あなたのお父さんのクライスラー植物ではありません

柔軟なツール。標準のワークボード。ビジュアルコントロール。アンドンシステム。 「7つの致命的な廃棄物」に焦点を当てます。問題解決。エンパワーメント。作業チーム。ジョブローテーション。

トヨタ> 植物？はい、でもクライスラーについても同じことが言えます。

米国の第3の自動車メーカーは、2月1日に ベルビデーレ 、

Ill。 、 シカゴの北75マイル 。

2007年のダッジキャリバーは、かわいらしいネオンコンパクトの大胆な代替品であり、同社が「スマートマニュファクチャリング」と呼んでいる生産システム上に構築されています。トヨタ風の原則、専門用語、改善ツールに深く染み込んだこのコンセプトは、アメリカのビッグスリー自動車メーカーの中で最も進歩的であると見なされている企業にとってさえ、伝統からの大きな脱却です。

「このプラントは、この激しい競争の激しいグローバル市場で競争するための革新的なソリューションを実装していることを示しています」と、クライスラーグループの社長兼CEOであるトムラソーダは祝賀会で述べました。 4億1900万ドルの Belvidere 変身。

そのようなスマート製造ソリューションの1つは機械的でした。 ベルビデーレ は、完全にロボット工学で構成され、車両固有の工具を使用しないボディショップを使用した最初のクライスラー工場です。 780台の新しいロボットが を作成します

必要なツールは、45秒のサイクル時間内に自動的に変更されるため、プラントはキャリバーと他の3つの

生産に悪影響を与えないモデル。このプロセスにより、会社は生産を変化させ、顧客の好みをよりよく満たし、次世代モデルへのシンプルで費用効果の高い切り替えを行うことができます。

おそらく、さらに大きなソリューションは、労働力と文化に関連しています。企業と工場のリーダーは、職種の制限を緩和し、チームに基づいた作業構造を作成する計画について、全米自動車労働組合と合意しました。以前の環境は厳格で、労働者は特定の職務に限定されていました。現在、工場の2,650人の労働者（3月20日に1,000人の第2シフト労働者が追加されました）は6人のチームにグループ化されています。チームメンバーはジョブ間をローテーションし、問題が発生したときにトラブルシューティングを行います。

「体を楽にし、すべての人の可能性を活用します」とチームリーダーのアランシュワントは述べています。 「あなたは一日中特定の仕事に制限されていません、そしてそれが品質の出番です。」

すべての組合員が新しい作業構造を承認しているわけではありませんが、UAWのリーダーシップをしっかりと支持しています。

「変化が来ています」と、組合のクライスラー部門を監督するUAW副社長のネイトグーデンは述べています。 「私たちは変化を受け入れる必要があります。私たちはもう過去に生きることはできません。ダイムラークライスラーは、競争力を維持するためにさまざまなことを行っています。」

文化の変化は組合労働者に限定されていません。工場長のKurtKavajeczは、製造現場での彼のやりとりと関与が大幅に増加したと述べています。

「私の焦点は、リーダーシップの観点から、チームメンバーが車を作るのをサポートするために何ができるかに焦点を当てています」と彼は言いました。 「私の仕事が変わった1つの方法は、今では1日1時間フロアで過ごし、チームリーダーやチームメンバーと一緒にチームボードを確認することだけです。」

これらの会議では、新たなメンテナンス、品質、製品、安全性、および材料の問題の解決策について話し合います。

「私たちは人々の意見に耳を傾ける必要があります」と、クライスラーグループの製造担当エグゼクティブバイスプレジデントであるフランクエワシシンは述べています。 「ここには非常に才能のある人々がいます。その創造性と知識を活用する必要があります。」

柔軟性、創造性、新しい仕事。クライスラーはトヨタの口径の会社になる予定ですか？

「いまいましいトヨタを追いかけるのはうんざりだ」とグーデンは語った。 「トヨタが私たちを追いかけ始めましょう。」