自動車産業の生産コストを削減する方法

自動車業界が新しいテクノロジーや製造プロセスに移行するにつれて、業界のサプライヤーはこれらのニーズに対応するために適応する必要があります。自動車OEMとそのティアサプライヤーの運用を最適化し、車両全体の生産コストを削減する方法について、6つの大手企業からのアドバイスを以下に示します。

自動車メーカーは長い間製造業の変化の主要な推進力でしたが、その変化のペースははるかに速くなりつつあります。

バッテリー駆動の自動車とトラック、ますます軽量化されたコンポーネント、自動運転車の必然的な台頭の間で、今後数年間で成長し競争するためには、相手先ブランド供給（OEM）とティアサプライヤーの両方がさらに適応できるようになる必要があることは明らかです。

ショップがそれを正確に達成する方法について、6つの主要な産業サプライヤーからのアドバイスを次に示します。

ハイマーUSA

HaimerUSAの社長であるBrendtHoldenは、自動車アカウントの「セットアップの一貫性」を強調しています。これは、10,000 RPMを超えるスピンドル速度のツールホルダーアセンブリのバランスを取ることから始まりますが、Holdenやその他の企業では、これをはるかに下回る速度でツールの寿命と部品の品質が向上しています。同様に、焼きばめツールホルダーは、切削工具の簡単で一貫したセットアップを提供し、最小限のメンテナンスで再現性と測定可能な加工結果をもたらします。

オフラインツールのプリセットについても同じことが言えます。これにより、時間の節約、生産性の向上、部品のスクラップの削減が実現します。

ショップはツール管理戦略も実装する必要があるとHolden氏は提案し、ツールルームの組織化された開始点を作成し、製造現場での混乱を減らします。

「自動車であろうとなかろうと、工作機械の内外で最新のテクノロジーを利用するショップは、生産性の可能性を大幅に高め、時間とお金を節約します」とホールデン氏は言います。

ラプターワークホールディング製品

Raptorの営業およびマーケティング担当副社長であるRayStricklandは、最新のテクノロジーの必要性はワークホールディングにも当てはまると述べています。高品質の5軸バイスとアリ溝式の固定具で長い間知られているRaptorは、迅速な交換作業の需要が高まり始めており、スイスのPiranhaClampとの最近のコラボレーションにつながっています。

その結果、Raptorの現在の器具はいずれも、ピラニアのゼロポイントクランプシステムと間もなく互換性があり、4ボルトキットを使用してライザープレートまたはゼロポイントプレートに直接取り付けられます。これは、セットアップ時間の短縮と、分解せずにドロップインオーダーですばやくスクイーズする機能に対する自動車サプライヤーの要求を満たしています。

Raptorはまた、そのラインナップに空気圧バイスを追加し、Holdenが前述した一貫性の必要性に対処しています。

「成功とは、工作機械を24時間稼働させ続けることです」とStrickland氏は言います。 「それを達成して製造現場の生産性を最大化するには、ここで説明するような新しいテクノロジーを採用する必要があります。」

ケナメタル

ケナメタルも大きな変化が来ると見ています。プロダクトマネージャーのMichaelHackerが指摘するように、車両の軽量化は急速に進んでおり、これはアルミニウム合金の使用が増えることを意味します。アルミニウム合金の多くはシリコンを多く含み、したがって非常に研磨性があります。これらのアプリケーションでは、ケナメタルが提供するような多結晶ダイヤモンド工具は、超硬工具の最大10倍の生産性を実現し、仕上げ作業での表面仕上げはRa 0.1–0.8μm（0.0025–0.02μ-in）になります。

ケナメタルは、自動車産業における積層造形のアプリケーションにも積極的に取り組んでいます。最近の例では、会社のエンジニアが3D印刷されたインデックス可能な「ステータボアツール」を構築して、ハイブリッド車や電気自動車の機械部品に対する軽量のツールソリューションに対する顧客の高まる需要に応えています。

「これは、ケナメタルが高度な製造技術を使用してお客様の固有の課題に対応する方法の優れた例です」と、グローバルフューチャーソリューションエンジニアリングのマネージャーであるWernerPenkert氏は述べています。

OSG USA Inc.

OSGの五大湖地域の地域マネージャーであるJeffDeweyは、多機能切削工具を使用した研磨材の機械加工について、彼自身の物語を共有しています。

「自動車メーカーは、電力や強度を失うことなく、車両をより軽量で燃費の良いものにするために、常にさまざまな材料を加工しています。電気自動車が市場シェアを獲得するにつれて、この傾向は続くでしょう」と彼は言います。 「同時に、可能な限りサイクルタイムを短縮したいと考えています。これは、多くの場合、複数の操作を1つにまとめた特殊な切削工具を意味します。」

デューイは、切削工具メーカーとしてのOSGの仕事は、この厳しい環境での競争に役立つコーティングと形状の新しいテクノロジーを導入することだと示唆していますが、生産性よりも工具コストに重点を置いているメーカーが多すぎることをすぐに指摘します。

「多くのバイヤーは、高性能のドリルやエンドミルにもう少しお金をかけることで、最終的に会社にかなりの金額を節約できることに気づかずに、利用可能な最低コストのツールを求めています」と彼は言います。

ノートン|サンゴバン研磨剤

NortonのアプリケーションエンジニアであるDaveGoetzは、砥石を除いて同様の感情を共有しています。彼は、ビトリファイドCBN（立方晶窒化ホウ素）やメッキホイールなどの超研磨剤に向けて大きな前進が続いていると述べています。

「これは、特定の数の部品に対してメッキホイールを実行し、それを新しい部品と交換するだけのパワートレインコンポーネントでよく見られます」とGoetz氏は言います。 「これらは従来の研磨剤よりもはるかに長持ちするだけでなく、ホイールドレッシングの必要性を排除し、研削プロセスを簡素化します。」

自動車産業は長い間高度に自動化されてきましたが、パンデミックの間はさらに自動化され、工場に必要な人員が少なくなると彼は言います。

「たとえば、生産現場で資材を移動するための自動運転車に投資している自動車メーカーを少なくとも1社知っています」とGoetz氏は言います。 「それと超研磨剤によるホイールドレッシングの排除の間で、彼らは人件費を下げながら生産を増やすことができます。」

Mitutoyo America Corporation

ミツトヨは、流通商品の全国販売マネージャーであるジェレミー・バンクスからのコメントで議論を締めくくります。彼は、CNC工作機械のセットアップ時間と同様に、自動車メーカーは最初の物品の検査にかかる時間を心配していると述べています。これを減らす1つの方法は、座標測定機と視覚測定システムを製造現場に配置することです。プリセット機能を備えたデジタルゲージは、セットアッププロセスをさらに合理化し、設定エラーを減らします。また、マイクロメータやその他のIP（侵入保護）定格の高いハンドツールは、過酷な生産環境で一貫したパフォーマンスを保証します。

「インラインゲージとセンサーもあります。これらは多くの場合、生産セルの一部です」とバンクス氏は言います。これらにより、測定速度が向上し、スキルの低いオペレーターを使用できるようになります。統計的プロセス制御ソフトウェアと一緒に自動化されたデータ収集も非常に一般的である、と彼は言います。 「これにより、プロセス制御が向上し、欠陥を減らすことができるだけでなく、傾向を見つけて、他の方法では検出されない可能性のある問題を予測できるようになったため、ショップは製造プロセスを最適化することもできます。」

運用を最適化し、生産コストを削減するためにどのような手順を踏んでいますか？以下のコメントであなたの考えや洞察を共有してください。