Hexionは、航空宇宙複合材料の製造に2成分エポキシソリューションを導入しました

連続繊維強化熱可塑性複合材料（TPC）は、持続可能な航空機の将来を可能にする技術として挙げられており、穴や留め具なしで経済的な溶接アセンブリに接合できる軽量で高靭性の部品の生産率を向上させます。 CW 2018年にTPCテープ、現場での圧密および溶接に関する一連の記事を公開し、2019年に自動車用途のTPCおよび航空宇宙向けのTPC開発に関する2つのウェビナーを発表しました。 私ののほとんど これまでの記事やプレゼンテーションでは、ヨーロッパのTPC部品メーカーと機器サプライヤー、および米国のトレレボリの自動ダイナミクス部門を参照しています。また、米国を拠点とするTri-Mack

ENGELの生産セルは、赤外線を使用して加熱し、厚さの異なる3枚の有機シートを形成し、同じ射出成形プロセス段階で高品質の可視表面を成形します。 ソース|エンゲル 射出成形機メーカーおよびシステムソリューションプロバイダーであるENGELAustriaは、K 2019見本市（ドイツ、デュッセルドルフ、10月16〜23日）で、熱可塑性プラスチック射出成形による複合材料を特徴とする製造セルの一部として赤外線硬化技術を導入すると発表しました。オーバーモールド。 エンゲルは、オルガノメルトプロセスを使用して、車のドアモジュールの最新の技術革新を反映したデモ部品を製造します。 ENGELの生産セル

リサイクル性は、熱可塑性複合材料（TPC）を使用することで長い間期待されてきた利点です。しかし、まだ大規模に商業的に使用されていません。材料サプライヤーのTenCateAdvancedCompositesとThermoPlasticComposites Research Center（TPRC）は、2016年にTier1メーカーのGKNFokkerと提携して、このようなプロセスを実証しました。チームは、スクラップTenCate Cetex TC1100繊維/ポリフェニレンサルファイド（CF / PPS）GKNFokkerによるGulfstreamG650エレベーターおよびラダーの製造からの材料

Bye Aerospace（米国、コロラド州デンバー）は、2人乗りの全電気式 eFlyer 2 の最初の生産適合プロトタイプであるSerial＃001の生産を開始したことを1月26日に発表しました。 同社はまた、プロの飛行訓練ミッションのためにブランド変更された航空機のFAAPart-23認証を取得する過程にあります。 ByeAerospaceのCEOであるGeorgeE。Byeは、同社がComposites Universal Group（CUG、セントヘレンズ、オレゴン州、米国）と契約を結び、 eFlyer 2 の組み立てを開始したと述べています。 の最初の主要コンポーネントである全炭素