ベルトウェイで

最新のベルトドライブは、適切に選択、設置され、多少のメンテナンスが必要な場合、信頼性が高く長持ちします。障害とダウンタイムを回避するのに役立つヒントをいくつか紹介します。

ヒント1 |ベルトのずれに注意してください

ベルトの位置がずれていると、振動したり、サイドウォールが過度に摩耗したり、横転したり、故障したり、朝を台無しにしたりする可能性があります。いくつかのことがベルトの位置合わせを狂わせる可能性があります。彼らにも名前があります。角度のずれは、ドライブシャフトとドリブンシャフトが平行でない場合です。平行ずれとは、ドライブシャフトとドリブンシャフトのプーリーが合わない場合です。 2面のずれは、ブッシングの問題が原因でプーリーがシャフト上で傾いている場合です。

Vベルトは、ロールオーバーすることなく、最大6度のミスアライメントに耐えることができます。経験則として、いくつかの情報源は、ベルトから完全な値を引き出すために、ミスアライメントがプーリー間のスパンの1フィートあたり0.5度、つまり10分の1インチを超えてはならないというものです。

結合されたVベルトなどの他の種類のベルトには、異なるミスアライメント許容値があります。インターネット上には、ベルトの位置合わせ方法を説明する短くて役立つビデオがいくつかあります。 「ベルトドライブの位置合わせ手順」という検索フレーズを使用すると、多くの手順が表示されます。

ヒント2 |高温障害への対処

ベルトが熱くなり、故障する3つの考えられる原因は、不十分な張力、高い周囲温度、またはシーブに対して間違ったベルトプロファイルを実行していることによる滑りです。最新のベルトの過熱の典型的な症状には、ポリエステルコードの摩耗やグレージング、溶融、ベルトの故障、またはベルトの寿命が奇妙に短いことが含まれます。

ベルトの張りを確認し、必要に応じて修正します。

周囲温度が高すぎると思われる場合は、頑丈なベルトガードをスクリーン付きのものと交換してください。これにより、気流が増加します。ただし、新しい問題を作成しないように注意してください。たとえば、Jason IndustrialInc。のエンジニアリングマネージャーであるDaveBayneは、「ベルトドライブ上のスクリーンは、集合的な環境ではあまり良くありません」とアドバイスしています。

より高温の材料で作られたベルトへの切り替えを検討してください。 「温度に問題がある場合は、アップグレードされた「X」指定ベルトに行くことをお勧めします。パフォーマンスが高いです。 Xベルトに使用する材料は、より高い耐熱性を備えています。華氏約20〜25度の方が、耐熱性が高くなります」とBayne氏は言います。

ヒント3 |ベルトとプーリーゲージを入手する

ベルトとプーリーゲージは、車のスパークプラグとバルブ用のすきまゲージのセットに相当します。摩耗したプーリーがベルトの早期故障を引き起こす前に検出し、ベルトの断面を特定し、交換用ベルトがドライブプーリーと一致していることを確認するのに最適です。 「間違ったベルトを購入する可能性があります。たとえば、ある会社から、不可触賤で識別できない溶けたグーの山である帯状のベルトが送られてきました。不満は、新しいベルトが合わなかったということでした。 [しかし]ユーザーはプーリーの溝のプロファイルをチェックしていませんでした。ユーザーはそれが特定のプロファイルであると想定していましたが、ほぼ同じ寸法の別のプロファイルでした。

「すべての米国/北米のプロファイルには、溝の特定の間隔と上部の幅があります。適切な間隔がないと、ベルトが巻き上げられます。ベルトの誤認は私が好きな以上に起こります」とBayneは言います。

ヒント4 |ベルトの効率を確保する

適切に張力をかけたVベルトは、取り付けたときのピーク効率が95％から98％です。ベルトが滑っているため、ベルトに張力がかかっていない場合、効率が低下します。米国エネルギー省が提供する例では、5％の損失は、100hpの給気ファンモーターの場合に26,888kWh /年の電力消費量の増加に相当します。

Vベルトドライブに適切に張力をかける方法を説明する優れたビデオがインターネット上にあります。 「ベルトドライブテンションチューブ」という検索フレーズを使用すると、たくさんのチューブに移動できます。

新しいVベルトを取り付けて張力をかけると、ベルトはプーリーの溝に収まり、わずかに伸びます。したがって、ドライブを全負荷で運転し、停止し、張力を確認して、ベルトに再度張力をかけます。 Gates技術情報ライブラリによると、この実行時間は厳しいアプリケーションでは短く、15分から45時間の範囲である可能性があります

ヒント5 |少しの予防保守は大いに役立ちます

最近では、レーヨンコードの時代のようにベルトをチェックする必要はありません。 「月に一度のテンションチェックはもう必要ありません。ベルトにはポリエステル引張部材（コード）があります。ポリエステルコードは、以前のコード素材のように張力を失うことはありません。正しく取り付けた後は、通常、通常のPMポイントでの張力チェックで十分です」とBayne氏は推奨しています。

プーリーゲージを使用してプーリーの摩耗を検査しますが、一般的な経験則として、5回のベルト交換ごとにプーリーを交換することを計画してください。 「摩耗したプーリーを検査で捕まえないと、駆動性能が低下します。」

ダウンタイムに対する保険については、定期的なベルト交換、シリコンフリーベルトなどの特殊なタイプとサイズのスペアの在庫、または使用するベルトを在庫して緊急時に急いで運ぶことができるサプライヤーとの特別な関係を検討してください。

ヒント6 |ベルトテンション用の振動計の購入を検討してください

ベルトドライブの数が多いプラントでは、スプリングタイプのゲージと力たわみ法を使用してベルトに張力をかけると、多くの時間がかかる可能性があります。ベインによれば、振動計で張力をテストすることは、そのベルトの正しい振動周波数を決定したら、滑車の中間に行き、指でそれを叩くのと同じくらい簡単です。振動し、メーターがベルトに正しく張力がかかっているかどうかを示します。

「振動計が最適ですが、ユーザーはコストを理解する必要があります」とBayne氏は言います。 「最も安価なものは400ドルから500ドルかかります。ただし、測定にかかる時間はわずか15秒であるため、それだけの価値はあります。

「本当に高い馬力のドライブに入ると、私にとって、振動計はそれを成し遂げるための最良の方法です。 [結局のところ]たわみを測定するために、少なくとも2人が必要です。1人は押し、もう1人はまっすぐなエッジを持って、バンド付き6ベルトドライブの張力を設定します。 120ポンドのたわみ力が必要です。」

ヒント7 |きしむ音やその他の迷惑な音を止めます

ゲイツ技術情報ライブラリによると、ベルトの鳴きは通常ベルトの滑りによって引き起こされます。スリップと鳴きの原因として考えられるものは次のとおりです。マルチベルトドライブの1つのベルトを交換すると、残りのベルトの張力が弱くなり、ベルトが滑って不満が鳴る可能性があります。

シーブやベルトが摩耗すると、騒音が発生する可能性があります。突然の高トルクの始動は、ベルトのグリット、オイル、またはグリースと同様に、滑りや鳴きを引き起こす可能性があります。

また、ベルトからノイズがまったく出ていない可能性もあります。それは、ベアリング、緩いガードまたはマウント、滑車の回転が速すぎる（Gatesによると毎分6,500フィートを超える）、または通過したばかりの幸せなブタである可能性があります。

MROモントリオールを拠点とするCarrollMcCormickは、MROMagazineの上級寄稿編集者です

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