倉庫・配送における排出削減の実践的戦略

企業にとってサステナビリティがより重要視される中、あらゆる業界が自社のカーボンフットプリント、すなわち事業活動から直接的または間接的に排出される温室効果ガス（特に二酸化炭素）の影響を軽減する方法を模索しています。専門家がこれらの排出を温室効果の主因と指摘する中、多くの経営リーダーがより持続可能でグリーンなソリューションを求めています。

必需品や原材料の製造と配送には莫大なエネルギーを要し、サプライチェーンは全体の炭素排出量に大きく寄与しています。世界経済フォーラムとボストン・コンサルティング・グループ（BCG）の共同レポートによれば、「サプライチェーンの脱炭素化は、世界的な気候変動対策においてゲームチェンジャーとなり得る、潜在的に大きなインパクトを持つ」とされています。

サプライチェーンの重要な一環である倉庫・配送は、物流企業がカーボンフットプリント削減に注力できる分野の一つです。

ECの加速に伴い倉庫スペースへの需要が高まる中、倉庫セクターの環境への影響は大きく、かつ拡大し続けています。商業用不動産サービス大手のCBREは、2021年の倉庫スペースの正味吸収量を2億5000万平方フィートと予測し、新築工事がすでに過去最高水準に近いと報告しています。

倉庫需要の増大に伴い、よりグリーンな倉庫ソリューションへの要請も高まっています。この要請に応えるため、物流プロバイダーは新旧の倉庫において持続可能な実践を導入できます。以下に、温室効果ガス排出を削減し、環境に優しい倉庫を運営するための6つの戦略を紹介します。

1. 照明のアップグレード

倉庫を環境に優しくする最も簡単な方法の一つです。白熱灯より少ない電力で済む低エネルギーLED照明への切り替えは、有害な温室効果ガス排出の削減に役立ちます。耐久性と効率性に優れたLED照明は、エネルギー節約に加え、コスト削減というメリットももたらします。米国エネルギー省によると、2027年までにLEDが普及すれば、大型発電所44基分（各1000メガワット）の年間発電量相当と、現在の電気料金で300億ドル以上の総節約が可能になるとされています。

センサーと自然採光チューブも追加の省エネソリューションです。センサーは室内の占有状況を監視し、部屋が使用されていないときにエネルギーを節約します。一方、自然採光チューブは日中の視認性を高め、日中のエネルギー消費を削減します。

2. 雨水管理の導入

雨水、融雪水、その他の流出水を市営雨水システムに流入させないことも、持続可能な倉庫運営の鍵です。持続可能なアプローチには、流出水を敷地内の雨水管理システムに導く閉鎖管網システムがあり、水量制御と水質処理を行います。

3. 電動フォークリフトの使用

内燃機関フォークリフトから電動ユニットへの移行は、倉庫のカーボンフットプリントを最小化するもう一つの方法です。これらの経済的でエネルギー効率の高い車両は、施設内で有害な排出をゼロに抑えるため、環境に優しいだけでなく、従業員の健康にも良い影響を与えます。

電動フォークリフトの使用により、1台あたり約24,000ポンド（約10.9トン）の炭素排出を削減できます。また、これらのユニットは静かでメンテナンスが少なくて済むため、運用コストも削減されます。

4. ペーパーレス化

倉庫での使い捨て紙の消費を減らすことは、サプライチェーンの持続可能性を高めるグリーンな実践です。ペーパーレスのドック管理システムとハンディ端末を活用すれば、倉庫の紙消費を大幅に削減し、効率を向上させられます。

5. 太陽光発電の活用

太陽光のような再生可能エネルギーを倉庫で利用すれば、炭素排出を削減し、コストを下げ、エネルギー消費をコントロールできます。ほとんどの倉庫の広大で平らな屋根は、ソーラーパネルを設置して発電するのに理想的な表面を提供します。

6. 倉庫の枠を超える

企業は、輸送や物流サービスプロバイダーにおいて、エンドツーエンドでグリーンなサプライチェーン実践を採用しているところを見極めることで、サステナビリティをサプライチェーン戦略の核に据えることができます。これには、倉庫運営の最適化だけでなく、輸送への持続可能性イニシアチブの統合による環境影響の低減も含まれます。

顧客のカーボンフットプリント削減を最も効果的に支援できる物流プロバイダーは、自社のオペレーション全体でグリーンな実践を採用しているところです。関連する実践は、化石燃料の浪費を最小化するエンジン効率の向上から、水資源の節約まで多岐にわたります。

電動およびハイブリッド電動トラックは、サプライチェーンにおける持続可能な改善を推進するソリューションとして急速に普及しつつあります。その他のグリーン輸送オプションには、前方衝突システムと統合されたクルーズコントロールを搭載したトラック（スムーズな速度変化で燃料を節約）、自己充填タイヤ（適切な空気圧を維持し化石燃料の浪費を削減）などがあります。

輸送の脱炭素化に向けたその他の戦略として、より多くの貨物をより高い燃費効率で運べるよう設計された11Lおよび13Lエンジン搭載トラックの導入、最大速度を68マイル（約109km/h）に制限して無駄を減らす速度ガバナーの設置などがあります。新しいトラックを保有する輸送プロバイダーは、排ガスを最小限に抑え燃費を向上させるため、より環境に優しいと言えます。

サステナビリティはますますビジネスの必須要件になりつつあります。MIT Center for Transportation & LogisticsとCouncil of Supply Chain Management Professionalsによる2020年のサプライチェーン・サステナビリティ報告書によると、調査対象のサプライチェーン専門家のほぼ半数が、自社のサプライチェーン・サステナビリティ導入を改善する圧力を感じていました。さらに、2021年の報告書の予備的な調査結果では、世界的パンデミックの課題にもかかわらず、この圧力が高まっていることが示されています。

物流企業にとって、倉庫運営をサステナビリティの観点で最適化することは、この必須要件を果たす上で重要な一環です。

Andy Moul氏はA. Duie Pyleの倉庫・配送サービス部門ディレクター。