荷送人が今年まだ期待できる3つのトレンド

過去15か月は、貨物調達とロジスティクス管理に多忙でした。そして、COVID-19のパンデミックの結果は頭打ちになっているように見えますが、荷送人は、新しい課題を回復して処理するのに最適な位置にいることを確認するために、依然として懸命に取り組んでいます。

ここでは、今年を通じて発生する可能性のある3つの課題と、それらを管理する方法について説明します。

容量が問題になります。 世界がオンラインに戻り続けるにつれて、トラックの容量は流動的であり続けるでしょう。これは、荷送人が契約した運送業者ネットワークからの拒否された入札の数の増加に直面するだけでなく、容量の不足にも直面することを考えると、代替市場でもコストが非常に高くなる可能性があることを意味します。

市場の変動が大きくなると、荷送人は現在の貨物市場の需要と供給を常に把握して、運送業者に過大な支払いをしてコスト超過になったり、運送業者に過小な支払いをしてサービスや納期厳守の統計を下回ったりしないようにする必要があります。さらに、ブローカーパートナーを綿密に精査し、隠れたコストとデータを回避するために代替キャリアに直接アクセスできるインフラストラクチャのセットアップを検討する必要があります。

アクセサリーは予算内で食べます。 荷送人は通常、計画外の付属品をカバーするために、総トラック予算の5〜10％を割り当てます。残念ながら、市場の非効率性を引き起こした代替の運送業者、つまり新しい車線の新しいトラックの必要性が高まったため、多くの人が罰金と手数料を増やしました。
さらに複雑なことに、スポットアップチャージ料金のようなものがアクセサリーバケットに上陸するため、一般的な市場データが歪んでいると報告されています。

ブローカーはマージンを増やす可能性があります。 ブローカー市場はすでに追加料金やその他の不透明な料金で溢れています。需要が高い時期には、プロバイダーは「容量不足」を装って料金を偽装することで料金を引き上げることができます。これらの慣行により、荷送人は実際の市場コストと運賃の傾向を理解することが非常に困難になり、主要な運送業者ネットワーク内で適切な最適化を行うことができます。

最適化の余地

高い運賃と低い運賃の間の変動は最大40％増加しました。これにより、荷送人は特定の車線で高額な支払いをしているのかどうかを判断することが困難になっています。ネットワーク外の運送業者が特定の荷物を運ぶために請求する金額を100％リアルタイムで把握できるため、荷送人は、現在の市況に対して料金がどのように積み重なるかを理解し、運送業者の最善の決定を下すことができます。

過去の市場ではバックホールレーンの料金変動がそれほど大きくなかったため、荷送人はレーンの組み合わせで貨物調達を最適化する余地があります。より困難な負荷を合理化することで、より大きなレートスイングを回避できます。

貨物調達およびロジスティクス管理業界では、通常の状態に戻る兆候が確実に歓迎されますが、2021年の後半は非常に困難な状況が続く可能性があります。これらの傾向に合わせて戦略と運用を調整することにより、荷送人は持続的な成功のために自分自身を位置付けることができます。

Oleg Yanchykは、SleekTechnologiesの最高情報責任者です。