Dassault Systèmes が技術導入の問題に取り組む

今日の仮想テクノロジーにより、より迅速で優れた製品開発が可能になります。飛行機、列車、自動車は CAD で定義され、どのように故障するかを確認するための仮想テストを受け、再設計され、仮想的に製造され、顧客に仮想的に示され、市場で受け入れられていることが確認されます。しかし、ダッソー・システムズの航空宇宙および防衛アイデア ラボのディレクターであるジェフ スミス氏によると、飛行機、列車、自動車 (またはそのサブシステム) の開発にはまだ 3 ～ 5 年かかります。スミスは、これは解決する必要がある問題だと考えています.

驚くかもしれませんが、この問題はこれらの仮想ツールに固有のものではありません。企業がそれらをどのように使用し、採用するかによって作成されます。

Smith と Dassault Systèmes は、企業が高度な仮想化テクノロジを最大限に活用できるよう支援する方法があると考えています。それはどれほど良いでしょうか？スミス氏は、企業が複雑な機器を数年ではなく数か月で開発することを望んでいます。彼はそれができるという証拠を持っています。エアバスは、ダッソー・システムズの 3DEXPERIENCE センターから入手できるツールを使用して、記録的な速さで新しい逆推力装置を開発しました。このセンターは、ウィチタ州立大学の国立航空研究所 (NIAR) と提携して設置および資金提供されました。通常 18 ～ 24 か月かかる作業を 84 日で完了し、「本格的な動作プロトタイプ (逆推力装置の) を開発しました」と Smith 氏は述べています。

エアバスの 10 人のエンジニアからなるコア チームが集まり、最終的に世界中の 22 の組織の 31 人以上とつながりました。チーム メンバーは、共通のプロジェクト ダッシュボードを通じて情報を共有し、ダッソー システムズの 3DEXPERIENCE プラットフォームを通じて設計レビューを実施しました。このプラットフォームは、CATIA やシミュレーション ツールの SIMULIA セット、PLM 管理、製造シミュレーション、ロボット製造プロトタイプ セルなど、同社のすべてのソフトウェア ツールへのアクセスを提供します。

私の論文を確認して、Smith は、3DEXPERIENCE プラットフォームが提供する気の利いた新しいテクノロジーがすべて欠けていることが問題ではないことに気付きました。 「[最大の障害] は、プロジェクトで通常発生するハンドオフの数です」と彼は言いました。

開発プロジェクトが概念から設計、製造、サービス/修理に移行する際に、情報の受け渡しが発生します。専門家が異なれば、使用する言語や用語も異なります。 3D バーチャル リアリティやアディティブ マニュファクチャリングなどのテクノロジーは大きな助けとなりますが、すべてが解決されるわけではありません。

「残念ながら、私たちは既存の組織構造を組み込んだシステム、さらには PLM のようなソフトウェア システムを設計しています。そして、その構造では、これらすべての引き継ぎがあります」と彼は言いました。それは、従来のテクノロジーと従来の考え方から来ています。

これはおそらく、WSU の 3DEXPERIENCE センターなどの技術センターの真の力です。チームをこれらのセンターに連れてくる目的は、組織がテクノロジをよりよく理解できるようにすることだけではなく、テクノロジを最大限に活用し、エンジニアや専門家に適応させ、マネージャーが新しい計画方法を開発できるようにするためのチームを作成する方法です。 「WSU で 3DEXPERIENCE センターを設計したとき、組織、プロセス、作業システム、ライブラリ、ルール、テンプレート、さらにはバーチャル リアリティ、3D プリント、リバース エンジニアリングなどのテクノロジーを組み込みました」と Smith 氏は述べています。 「組織を変えることは、時速 90 マイルで走る電車の車輪を変えようとするようなものです。大変です。」

そのため、このアプローチは不可欠です。組織には、リスクが高くなく、運用上の義務によって古い慣行への回帰が強制されない場合に実験する余地があります。進行中のビジネスを中断することなく、新しい考え方を試すことができます。ダッソー・システムズはこれが不可欠であると考えており、スミス氏はそのようなセンターが世界中にさらに開設されるだろうと予測しています。急速に変化するこの世界では、管理の実験が開花する場所が切実に必要とされています.