夏の儀式であるMBSは、自動車産業がどのように変化しているかを示しています

ACME、MI –自動車研究センターの管理ブリーフィングセミナー（MBS）は、自動車業界にとって毎年恒例の夏の儀式です。自動車メーカーとサプライヤーの代表者は、リゾートタウンのトラバースシティ近くのミシガン州北部に向かい、業界に関する講義とプレゼンテーションを行います。

ただし、今年のエディションは、モビリティ会議のようなものです。モビリティは、自動運転車、ライドシェアリングサービス、車両（純粋な電気自動車とハイブリッド車）の「電動化」などの変化を表す包括的なフレーズです。

たとえば、今年のMBSで最初に講演したのは、デザインコンサルティング会社であるIDEOのエグゼクティブデザインディレクターであるダニースティリオンでした。

「ICE時代の終わりが私たちに迫っています」とスティリオンは言いました。この場合、ICEは内燃エンジンの略です。プレゼンテーションに付随するスライドで、彼は「接続+電気+共有+電気」の別の頭字語CASEを提供しました。

誰もがこのような急速な変化に賛成するわけではありません。 LMCAutomotiveの南北アメリカ事業の社長であるJeffSchusterは、TwitterでStillionの講演にリアルタイムで反応しました。

内燃機関の終わりについて、シュスターはツイッターで次のように書いています。「「終わり」を今日から30〜50年と定義した場合にのみ同意します。」

Eaton Corp.は、今年初めにe-モビリティビジネスを形成した伝統的な自動車サプライヤーです。それには、電気ユニットと車両ユニットの製品とプラントを組み合わせることが含まれていました。同社は、車両の電動化のための新製品を開発するために、今後5年間で5億ドル以上を投資する計画であると述べました。

イートンのシニアバイスプレジデントであるスコットアダムスは、「内燃機関に短期的なリスクがあるとは思わない」と述べています。

同時に、イートンは車両の「電力調整の知識を持った」機会を見ました、とMBSに参加しているアダムズは言いました。 「世界中の活動量は非常に多いです。」

シフトは主に業界のトレンドのために進行中です。

「誰もが話していること」

MBSに参加しているAutotraderのエグゼクティブアナリストであるMichelleKrebsは、次のように述べています。 「何が起こるのか、誰も本当に知りません。誰もがゲームに参加しています。」

すべての業界の賭けの理由の1つは、1981年から1997年の間に生まれたミレニアル世代の台頭です。

「これはテクノロジーで育ったグループです」と、Audi ofAmericaのコネクテッドカーおよびデータのディレクターであるAnupam“ Pom”Malhorta氏は述べています。これは、テクノロジーに慣れていて、従来の車両の所有権を超えた新しいアイデアに対してよりオープンな世代だと彼は言いました。

「そのすべてが私たちが話し合わなければならないものになります」とMalhortaはMBSプレゼンテーションの中で言いました。

CASEの頭字語のうち、「Connectedは今日主流です」と彼は言いました。車はデータを送受信できます。それはまた、「他の」自動車技術の基盤を構築する、とアウディの幹部は語った。
規制圧力のために、より多くの電気駆動列の推進も進行中である。トランプ政権は、燃費基準を緩和しようとしていることを示しています。しかし、中国とヨーロッパはそうではありません。

その結果、自動車メーカーは世界的に販売されているため、車両用のより多くの電動駆動列を探しています。 Malhortaは、電化を業界にとって「短期的で混乱の激しい」要因と呼んでいました。

長期的な傾向は自動運転と「共有」車両であると彼は言いました。自動運転は、自律機能が消費者にアピールする可能性があるため、「低混乱」になる可能性があります。 「共有」車両は、個人が車やトラックを購入する「所有モデルを混乱させる可能性がある」ため、「混乱が激しい」可能性があります。

「共有」とは、UberやLyftなどのライダーシップサービスを指します。 「まだ収益性の高いビジネスモデルはありません」と彼は言いました。

それでも、今のところ、キーワードです。しかし、これはすべて、モビリティが業界のキャッチフレーズになっている理由を反映しています。