ソフトウェア:欠陥ゼロへの道

自動車の欠陥のリスクを軽減することは、今日の製造業者が直面している最も重要な問題の 1 つであり、消費者の幸福だけでなく、消費者自身の評判と財務の健全性を保護することでもあります。主要な自動車会社は、今日の製品ラインの多様性とエンジニアリングの複雑さが急速に高まっていることを考えると、「欠陥ゼロ」の目標を達成するための取り組みを強化しています。

自動運転車に含まれるハードウェア、ソフトウェア、システム、およびサブシステムが、人間のドライバーの行動を再現するために、シームレスに連携する必要があることを考えてみてください。現在、路上に出回っているほとんどの新しいモデルには、アダプティブ クルーズ コントロール、レーン センタリング、ハンズフリー ステアリングなど、自律的に加速、ブレーキ、またはステアリングするための自動運転機能が搭載されています。自動車製品ファミリ全体と、その製品ファミリ内の製品全体に存在する天文学的な規模のバリエーションを考慮すると、この複雑さがどのように増大するか想像してみてください。

これらの複雑さの課題を考慮すると、自動車製品ラインの設計、製造、維持、および進化に対する従来の製品中心のアプローチは受け入れられなくなります。

この伝統的なアプローチでは、各車両は個々の製品として扱われ、エンジニアは特定の車種に取り組んでいます。ソフトウェアを例にとると、一般的な方法は、ソース コードを複製し、「複製して所有する」シナリオで製品間で共有することです。

ソース コードやその他のアーティファクトなどのエンジニアリング資産をコピーして再利用すると、膨大な量の非効率的で複製された、エラーが発生しやすい作業が発生します。多くの製造組織では、製品ライフサイクル全体、および企業全体で機能がサイロ化されており、各チームが独自のツールと方法のセットを使用しています。これらのサイロは、非効率性、複雑さ、ミスアラインメント、および人為的エラーの可能性という新たな層を生み出します。

組織が製品中心のサイロ化された方法で運営されている場合、複製された資産がどこで使用されたかを追跡するだけでなく、欠陥が発生したときに必要な修正を行うことも非常に困難で費用がかかります.今日の自動車の洗練され相互接続された性質は、機能、ツール、成果物、方法、およびプロセスにわたる製品のばらつきを管理する新しい方法を必要とします。

その役割を果たすために、機能ベースの製品ライン エンジニアリング (PLE) が登場しました。

主要な自動車メーカーは、機能ベースの PLE に目を向けています。これにより、製品ラインの設計、製造、維持、および進化の方法の基本が変わります。

PLE を使用すると、組織は製品ライン全体で共有されるデジタル資産の「スーパーセット」を作成できます。これらの資産には、製品ラインで提供されるすべての機能オプションが装備されています。製品ラインの機能は機能カタログに含まれており、これが組織全体の「真の機能の唯一の情報源」になります。各製品に選択された機能は機能一覧で指定されます。これは、PLE 製品コンフィギュレーターがデジタル資産を組み立てて構成し、製品インスタンスを作成するために使用されます。

機能ベースの PLE は、メーカーが欠陥を見つけて修正するという課題に対処する方法を変え、何よりも欠陥を回避します。製品ラインのすべての製品は単一のアセット スーパーセットから作成されるため、1 つの製品で発生した欠陥を見つけてスーパーセットで一度修正することができ、新しい製品バージョンが自動的に生成され、欠陥管理プロセスが劇的に改善されます。さらに、PLE の自動化されたアプローチにより、手作業による人的ミスを回避できます。

PLE が提供する真の機能の単一ソースにより、企業全体の組織機能は、機能に基づいて製品ラインを管理するための共通言語を持ちます。これにより、運用上のサイロが取り除かれます。

製造業者が製品中心のアプローチから離れ、機能ベースの PLE を採用して欠陥の発見、修正、および削減の方法を簡素化および合理化するにつれて、欠陥ゼロの目標に向けた進歩が加速します。