迫り来るサプライチェーン混乱を乗り切るプロアクティブ戦略

3月、予期せぬサプライチェーン混乱が発生し、グローバルサプライチェーンを6日間影響させました。世界最大級のコンテナ船の一つ、Ever Given号がスエズ運河で座礁し、通路全体を塞ぎました。

少なくとも420隻の船舶が、アフリカの喜望峰を迂回する長い回り道を取るか、通過を延期せざるを得ませんでした。どちらの選択肢も、企業に数十万ドルのコストをもたらしました。スエズ運河は世界貿易の10%以上を扱い、これには世界石油供給の7%が含まれ、結果として世界貿易で1日約90億ドルの巨大な損失が発生しました。この混乱は、グローバル貿易システムと地政学的予測の多くのギャップを露呈しましたが、何よりサプライチェーン管理における危険で高コストな弱点を浮き彫りにしました。

ジャストインタイムから「過剰な時間」へ

この種の危機が起こると、亀裂が現れ、企業はそれらを修正しようと急ぎます。しかし、混乱への対応は困難なだけでなく、不可能かもしれません。危機を解きほぐす中で、船に何が積まれ、なぜそうなったかを見てみましょう。AP通信によると、パンデミックがジャストインタイム輸送の増加をもたらし、サプライヤーが不足と遅延を回避するのを助けました。実際、船自体が倉庫になったり、オンデマンドサプライヤーになったりしました。

gcaptain.com創業者兼CEOのジョン・コンラッド船長はこうコメントしました：「我々は、完全に崩壊したこの脆弱なジャストインタイム輸送へ移行した……以前は、工場が資材を引き出すすべての国に大きな太った倉庫があった……今、これらの浮かぶ船が倉庫だ。」

これは、サプライチェーン管理を悩ます重要な弱点の一例に過ぎません：データの断片化。企業がこれらの船に大量の在庫を保管していたため、どの出荷と注文が封鎖の影響を最も受けるかを判断するために、データを必死に選別しなければなりませんでした。どの着荷在庫が遅延するかを把握したら、サプライチェーンを手作業で分析し、インパクトをマッピングしなければなりませんでした。影響を定量化したら、これらの商品の代替調達先を、社内または新規サプライヤーから見つけなければなりませんでした。これらすべてを可能な限り速く行い、大幅な財務損失につながる遅延を防ぐ必要がありました。

コネクテッドサプライチェーン

デロイトによると、製造業はデジタル成熟度で最下位ランクの業界セクターの一つです。普遍的に、サプライチェーンデータの整理と管理の背後にビジョンと目的が欠けており、未曾有の混乱が起こると巨大な問題になります。幸い、デジタルテクノロジーを採用し、リアルタイムインサイト、分析、自動化でワークフローを簡素化する、継続的な情報フローを可能にするコネクテッドサプライチェーンを構築する動きがあります。

コネクテッドサプライチェーンは、スエズ運河封鎖のような重大な混乱をサプライヤーとメーカーが乗り切り、被害が及ぶ前に影響を緩和するのを以下のように助けます：

• 大規模なサプライショックがチームに即座に通知を送り、混乱による具体的な遅延出荷を知らせます。
• 影響を受けるすべての発注書と在庫輸送中在庫が、遅延出荷とともに一元化されリスト化されます。わずか数クリックで、これらすべてのデータを閲覧・共有できます。
• インパクト分析を自分で行う代わりに、システムがすでにそれを選別し、すべての下流効果を即座に提示します。
• 最後に、提案解決策が分析とともに提示されます。今、在庫の代替調達方法をすべて、プリスクリプティブアナリティクス（指示分析）を通じてそのビジネスインパクトとともに見ることができます。

事実確認と調査に何週間も費やす代わりに、サプライヤーとメーカーは、意思決定がビジネスと顧客にどう影響するかを完全に理解した上で、ソリューションを迅速に発動できます。今、財務損失を効果的に制限し、予期せぬショックを最小化できます。混乱が避けられないとき、企業は即座に反応し、本来の仕事――製品を顧客に届けること――に戻るための情報を持てます。

アミール・タイヒマン氏は、サプライチェーンデータクラウドプロバイダーUnitySCMの創業CEOです。