DHLは、Amazonが世界を乗っ取るのを阻止する可能性があります。おそらく

魅力的なビジネス、ロジスティクスではありません。主流のニュースを頻繁に作成することはありません。そして、それはほとんどの人にとって最高のキャリアの選択ではないでしょう。

理解できます。結局のところ、ボックスをポイントAからポイントBに移動することはどれほど興味深いことでしょうか？

そのように言えば、家に帰るのはそれほど多くありません。しかし今では、どこにでも無人車両があり、倉庫作業員向けの拡張現実メガネと外骨格、そして世界中の業界を変革することを約束するあらゆる種類のロボット工学と自動化技術により、ロジスティクスはさらに興味深いものになりつつあります。

おそらく世界最大のロジスティクス企業であるDHLは、昨年、サプライチェーン全体をロボット化する計画を発表しました。このドイツの会社には、世界のほぼすべての国に325,000人の従業員と事業があります。そのため、必然的に大きな課題と大きな変革が必要になります。

年次報告書によると、2016年のDHLの総収益は約680億ドルでした。今後数年間で、よりインテリジェントな接続されたマシンを統合した直接の結果として、その金額のどれだけが純利益に変わるかを見るのは興味深いでしょう。そのサプライチェーン。

しかし、この新しいロボット主導の旅に乗り出したときでさえ、親会社がDeutsche PostであるDHLは、すでにある程度の距離を置いて前に出ている会社があることに気づきました。そして、地平線に大きく迫っているのはアマゾンです。

1994年にオンライン書店としてスタートしたAmazonは、現在、世界最大のオンライン小売業者の1つです。米国の会社は非常に多くの成功したビジネスユニットを誇っているので、独自のAmazon Roboticsビジネスユニットを通じて開発された、ハイテクロボット労働力を備えたロジスティクスの巨人でもあるのは当然のことです。

明らかな比較ではないかもしれませんが、AmazonとDHLは将来、直接の競争相手になる可能性があります–確かにロジスティクス、そしておそらくオンラインショッピングにおいて。

アマゾンは、直近の四半期に60億ドルを超えるロジスティクスサービスからの収益を報告した今年4月に初めてロジスティクス収益を発表しました。

つまり、4四半期に60億ドルを掛けたものは、240億ドルに相当します。これは、DHLにまだそれほど挑戦的ではありませんが、おそらくAmazonを少なくとも世界の大手ロジスティクス企業のトップ10に入れています。

そして、オンラインショッピングがロジスティクスセクターの最近の成長の大部分を占めていることを考えると、DHLが少なくとも状況の進展を確認することに関心がある理由を理解し、自社のビジネスに対する考えられる障害に対抗する方法を探し始めます。成長。

ロボット工学と自動化技術が答えの大部分を占める可能性があります。

しかし、DHLもオンライン小売大手になることができるでしょうか？ EコマースはAmazonの成長の根底にあるように思われるため、DHLやその他のロジスティクス企業が検討するのは論理的なステップのように思われます。

DHLをAmazonのようなオンライン小売業者として想像するのは難しいかもしれませんが、DHLは実質的にロジスティクスと同義であるため、同社はいくつかの小売Webサイトを運営しています。

DHLがさまざまなアイデアを試しているため、さまざまなeコマースイニシアチブが行われている可能性がありますが、今のところ、ほぼすべての家庭用品を購入できるデパートの一種であるAll YouNeedMarketplaceがあります。

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そして、生鮮食品を販売するAll YouNeedFreshがあります。このウェブサイトはより良く機能していると言われており、DHLは現在ヨーロッパで最大の生鮮食品と消耗品のオンライン小売業者の1つであると信じられています。

現在、Amazonは世界のオンラインショップですが、そうでなければ、eコマース市場全体が寡占または独占さえも維持される可能性があるという理由だけで、消費者はおそらく代替案を歓迎するでしょう。

ほとんどの人は、独占は権力を乱用する傾向があるため、一般的には良いことではないことに同意するかもしれませんが、企業がより良い製品やサービスを作成し、明らかにメリットで支配的な地位に到達した場合、あなたは何ができますか？

ほとんどの人がそのウェブサイトが最高のショッピング体験を提供すると明確に考えているので、Amazonはトップのオンライン小売業者です。同様に、Googleは世界最大の検索エンジンです。これは、人生で最も厄介なことの1つが、探しているものを見つけることができないことです。Googleは、ほとんどの場合、物を見つけるのに最適であると信じられています。

これが、政府がアマゾンやグーグルのような企業が独占になるのを阻止しなかった理由かもしれません。それは多かれ少なかれ彼らがそうであることです–確かに彼らはそれぞれの市場を完全に支配しています。

しかし、Amazonは、eコマース市場を超えて、前述のように、数十億ドルを稼いだクラウドコンピューティングビジネスやロジスティクスなど、他のあらゆる種類の市場に参入したようです。

