製品データ交換：自動車メーカーにとっての問題点

製造業が発展するにつれ、M＆A、合弁事業、国際パートナーシップの複雑な絡み合いになります...

製造業が発展するにつれ、M＆A、合弁事業、国際パートナーシップの複雑な絡み合いになります。これが自動車業界ほど明白な場所はありません。自動車業界では、まさにその日が新たな合併や離婚をもたらすようです。

たとえば、自動車生産では、BMWはロールスロイスとミニを所有しています。フィアットは、アルファロメオとマセラティとともに、クライスラー、ダッジ、ジープを所有しています。かつてフォードが所有していたアストンマーティンは、現在、主要株主としてメルセデスベンツを所有しています。また、親会社がDaimlerAGであるMercedes-BenzもSmartを所有しています。ゼネラルモーターズ（GM）は、SAIC Motorとの合弁会社であるCadillac、Chevrolet、Wulingを所有しています。 GMはかつてVauxhallを所有していましたが、現在はPeugeotとCitroenの所有者であるGroupePSAが所有しています。 SAIC Motorは、Audi、Bentley、SEATを所有するフォルクスワーゲンとの合弁事業パートナーシップを結んでいます。業界を効率的に運営し続けようとしている製造業の専門家としては言うまでもなく、消費者として追跡することは困難です。

このますます混乱する状況は、サプライヤとの間で、および内部で設計データを転送する場合、または製品データを転送する場合に、多くの課題を生み出します。製品設計データのライフサイクル全体を通じて、初期のコンセプトから製造プロセスに至るまで、多数の製品設計ファイルの交換が必要です。これらの交換は、内部、複雑なパートナーシップ全体、および外部のサプライヤーや顧客との両方で行われます。コンピューター支援設計（CAD）、製品データ管理（PDM）、製品ライフサイクル管理（PLM）などのシステムは情報を共有することが期待されるかもしれませんが、それらの間のファイルの交換は、複数の手動ステップを伴う古い方法に大きく依存しており、効率とセキュリティの両方の問題。これは、絶え間ない合併や買収に直面して特に困難です。

自動化により効率と生産性が向上します

製品データファイルの交換には、PLMシステムやCADデータ品質チェックソフトウェアから、セキュリティと暗号化の考慮事項、物理的な配信メカニズムまで、複数の「ブラックボックス」システムまたはアプリケーションが含まれることがよくあります。自動車業界では、製品設計者、エンジニア、および購入者は、電子メール、FTP、およびその他のシステムを含む複数の手動ツールを使用してプロセスを管理します。その結果、貴重な人材は、他の場所に適切に配置できる場合、複雑なデータ転送アクティビティに拘束されます。これらの非効率的なデータ転送技術は、データのボトルネックも引き起こし、見積もりの​​要求、変更管理、是正措置管理などのプロセスを遅らせる可能性があります。これにより、最終的に市場投入までの時間が長くなり、収益に直接影響します。

この複雑な状況で成功するには、自動車メーカーは可能な限り多くの手動プロセスを排除し、製品設計データワークフローを自動化する必要があります。これにより、経験豊富で高価な設計チームがより生産的に価値の高い活動に従事できるようになります。他の異種システムの上に位置し、製品設計ファイルの管理、チェック、変換、交換のプロセス全体を1つのジョブに統合するレイヤーを実装することで、製造業者は大幅な時間の節約と生産性の向上から利益を得ることができます。このアプローチにより、適切なデータを適切な形式で適切なタイミングで通知することで、拡張された企業全体で製品設計の意思決定をスピードアップできます。

高度なセキュリティは貴重な知的財産を保護します

現在データ交換に使用されている不器用な手動プロセスとばらばらのワークフローは、ファイルの方向を誤ったり、流用したりして、貴重な知的財産を危険にさらす可能性があるため、製品データのセキュリティはメーカーにとって大きな懸念事項です。製造業者が自社の組織内で適切なセキュリティ対策を講じている場合でも、パートナー、サプライヤ、および顧客が使用するシステムを制御できないため、データ漏洩に対して脆弱です。製品データ交換プロセスは手動で断片化されているため、何が、いつ、どこで、誰に送信されたかについての中央記録がないことがよくあります。

製品設計データのセキュリティを維持するために、メーカーがすべてのシステムと通信プロトコルで機能する標準化され制御されたプロセスを持つことを可能にするソリューションが利用可能になりました。これらは、保護されたユーザー名とパスワードを備えた安全なWebポータルを使用してデータを配信し、高度な個人間暗号化技術も使用する必要があるため、転送中に侵害されたデータは復号化キーなしでは読み取ることができません。 OFTPなどのプロトコルには、転送中および保存中の暗号化が組み込まれており、チャネル保護とエンドツーエンドの応答署名のメカニズムも含まれており、サプライチェーンパートナーが採用しているシステムに関係なくデータセキュリティを維持します。セキュリティシステムは、データ交換と詳細なレポートをリアルタイムで可視化する完全なトレーサビリティを提供し、すべてのトランザクションが監査証跡とコンプライアンス要件のために記録されるようにすることもできます。

製造のほとんどの分野と同様に、自動車産業は、さらなる買収が行われ、新しいパートナーシップと市場が出現するにつれて、さらに複雑で複雑になるだけです。自動車メーカーは、すべてのサプライチェーンパートナー間で機能する自動化され、制御され、標準化されたプロセスを必要としています。これにより、この複雑な状況での製品設計ファイル交換の効率と生産性が向上し、貴重な知的財産のセキュリティが確保されます。

製品管理ディレクター、MartynDaviesによる ロケットソフトウェア 。