クカのセンシティブロボット、自動車最終組立工程の効率向上に貢献

力制御センサーとビジョンで移動ライン上の高精度組立を実現、生産性・エルゴノミクス・品質を向上 ABBによれば、そのDynamic Assembly Packが最終トリム組立（FTA）アプリケーションの自動化における「欠けていた最後のピース」を提供します。新しい力制御センサーにより、ロボットが最終トリム組立時の組立タスクを精密に実行可能になり、生産性、エルゴノミクス、品質を改善します。 車内・車外の多様な部品取り付けに対応 車体内部へのシート、ダッシュボード、カーペット取り付けから、車体外部へのドア、バンパー、ホイール取り付けまで、迅速・精密・安全な自動ソリューションを提供するよう設計されてい

組立設計（DFA）とは？ 製品製造における問題の一つは、消費者が必要とするものを最終製品設計に変換する問題です。製造企業は生産プロセスに進化が必要であることに同意しており、これがいわゆる組立設計（DFA）につながりました。DFAは重要です。なぜなら、メーカーが関連性を保ち、顧客の尽きない要求に応えられることを保証するからです。 製品開発プロセスは長年にわたり大幅な変更を経てきました。これは製造と組立のための設計プロセスが、主にコスト削減で製品の迅速な生産を支援するためです。この記事では、組立設計、DFAガイドライン、生産プロセスへの重要性を詳しく見ていきます。早速始めましょう。 組立設計（D

組立ロボットを最も一般的に使用している業界の一つが自動車業界です。自動車の製造には大小さまざまな部品が関わるため、組立ロボットはまさに最適な選択と言えます。 自動車やその他車両の組立は精度と正確さを要求されるプロセスであるため、ロボット組立機の知能と安定した「手」は、現在ではほぼ必須となっています。車両がより複雑になり、より多くの電子機器と安全装置を含むようになるにつれ、主要部品から微小部品まで、組立ロボットがアプリケーション実行に大きく依存されています。 なぜ組立ロボットが、塗装、ディスペンシング、シーリング、溶接ロボットとともに、世界中の自動車メーカーに浸透しているのでしょうか？答え

メーカーが製品研削アプリケーションを検討するなら、KUKAロボティクスのような研削ロボットシステム導入が最適。KUKAロボット研削機は適切サイズまで最小エラーで研削し、廃棄物削減で手作業研削より大幅にコスト効率向上。 耐久性と中古でも同性能 KUKA研削ロボットは市場最高レベル。数十年持つ耐久性と堅牢性。新品・中古（中古はコストメリット大）どちらでも同性能発揮。しかしコスト効率の鍵は価格だけでなく、廃棄物削減能力にあります。 手作業研削のコスト：廃棄物と不良品 手作業では削りすぎ・不十分研削で不均一・バランス不良製品が生じ、完成品破損→廃棄または安値販売→損失。KUKAロボット研削システムな