2024年にシッパーが注視すべき3つの主要配送トレンド

過去15ヶ月は、貨物調達とロジスティクス管理にとって激動の期間でした。そして、COVID-19パンデミックの影響がピークアウトしつつあるように見える中、シッパーは依然として、回復し、新たな課題に対処する最良のポジションを確保するために懸命に取り組んでいます。

今年を通じて彼らが直面する可能性が高い3つの課題と、それらの管理方法を紹介します。

キャパシティが課題に

世界がオンラインに戻り続ける中、トラックキャパシティは変動し続けるでしょう。これは、シッパーが契約キャリアネットワークからの入札拒否増加に直面するだけでなく、代替市場でもキャパシティクランチに直面するため、コストが高騰し続けることを意味します。

より大きな市場変動の中で、シッパーは現在の貨物市場の需給の動向を常に把握し、キャリアに過払いしてコスト超過を招いたり、過少支払いしてサービス悪化とオンタイムデリバリー統計の低下を招いたりしないよう注意する必要があります。さらに、ブローカーパートナーを厳しく精査し、隠れたコストとデータを避けるため、直接代替キャリアにアクセスできるインフラの構築を検討すべきです。

アクセサリアル料金が予算を圧迫

シッパーは通常、総トラック輸送予算の5〜10%を、計画外のアクセサリアル（追加料金）に充てています。残念ながら、代替キャリアの需要増加がマーケットプレイスの非効率——新しいトラック、新しいレーン——を引き起こしたため、多くの企業がペナルティと手数料の増加を被りました。

状況を複雑にしているのは、スポットアップチャージ料金などがアクセサリアルのバケットに分類されることがあり、それにより一般的な市場データ報告が歪められることです。

ブローカーがマージンを上乗せする可能性

ブローカー市場はすでにアップチャージとその他の不透明な手数料で溢れており、需要の高い時期にはプロバイダーが「キャパシティ不足」を装って手数料を引き上げます。これらの慣行により、シッパーが真の市場コストと貨物レートのトレンドを理解し、プライマリキャリアネットワーク内で適切な最適化を行うことが極めて困難になります。

最適化の余地

高低の貨物レート間の変動幅が最大40%まで拡大しており、シッパーが特定レーンで過払いしているかどうかを判断するのが困難です。アウトオブネットワークキャリアが特定荷物を運ぶために請求する金額への100%リアルタイム可視性があれば、シッパーは自社レートが現在の市場状況とどう比較されるかを理解し、最良のキャリア決定ができます。

シッパーは、過去の市場ではバックホールレーンでこれほど大きなレート変動がなかったため、レーンミックスでの貨物調達最適化に余地があります。より難しい荷物を合理化することで、より大きなレート変動を回避できます。

貨物調達とロジスティクス管理業界には、確実に正常化への歓迎すべき兆しがありますが、2021年後半は依然として非常に困難な状況が続くでしょう。戦略と運営をこれらのトレンドと連動させて調整することで、シッパーは持続的な成功のためのポジションを取れます。

Oleg Yanchyk氏はSleek Technologiesの最高情報責任者です。

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