これは div ブロック内のテキストです。 ‍ プラビン・ルサダ Addcomposites、CEO 兼共同創設者 著者について Addcomposites ブログの著者である Pravin Luthada の洞察は、インド宇宙研究機関 (ISRO) の宇宙科学者として始まった先端材料分野での傑出したキャリアから築かれています。在職中、彼は衛星や打ち上げロケット用の複合コンポーネントの製造に関する実践的な専門知識を習得し、そこで従来の自動ファイバー配置 (AFP) システムの法外なコストを目の当たりにしました。この経験が彼の起業家的ベンチャーである Addcomposi

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トルクは、ねじれと呼ばれる大きなパズルの 1 ピースです。トルクは回転を引き起こすねじり力であり、ねじりは、特に物体の一方の端をもう一方の端に対してねじる作用またはねじれている状態を指します。エンジニアリング分野の私たち​​のほとんどは、2 つの表面間のボルトの締め付け力を知りたいときにトルクを参照します。スタンドオフ絶縁体にトルクを使用する場合、最大量のフィート ポンド (ft-lbs) またはニュートン (N) を探します。最大量は、破損する前の最大強度を示します。最大破壊試験を通じて特定の絶縁体の最大トルクが判明したら、破壊することなく可能な限り最高の強度を与えるために、安全係数が計算さ

熱硬化性複合材業界のリーダーとして、Mar-Bal は複雑な問題の解決に役立つカスタマイズされた熱硬化性材料と部品を作成しています。これは簡単でもすぐにでもできる仕事ではありません。 Mar-Bal のカスタム製品のリード エンジニアである Dave Phillips が、最初から最後までのプロセスを説明します。 最初のステップは、製品設計者が最適なソリューションを見つけ、ソリューションを提供するために作成する最適なオプションを見つけることです。ただし、製品デザイナーは通常、金型構築の経験がありません。そのため、ソリューションに命を吹き込むには、デイブの役割が不可欠です。 製品デザイナーと

図 1. 2011 年以降のヨーロッパにおける複合材料の生産量 (キロトン/kt)。出典 (すべての図) | AVK 成長を続ける世界市場を背景に、欧州における複合材料の生産量は減少傾向にあります。 AVK – Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V. の現在の市場統計によると、 （強化プラスチック連盟、フランクフルト・アム・マイン、ドイツ）によると、この一般的な傾向は、2026 年でも続くと予想されています。 繊維強化プラスチックに対する全体的な需要（原材料と最終製品の両方）の増加に前向きな進展が見られますが、 この需要はますます減

出典 |ゾシャン Norco Composites &GRP (英国、ドーセット州、プール) は、XOCEAN (アイルランド、ラスコア) の委託を受けて、次世代測量船の建造をサポートし、現在は無事に引き渡されています。この容器は XOCEAN によって設計および開発され、Norco は重量効率の高い高性能プラットフォームの実現に不可欠な軽量樹脂注入複合構造の製造専門知識を提供しました。 XOCEAN は、無人水上船舶 (USV) を使用して、海底のマッピングから環境モニタリングまでのターンキー海洋データを提供します。 Norco は、XOCEAN の確立された無人技術プラットフォームを基

出典 |エンゲル ENGEL (オーストリア、シュヴェルトベルク) は、複数のパートナーと協力して、一方向 (UD) カーボンファイバーテープと射出成形を組み合わせたドローンプロペラブレード用のスケーラブルな軽量設計を開発し、完全に自動化された大量生産プロセスを実現しました。 負荷重視の設計: 応力経路に沿って配置されたファイバーテープにより、最小限の重量で最大限の剛性を実現 統合生産: テープの配置とオーバーモールディングを 1 サイクルで行うことで、シリーズ対応の速度を実現 機能統合: 構造、音響、取り付けの各機能を 1 つの部品に統合 熱可塑性複合材料の利点:

出典 | BLADE2CIRC プロジェクト EU の資金提供による BLADE2CIRC プロジェクトは、42 か月のスケジュール全体のうち最初の 24 か月を完了しました。同社は、革新的なバイオベース複合材料と耐用年数終了時の分解を容易にする設計ソリューションを使用して、特に円形性を考慮して設計された新世代の高性能風力タービン ブレードの開発を推進し続けています。 先進的なポリマー、持続可能な繊維、革新的なリサイクル戦略を組み合わせることで、BLADE2CIRC  環境への影響を軽減し、より持続可能な風力エネルギー部門を育成することを目的としています。 Aitiip Technolog

出典 | © DLR DLR 構造設計研究所（シュトゥットガルト）は、新しい論文「再利用可能な極超音速飛行システムのための熱保護設計」を発表しました。この論文では、STORT プロジェクト（2019 年から 2022 年に実施）の長期極超音速飛行実験の実現に対する同研究所の貢献について詳しく説明しています。 STORT プログラムでは、研究者は、再利用可能な第 1 段階または上部段階が再突入中に経験するいくつかの空気熱負荷に耐えることができる、再利用可能な宇宙輸送システムを進歩させるための材料およびプロセス技術を開発しました。 注目のコンテンツ プロジェクトの主な焦点は、観測ロケット

ソース (すべての画像) |海洋先物 Marine Futures (英国、ロンドン) は、2026 MarineShift360 Impact Accelerator プログラムに選ばれた 3 社として、Gurit (英国、ニューポート)、MobyFly (スイス、ポールヴァレー)、nlcomp (イタリア、モンファルコーネ) を発表しました。 MarineShift360 海洋中心の LCA プラットフォームと関連ツールの詳細については、「複合材料業界におけるライフサイクル評価」をご覧ください。 Marine Futures が主導し、11th Hour Racing の支援を受け

ソース (すべての画像) |ノバ カーボン Nova Carbon (フランス、メリニャック) は、炭素繊維の製造スクラップを再利用するための Safran (フランス、パリ) との提携を発表しました。 数年間の研究開発の成果である Nova Carbon のテクノロジーは、従来のリサイクルとは根本的に異なるアプローチを提供します。従来のプロセスでは繊維の長さが変化し、機械的特性が低下するのに対し、このスタートアップが開発した繊維ソリューションは、回収された繊維のトウ構造と長さの両方を維持すると言われています。再調整と制御された再形状を含む独自のプロセスのおかげで、繊維束は再構築され、機械

出典 |東レ、シアンスコ ポリアクリロニトリル (PAN) ベースの炭素繊維および炭素繊維プリプレグを専門とする東レ グループ会社である Toray Composite Materials America, Inc. (米国ワシントン州タコマ) は、Syensqo SA (ベルギー、ブリュッセル) と長期炭素繊維供給契約を締結しました。 2026 年 1 月に発効するこの 5 年間の契約を通じて、両社は航空機、宇宙、防衛用途にわたる供給の安定性と回復力を強化し、世界的なサプライ チェーンを強化し、長期的な市場の成長に貢献することに取り組みます。 注目のコンテンツ 航空機市場は、世界的

自動車用プラスチックは、その高性能で知られるエンジニアリング プラスチックであり、自動車産業の厳しい要求に適合します。一般に、これらは多用途であるため、業界で必要なイノベーションを達成するのに適しています。さらに、軽量なので燃料消費量も削減されます。 この記事では、自動車部品の製造に使用される一般的なプラスチックとその特性、および自動車部品やコンポーネントの製造においてこれらの高性能プラスチックを検討する必要がある理由について説明します。   で使用されるプラスチックの種類 自動車産業 とその応用 自動車用プラスチックは現在、自動車部品の製造に大きな変化をもたらしています。以下は