーガー効果で説明できるように、私は実際には主題について非常に表面的で弱い把握しかできていないことを知りました.それぞれが独自の要件を持つ複数のパーツを必要とする最初の機能オブジェクトを印刷したとき、謙虚な経験が起こりました。それが、さまざまな熱可塑性樹脂とそのさまざまな特性について読み始めたときです。
| RC パーツ | 特徴 | 推奨フィラメント |
| シャーシ | – 引張強度
– 耐衝撃性
– 紫外線耐性 | ABS |
| 本文 | -耐衝撃性
-UV耐性 | PETG |
| 車輪 | -柔軟性
-耐摩耗性
-一般的な化学物質に対する耐性 | TPU |
| バンパー | -耐衝撃性
-ある程度の柔軟性 | ナイロン |
| スリングス | -ある程度の柔軟性
-耐摩耗性 | ナイロン |
RC カーのシャーシを印刷するための適切なフィラメントの選択
RC カー シャーシの最大の要件は、強度、耐衝撃性、耐紫外線性です。これらの要素の 1 つが考慮されていない場合、車の寿命が短くなりますのでご安心ください。
RC カーは常に衝突に巻き込まれており、主に屋外でさまざまな気象条件で使用され、湿気や乾燥した状態、紫外線にさらされています。シャーシは剛性が必要ですが、衝撃を吸収するのに非常に役立つため、ある程度の柔軟性を備えている必要があるため、強度は客観的に見る必要があります。
フィラメント タイプの実際的な制限を十分に考慮し、それぞれ異なる応力レベルにさらされるさまざまな部品に対して、これに基づいて選択を行う必要があります。たとえば、ボディパーツのような露出したパーツは耐紫外線性を備えている必要があり、バンパーやタイヤなどのコンポーネントは衝撃を吸収するためにより高い柔軟性を備えている必要があります。
ABS
ABS は、主にその強度と耐熱性により、非常に人気のあるフィラメントです。剛性と耐久性もありますが、より長い寿命を可能にする UV 耐性がありません。 PLA と比較して、ABS はより高い温度に耐えることができます。耐衝撃性に関する限り、ABS は高く評価されているため、さまざまな用途に推奨されます。
ABS 印刷にはスピード バンプがあり (しゃれた意図はありません)、扱いやすいフィラメントとは見なされません。印刷段階で温度が変化すると、部品が反る可能性があるため、この一般的な問題を回避するように注意する必要があります。また、ABS は印刷中に悪臭を放ち、有毒であるため、印刷エリアには十分な換気が必要です。
押出温度は 220°C から 250°C で、床温度は 90°C から 115°C です。読者にも思い出していただきたいのですが、ABS には間違いなく加熱ベッドとエンクロージャーが必要です!
ABS での印刷の難しさについて言及しましたが、ABS は依然として人気のあるフィラメントであり、正しいキャリブレーションで許容できる結果を提供できます。 ABS は、内部部品や場合によってはシャーシや足回りなど、日光にあまりさらされない RC カーの部品に最適です。
ポリカーボネート
ポリカーボネートは、強度の点で理想的なフィラメントです。ただし、印刷するには実用的ではありません。その引張強度は約 9,800 PSI* で、最大 685 ポンドの重量に耐えることができますが、260°C の押出温度と約 110°C の加熱ベッドが必要です。
温室用ポリカーボネート フィラメントは、劣化が始まる前に 5 年から 15 年間、UV 放射に耐えることができます。印刷の問題により、ポリカーボネートは 3D 愛好家の範囲外のままです。
*ABS は同様の引張強度を持ちますが、PLA は約 7.000PSI しか抵抗しません。
RC シャーシのプリントに ABS を好む理由
ABS は、UV 耐性がないにもかかわらず、ポリカーボネートよりも好まれます。この推奨事項は主に、趣味のプリンターがポリカーボネートの印刷温度を維持できないためです。
温度スケールはそれほど変わらないことに注意してください。ただし、ほとんどのエントリーレベルの 3D プリンターには、維持できる最高温度のしきい値があります。ポリカーボネートは、UV 耐性レベルが高く、その強度と耐衝撃性は RC カーの要件に十分すぎるため、使用するのに理想的なフィラメントです。
RC カーのボディを印刷するための適切なフィラメントの選択
RC ボディ パーツの最も重要な基準は、UV 耐性と耐衝撃性です。これら 2 つの基準がコンポーネントの寿命を決定するためです。
フィラメントの種類は個人の選択であり、それぞれの選択が RC カーの寿命に有利にも不利にもなります。破損し続けるバンパーなどの特定のパーツを再印刷する必要がある場合があるため、フィラメントの選択に関するガイドラインに従うことをお勧めします。いつものように、市場に出回っているさまざまなフィラメントや新しいフィラメントを試すことを妨げるものは何もありません.
