自動運転車を成功への道に保つ

最近のConsumで、最新の自動運転車のイニシアチブを発表する自動車ブランドやその他のハイテク大手の仮想交通渋滞がありました...

ラスベガスで開催された最近のコンシューマーエレクトロニクスショーで、自動車ブランドやその他のハイテク大手が最新の自動運転車イニシアチブを発表するという事実上の交通渋滞があり、BMWから現代まで誰もが無人車両技術に多額の投資をしていると発表しました。 BMWは、AmazonのデジタルアシスタントであるAlexaを車両に組み込んで、ドライバーが移動中に買い物をしたり、レストランを予約したり、フライトを予約したりできるようにすることで、運転体験のあらゆる側面を自動化することに重点を置いています。一方、ヒュンダイは、計算能力を削減し、より安価なセンサーを使用して車両を操作することで手頃な価格を目指しており、テクノロジーを大衆に開放しています。そのため、自動運転車の未来はあなたが思っているよりも近いです。

かつては未来の大ヒット作でしか夢にも思わなかった乗り物が、今や現実のものになりつつあります。英国の秋の声明の中で、フィリップハモンド首相は、現在の議会の終わりまでに3億9000万ポンドが自動運転車の開発に投資されると発表しました。英国で自律型トラックをテストする計画は最近行き詰まっていますが、そのような車両の試験はすでに他のヨーロッパ諸国で実施されています。たとえば、ドイツでは、護送船団で電子的にリンクされた大型トラックのテストがすでに開始されており、人間がペースとルートを設定する先行車両が使用されています。このようなテクノロジーには、多くの業界の運営方法に革命をもたらす能力がありますが、セキュリティと安全性への影響は、道路で解き放たれる前に対処する必要があります。

2016年の初めに、GoogleのレクサスSUVの1台がカリフォルニアのバスと衝突しました。数か月後、「オートパイロット」のテスラモデルSで最初に報告された死亡が発生したときに、さらに悲劇的な事件が発生しました。同様に、Uberの自動運転車は、歩行者が道路を横断するのを狭く回避して、赤信号を通過しているのが見られます。自動運転車の安全性について、全員がかなりの疑問を投げかけています。

このような事件は、コンセプトの時点から生産ラインを離れる車両に至るまで、製品開発全体にわたる品質保証の必要性を浮き彫りにします。影響を受けた人々の報道機関は、これらの事件の人為的ミスをすぐに非難しましたが、彼らははっきりとしたリマインダーとして機能します。メーカーは安全性に責任を持ち、重要なソフトウェアシステムが一般にリリースされる前に正常に動作していることを確認する必要があります。

もう1つのよく知られている問題は、「ハッキング可能な」車両の問題です。特にFBIからの車両の接続性が高まるにつれ、サイバーセキュリティに関する懸念が高まっています。車やトラックに対する「インターネットを介した」攻撃の脅威は、今では非常に現実的です。 2015年にJeepで広く公表されたものなど、ハッカーがワイヤレスで制御を引き継ぎ、車のエンターテインメントシステムを介してコマンドを送信するなど、すでに多くの「スタントハック」がありました。

車両がインターネット接続にますます依存するようになるにつれ、自動化されたテクノロジーによって可能になったイノベーションが、悪意のあるサイバー犯罪者の入り口として機能しないことが重要になります。

自動運転車は、私たちの道路を超えて英国に幅広い影響を与えるでしょう。運転で生計を立てている人にとって、この新技術の効果は明白です。通常、ロボットと自動化されたテクノロジーは、人間がやりたくない仕事を遂行するために使用されてきました。爆弾の使い捨てなどの危険な活動は、ロボットによって最初に実行されたものの1つでした。同様に、繰り返しの組立ラインの工場作業のようなありふれたタスクは、ロボット技術によって長い間引き継がれてきました。人工知能（AI）と自動化の時代では、失業の影響はサービス部門で最も深刻に感じられます。 AIが原因で最大30％の仕事が失われると予測されています。自動運転車が標準になると、自動運転車の台頭によりこれらの役割が廃止されるため、配達やタクシーの運転手に明らかな影響があります。

これらの抜本的な社会的および業界の変化は、人口のかなりの割合の再訓練の必要性を加速させるでしょう。皮肉なことに、AIと自動化は、デジタル化によってもたらされる潜在的な失業とスキル不足を解決するための答えかもしれません。

自動運転車に関して消費者の信頼を維持することは不可欠です。そのためには、継続的な品質保証、ソフトウェアテスト全体、およびソフトウェアファーストアプローチの採用が不可欠です。これを怠ると、自動運転車が自動車の歴史の断片に委ねられる可能性があります。従来ハードウェア製造を扱ってきた企業は、今やソフトウェアのパイオニアにならなければなりません。これにより、自動化の影響を受ける人々に、そもそも彼らを失業させるテクノロジーそのものの未来を形作るのに役立つ機会が提供されます。

DikVosはSQSのCEOです

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