EN 10083-1規格 C25R：自動車・機械工学向け冷せん断処理鋼
鋼材C25Rは、機械的特性を維持しながら加工性に高い要求がある自動車製造および機械工学の低応力部品に適しています（例：トランスミッション部品、クランクシャフト、シリンダー）。最低使用温度は-25 ℃です。
特性
一般特性
| 特性 | 温度 | 値 |
|---|---|---|
| 密度 | 20.0 ℃ | 7.82 – 7.85 g/cm³ |
機械的特性
| 特性 | 温度 | 値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 弾性率 | -100.0 ℃ | 217 GPa | |
| 弾性率 | 20.0 ℃ | 210 – 212 GPa | |
| 弾性率 | 100.0 ℃ | 205 – 207 GPa | |
| 弾性率 | 200.0 ℃ | 195 – 199 GPa | |
| 弾性率 | 300.0 ℃ | 185 – 192 GPa | |
| 弾性率 | 400.0 ℃ | 175 – 184 GPa | |
| 弾性率 | 500.0 ℃ | 175 GPa | |
| 弾性率 | 600.0 ℃ | 164 GPa | |
| ポアソン比 | 23.0 ℃ | 0.29 | 低炭素鋼の典型値 |
| せん断弾性率 | 20.0 ℃ | 81 GPa |
熱的特性
| 特性 | 温度 | 値 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 熱膨張係数 | -100.0 ℃ | 1.08×10⁻⁵ 1/K | |
| 熱膨張係数 | 20.0 ℃ | 1.19×10⁻⁵ 1/K | |
| 熱膨張係数 | 100.0 ℃ | 1.11×10⁻⁵ – 1.25×10⁻⁵ 1/K | |
| 熱膨張係数 | 200.0 ℃ | 1.21×10⁻⁵ – 1.30×10⁻⁵ 1/K | |
| 熱膨張係数 | 300.0 ℃ | 1.29×10⁻⁵ – 1.36×10⁻⁵ 1/K | |
| 熱膨張係数 | 400.0 ℃ | 1.35×10⁻⁵ – 1.41×10⁻⁵ 1/K | |
| 熱膨張係数 | 500.0 ℃ | 1.45×10⁻⁵ 1/K | |
| 熱膨張係数 | 600.0 ℃ | 1.49×10⁻⁵ 1/K | |
| 最高使用温度 | – | 500 ℃ | 炭素鋼の典型値 |
| 長期最高使用温度 | – | -25 – 0 ℃ | |
| 融点 | – | 1480 – 1526 ℃ | 低炭素鋼の典型値 |
| 比熱容量 | -100.0 ℃ | 423 J/(kg·K) | |
| 比熱容量 | 20.0 ℃ | 460 – 461 J/(kg·K) | |
| 比熱容量 | 100.0 ℃ | 479 – 480 J/(kg·K) | |
| 比熱容量 | 200.0 ℃ | 499 – 520 J/(kg·K) | |
| 比熱容量 | 300.0 ℃ | 517 J/(kg·K) | |
| 比熱容量 | 400.0 ℃ | 536 – 610 J/(kg·K) | |
| 比熱容量 | 500.0 ℃ | 558 J/(kg·K) | |
| 比熱容量 | 600.0 ℃ | 587 J/(kg·K) | |
| 熱伝導率 | 20.0 ℃ | 39.6 – 52 W/(m·K) | |
| 熱伝導率 | 100.0 ℃ | 41 – 51 W/(m·K) | |
| 熱伝導率 | 200.0 ℃ | 41 – 49 W/(m·K) | |
| 熱伝導率 | 300.0 ℃ | 39.9 – 46 W/(m·K) | |
| 熱伝導率 | 400.0 ℃ | 38.1 W/(m·K) | |
| 熱伝導率 | 500.0 ℃ | 35.9 W/(m·K) | |
| 熱伝導率 | 600.0 ℃ | 33.6 W/(m·K) | |
| 熱拡散率 | 20.0 ℃ | 11 mm²/s | |
| 熱拡散率 | 100.0 ℃ | 10.6 mm²/s | |
| 熱拡散率 | 200.0 ℃ | 9.9 mm²/s | |
| 熱拡散率 | 300.0 ℃ | 9 mm²/s | |
| 熱拡散率 | 400.0 ℃ | 8.1 mm²/s | |
| 熱拡散率 | 500.0 ℃ | 6.9 mm²/s | |
| 熱拡散率 | 600.0 ℃ | 5.7 mm²/s |
電気的特性
| 特性 | 温度 | 値 |
|---|---|---|
| 電気抵抗率 | 20.0 ℃ | 1.2×10⁻⁷ – 2.63×10⁻⁷ Ω·m |
| 電気抵抗率 | 100.0 ℃ | 3.12×10⁻⁷ Ω·m |
| 電気抵抗率 | 200.0 ℃ | 3.85×10⁻⁷ Ω·m |
| 電気抵抗率 | 300.0 ℃ | 4.7×10⁻⁷ Ω·m |
| 電気抵抗率 | 400.0 ℃ | 5.71×10⁻⁷ Ω·m |
| 電気抵抗率 | 500.0 ℃ | 6.88×10⁻⁷ Ω·m |
| 電気抵抗率 | 600.0 ℃ | 8.25×10⁻⁷ Ω·m |
磁気的特性
| 特性 | 値 | 備考 |
|---|---|---|
| キュリー温度 | 770 ℃ | 低炭素鋼の典型値 |
化学組成
| 元素 | 含有量 |
|---|---|
| 炭素 | 0.22 – 0.29 % |
| クロム | 0.4 % |
| 銅 | 0.3 % |
| マンガン | 0.4 – 0.7 % |
| モリブデン | 0.1 % |
| ニッケル | 0.4 % |
| リン | 0.03 – 0.04 % |
| ケイ素 | 0.1 – 0.4 % |
| 硫黄 | 0.02 – 0.04 % |
金属
- DIN 17210 22CrMoS3-5 鋼 – 冷間せん断 (+S) 処理の概要
- DIN 17210 15CrNi6グレード：高強度用途向け冷間せん断（+S）鋼
- 17CrNiMo6鋼 (DIN 17210) – 重負荷用途向けコールドシアー+S処理
- EN 10269 42CrMo4 鋼（冷間せん断 +S） – 自動車・機械部品向け高性能材料
- EN 10269 21CrMoV5-7 冷間せん断鋼 – 高温ファスナー用耐熱鋼
- EN 10269 25CrMo4 冷間せん断処理鋼 - 優れた強度と耐久性
- EN 10083-1 C30E鋼 – 冷間せん断処理(+S) 中炭素鋼の特性
- EN 10083-1 C30R鋼 – 冷間せん断(+S) 自動車・機械工学用中炭素鋼
- DIN 17200 28CrS4 グレード：高負荷自動車部品向け冷間せん断鋼 (+S)
- EN 10083-2 C30鋼 - 自動車・産業用途向け冷間せん断・表面処理済み中炭素鋼
- DIN 17200 25CrMo4鋼（冷間せん断 +S）─ 自動車・機械部品向け高強度・高延性クロムモリブデン鋼