東レの年次報告書は、2022年までは標準以下の収益を見込んでいます

写真提供者：東レ

東レ株式会社（東レ）が10月16日に発行した統合アニュアルレポート2020は、2020年3月31日に終了した東レグループの2019会計年度（コロナウイルスのパンデミックが完全に発生する前）の業績を示しています。。

報告書によると、2019年の東レの炭素繊維および複合材料セグメントの売上高は2,369億円（22.7億米ドル）、営業利益は210億円（2億90万米ドル）でした。 2018年の売上高は2,159億円（20.6億米ドル）、営業利益は115億円（1億1,000万米ドル）でした。

全体として、グループは2022年頃に炭素繊維および複合材料市場の成長への道に戻り、その後2030年までに約8％のCAGRで拡大すると予測しています。

東レはまた、同社の2020年度の見通しは、COVID-19のパンデミックの影響により、商用航空宇宙アプリケーションの生産量が減少し、自動車関連の需要が減少したことを示していると述べています。このため、東レは、風力エネルギー、アーバンエアモビリティ（UAM）、およびエネルギー関連（燃料電池車と圧力船）業界での炭素繊維の販売を強化する予定であると述べています。

「新しい成長ドライバーとして期待されている風力タービンブレードの炭素繊維は、「AP-G 2022」（東レの予測期間の名前）の間に13％のCAGRで成長すると予測されています」とレポートは述べています。「風力発電の効率を高める最も効果的な方法として、風力タービンのブレードの長さが延長されているため、軽量で剛性の高い炭素繊維強化プラスチック（CFRP）ブレードの採用が加速しています。」

燃料電池車（FCV）の量産は2021年頃から始まると見込まれており、水素燃料補給に適した超高圧タンクの需要拡大や、高性能航空機、特に航空機の需要拡大も見込んでいます。タクシー、大型ドローン、「空飛ぶ車」。

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