ASA
ASAは非常に高いレベルの耐衝撃性を備え、高温に耐えるだけでなく、紫外線にも非常に耐性があります。これにより、ASA は RC ボディ パーツのフィラメント選択の最前線に立つことになります。含まれているのは、過酷な気象条件に耐える ASA の機能です。
ASA での印刷の欠点は、高温が必要なことです。押出機の場合は 220°C ～ 245°C、ベッドの場合は 90°C ～ 110°C。もう 1 つの欠点は、有害なガスが発生することと、換気が必要なことです。
PETG
PETG はポリカーボネートの約 70% の強度を持ちますが、依然として高評価のフィラメントの選択肢です。印刷温度は 230°C ～ 250°C で、ベッド温度は 70°C ～ 85°C です。 PETG は引張強度が高く、耐衝撃性に優れているだけでなく、紫外線にも耐性があります。
この組み合わせにより、PETG は RC カー パーツで人気のフィラメントとなり、多くの場合、ABS や他のフィラメント タイプよりも優先して選択されます。
それにもかかわらず、ASA は UV 耐性の好ましいフィラメントです。両方のタイプのフィラメントの印刷はかなり簡単で、どちらも目的を十分に果たします。購入時の在庫状況や価格自体に左右される場合があります。
RC カーのボディの印刷に PETG を好む理由
ASAもPETGもUV耐性があり、高い耐衝撃性を維持しているため、RCカーのボディや外装部品に最適です。印刷が簡単なため、個人的には PETG でパーツを印刷することをお勧めします。
実際には ASA の方がこのユースケースにより適していると主張することもできますが、熱可塑性樹脂には重要な欠点、つまり印刷が難しいことと価格が高いことを覚えておく必要があります。
RC カー ホイール用フィラメント
RCカーのタイヤは、ある程度の柔らかさとグリップがある実際のタイヤと比較したいという現実主義者にとっては少し問題がありますが、3Dフィラメントではそれほど簡単には達成できません.最適なオプションは、柔軟なプリントを生成するフィラメントを使用することです。これは、振動を吸収し、地形をグリップする車輪を追加するためです. TPU が強く推奨されています。
TPU
熱可塑性ポリウレタン (TPU) は柔軟で柔らかく、耐摩耗性があり、さまざまな程度の柔軟性を提供するさまざまなグレードがあります。路面は非常に熱くなりますが、TPU は最高 80°C (高いガラス転移温度) の温度に耐えることができるため、ほぼすべての条件で優れた性能を発揮します。また、TPU はほとんどの化学薬品の影響を受けないため、屋外での使用に最適です。
ホイールを印刷するときは、パーツの柔軟性を最大限に高めることに重点を置く必要があります。これは、充填率を下げるだけでさらに向上させることができます。パーセンテージが低いほど、達成できる柔軟性が高くなります。フィラメントを使用した印刷は比較的簡単ですが、ボーデン チューブを使用すると問題が発生する可能性があります。また、フィラメントは弾力性があるため、糸が絡みやすくなります。
TPU の特性により、ほとんどの RC カー パーツには適していませんが、衝撃吸収性が高いため、バンパーやタイヤの印刷には理想的です。
RC カーのバンパーを印刷するための適切なフィラメントの選択
バンパーは多くの直接的な衝撃を受けるため、衝撃を吸収できる必要がありますが、衝撃で壊れたり折れたりしないように十分な強度が必要です。柔軟性は機能的なバンパーの鍵であり、インフィルの割合が高いナイロンまたは TPU は、強度と柔軟性の両方を提供します。
ナイロン
ナイロンは、ポリカーボネートに次ぐ非常に強いため、RC カーのバンパーに最適なフィラメントです。また、ある程度の柔軟性があり、目的に最適です。ナイロン X は、ナイロンを補強する炭素繊維があり、耐衝撃性があると言われているため、強度に優れたフィラメントです。印刷は簡単ですが、炭素繊維の研磨性により、印刷時にはスチールまたは硬化ノズルを使用することをお勧めします。
ナイロンの押出温度は 250°C から 265°C で、ベッド温度は 60°C から 70°C です。スケールの高い側の押出温度は、一部のプリンターの印刷を制限する場合がありますが、それでも印刷は比較的簡単です.
3D プリント スプリング用フィラメント
スプリングの印刷は非常に難しい場合がありますが、不可能ではありません。このプロセスは、スプリングのサイズに大きく依存し、ほとんどの場合、何よりも頭痛の種になります。ただし、独自のスプリングを印刷するという課題を克服することを決意している場合は、MakeFast Workshop の担当者が、3D 印刷に関するすべての論理に逆らうソリューションを考え出しました.彼らは、目的の構造を維持するために十分に冷却しながら、曲線と角度を正しくする方法を使用して、単一ストランド スプリングを薄い空気で印刷します。
従来のスプリング印刷では、実際のスプリングを形成するために、サポート材料と、場合によっては複数の層が必要になります。問題は、従来の 3D プリントと薄い空気へのプリントの間に、バネをプリントできることです。私は、両方のプリント方法がそれぞれ独自の一連の課題を提示することを直接知っています。
ナイロン
ナイロンは、スプリング用の私の選択したフィラメントです。強度テストに耐え、スプリングに必要な程度の柔軟性を提供します。かなり剛性があるため、スプリングは目的の位置を保持し、柔軟性により、スプリングは割り当てられた制限内で伸縮できます。これは、ナイロンが RC カーのバンパーに適しているのと同じ特徴です。
結論
おわかりのように、単純なミニチュアの印刷から機能部品の作成に移行するとき、最終的なオブジェクトを構成する各要素の特定のニーズを考慮する必要があります。チェーンが最も弱いリンクと同じくらい強力であることに同意する場合、RC カーは選択された適切なフィラメントと同じくらい機能的であると結論付けることもできます.
つまり、シャシーにABS、ボディにPETG、タイヤにTPU、スプリングとバンパーにナイロンを採用。もちろん、金属製のスプリングをいくつか購入することもできます。自分で印刷する手間はかかりません!
また、PETG はかなり柔軟なフィラメントであるため、バンパーには非常に適しています。
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当て推量を取り除き、どのプリンター、フィラメント、またはアップグレードを取得するかを調べるのに費やす時間を短縮できる推奨製品セクションを作成しました。これは非常に困難な作業であり、一般的に多くの混乱につながることがわかっているためです.
初心者だけでなく中級者、さらには専門家にも適していると思われるほんの一握りの 3D プリンターを選択して、決定を容易にし、記載されているフィラメントとアップグレードはすべて私たちによってテストされ、慎重に選択されました。であるため、どちらを選択しても意図したとおりに機能することがわかります。