グーグルでさえアマゾンの優位性を指摘し、人々が買い物をするためにオンラインに行くとき、彼らが最初に見るのはアマゾンだと主張している。

Googleがこの件を取り上げた理由は、数か月前、欧州連合が独占的競争、つまり「独占禁止法」と呼ばれる傾向があるとして、検索大手に27億ドルの罰金を科したためです。

具体的には、EUは、Googleが自社のショッピングポータルで商品を不当に支持していると述べています。つまり、誰かがGoogleで商品をオンラインで検索すると、Googleは他社の商品ではなく、自社の広告主の商品を表示する可能性があります。

これが不公平であるかどうかは興味深い質問です。小売業者はGoogleに多額のお金を払って検索大手のシステムに広告を掲載し、Googleが自社の製品をGoogleの顧客ではない他の小売業者の製品よりも優先しなかった場合、Googleの顧客もGoogleを法廷に連れて行く権利がありますか？

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そしてとにかく、結局のところ、Googleはビジネスです。なぜそれは自社の顧客よりもランダムな会社を支持する必要があるのですか？

それにもかかわらず、EUは、「Googleは、検索結果で独自の比較ショッピングサービスを宣伝し、競合他社のサービスを降格させることで、検索エンジンとしての市場での優位性を悪用した」と述べています。

Googleは、EUの判決と戦うためにヨーロッパのトップ弁護士を何人か雇い、オンライン消費者の3分の1がAmazonで検索を開始することを明らかに示すデータをすでに作成しており、おそらくGoogleショッピングはe-で支配的ではないという主張を支持しています。コマース。

数か月前の声明で、罰金が科される前に、GoogleはEUが「Amazonのような企業の競争上の重要性とオンラインショッピングのより広範なダイナミクスを考慮に入れていなかった」と述べた。

短期的には和解の可能性は低いと思われます。

私たちはすべてロボット工学に関するものであるため、このような法的およびビジネス上の議論は、おそらくこのWebサイトの主題分野ではありません。しかし、全体像を見ると、物事を見通しに入れるのに役立つ場合があります。

ヨーロッパや米国の多くの地域ですでに起こっていることを超えて実店舗がさらに侵食される可能性は、地元の店が切望されている地元のビジネス基盤と雇用を提供するコミュニティにとって悪いことだと多くの人が信じていることです。

そして、人々がオンラインで買い物をすることを選択しようとしているなら、1つか2つの大きなモノリシックなウェブサイトよりも少なくとも多くの選択肢があるべきだと主張する人もいます。

ロボット工学と自動化はこれらすべてにどこに適合しますか？知るか。あなたの推測は他の人と同じくらい良いです。しかし、ほとんどの人がインターネットがショッピングの未来であることを本能的に知っていたことを覚えておく価値はありますが、Amazonのような一部の企業だけが、デジタルショッピングセンターの構築に莫大な金額と時間やその他のリソースを投資するのに十分なほどそのビジョンを強く信じていました。 。

現在、Amazonはいくつかの点でWalmartよりも大きいです。また、ロボット部門は遠隔地に配送するためのドローンを開発しており、倉庫にはおそらく世界の物流会社の中で最も多くのロボットがあります。

DHLも同様のことを行ってきました。倉庫の自動化、無人搬送車の使用、さらには遠隔地への配達用のドローンのテストです。さらに、これは、顧客の家までの重要な「ラストワンマイル」（ロジスティクスルートの最短でありながら最も複雑な部分）のための無人運転車、自動運転車、その他の車両などのテクノロジーの扇動者であり開発者でもあります。

他のロジスティクスの巨人も、将来に向けてロボット工学と自動化を検討しています。たとえば、米国では、UPSはトラック内に人間が関与するドローン配送システムをテストしています。その人間も当分の間トラックを運転するかもしれませんが、トラックも自律化されるまでにどれくらいの時間がかかりますか？

DHLはロボット工学を大いに活用することを目指しており、Fetch Robotics、Locus Robotics、Rethink Robotics、Effidenceなどの多くの企業と提携して、倉庫やその他の場所で製品を使用しています。

さらに、DHLはロボット工学の研究開発に資金を提供し、現在他の企業が提供していない技術を構築しています。

DHL、UPSなどのロジスティクス企業が直面しているもう1つの問題は、業界での仕事に応募する熟練労働者、特にコンピューターサイエンスのバックグラウンドを持つ労働者の不足です。

産業企業が車両の自律化を含む業務全体のデジタル化を目指すにつれて、ソフトウェア開発はますます重要になっています。

多くの人々は、自動運転車が自動運転車よりも先に道路に出ると信じています。

考えているのは、商品を運ぶ自動運転車は人のリスクが少ないということです。たとえば、車内の人は少なくなります。

さらに、トラックの運転手になりたい人は少なくなります。

したがって、自動運転トラックが人間のドライバーの仕事を引き受け、大量の失業を引き起こすと言うほど簡単ではありません。とにかく、その仕事を望んでいる人間は少なくなります。

（この記事は、言及された企業の意見や見解を反映したものではありません。）