パンデミックにおけるリコマのタイミングと運が製品の流れをどのように維持したか

最近の記憶の中で最悪の世界的なサプライチェーン危機の真っ只中に、一部の企業は、港や内陸の貨物ターミナルでの深刻な混雑を回避するための創造的な方法を見つけています。

リコマを取る。刺繡機のメーカーは、カリフォルニアに最近オープンした新しい倉庫が、マイアミの既存の入港地に代わるものとして報われ、製品が市場に流れ続けるのに役立ったことを発見しました。

リコマは1998年にミシンの売り手として生まれました。 2007年頃に中国で機械の製造を開始し、世界中に流通させるために刺繡部門に移行しました。その後、最高経営責任者のHenry Maは、アパレルブランドの刺繡装飾をカスタマイズするためのプラットフォームであるGarmeoという姉妹会社を立ち上げました。クリエイティブなクロスマーケティングの例では、Garmeoで行われた注文は、Ricomaマシンを装備した個人に生産用にルーティングできます。

Ricomaは、製品の80％以上が調達されている深センの自社工場で、約300人の従業員を雇用しています。その取り決めは、中国からの商品の流れが途絶えた場合に、会社をある程度のリスクにさらします。その国での生産に依存している他の多くの米国企業と同様に、リコマは最近、コンテナの深刻な不足にさらされていることに気づきました。

Maは、リコマが昨年の第3四半期頃に直面した問題を2つに分けて説明しています。第一に、COVID-19のパンデミックの結果、中国の工場生産が一時的に停止したときに苦しんだ。 「その間、私たちはまだたくさんの機械を販売していましたが、需要を満たすのに十分な生産ができませんでした」と彼は回想します。

第4四半期の中国工場の再開に伴い、アジアからのコンテナ出荷量が大幅に増加しました。突然、リコマと他の多くの荷送人は、北米や世界中の他の場所に製品を運ぶのに十分なコンテナを入手できなくなりました。そして、会社が船のスロットを予約することに成功したとき、価格は以前のレベルの最大3倍でした。

リコマにとって、二重のジレンマは、Maが「エピファニー」と表現するものをもたらしました。 「それは危機でした」と彼は回想します。「しかし同時に素晴らしい機会でした。当時の私の哲学は、サプライチェーンの問題を理解できれば、在庫があるという理由だけで多くの顧客を獲得できるというものでした。」

もちろん、言うのは簡単ですが、それはリコマにとって決定的な認識でした。マシンを手に入れるのに3か月待つことを望まず、より速く提供できる別のメーカーに喜んで切り替える可能性のある顧客を失うことになりました。そこでMaは、供給ラインが開いたまま安定していることを確認するために着手しました。

彼は、たとえそれが彼の利益を大幅に減らしたとしても、彼が支払わなければならなかったどんな価格でも必要なコンテナと航海を手に入れることを決心しました。 「長期的には顧客と市場シェアを獲得し、短期的には利益を減らしたいと思っています」と彼は言います。当時のリコマの強力なキャッシュポジションにより、コストを抑える余地がありました。

会社が持っていた2番目の利点は運とタイミングの問題でした。アジアからのサプライチェーンが詰まり始めた瞬間、リコマは南カリフォルニアの都市ランチョクカモンガにある新しい倉庫を閉鎖し、当初はマイアミ向けの貨物の一部を転用し始めました。この動きにより、米国全体に配布するための2つのオプションが提供されました。

いくつかの貨物を南カリフォルニアの港に送ることを決定する際に、Maはその地域の海洋ターミナルを何ヶ月も悩ませてきた激しい混雑にぶつかりました。しかし、遅延は、以前にパナマ運河を通ってマイアミ港にコンテナを送るのにかかった余分な15日よりも悪くなかったので、スケジュールはほぼバランスが取れていました。いずれにせよ、Maは「私はただ陸上で何かを手に入れることに集中していました」と言います。

必要な数の海洋コンテナを手に入れることは依然として問題であり、リコマはこれらの製品を最高の収益と最大の需要で優先することを余儀なくされています。現在、同社はコンテナの約75％をアジアから南カリフォルニアに移動しています。これは、マイアミへの機器とスロットが「まだ少数であり、高価である」ためです。リコマはマイアミよりもカリフォルニアでスタッフが少ないため、切り替えを簡単に行うことはできませんでした。 「十分な注文を処理することは、運用の観点からは苦労しています」と彼は言います。

港の混雑やその他のサプライチェーンの問題が緩和され始めると、リコマは南カリフォルニアとマイアミの間で入ってくるコンテナの50-50分割を求める可能性があります。いずれにせよ、2番目の倉庫は恒久的です。パンデミックを念頭に置いて建設されたわけではありませんが、需要が途絶えたときや異常に高いときに混乱しやすい供給パイプラインの重要な圧力弁として機能しました。

「サプライチェーンの問題が爆発し始めたときに、倉庫を適切に確保できたのは素晴らしいタイミングでした」と5月は述べています。 「それは私たちにとっての救いでした。」