物流コスト削減の実証済み19戦略：輸送費・保管費を削る専門家の知見
物流コストの削減は、多くの企業にとってボトムライン改善の最優先事項です。サプライチェーンプロセスを改善し、コストを節約する方法は多岐にわたります。在庫レベルの最適化、より良い配送ネットワークの再設計、より良いプロセスの構築、サプライヤー/サードパーティとの関係改善などです。
さらなるアイデアを得るため、19人の物流専門家に以下の質問を投げかけました。
「企業が物流コスト（輸送コスト、保管コスト、倉庫コストなど）を削減するための、あなたのNo.1のヒントは何ですか？」
専門家の回答をご覧ください。
物流専門家パネル：
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David Martinelli
Blossom Growthの独立系プリンシパル。製造・運用効率、サプライチェーン有効性、ERP・ソフトウェア導入・改善、取引デューデリジェンスと合併統合を専門。起業家として2つ目のスタートアップHydrate Technologiesの創業者兼社長も務める。以前はNEWSCYCLE Solutions & Vista Equity Partnersでソフトウェアエグゼクティブ、Alvarez & Marsalでマネージャー。シカゴ大学ブーススクールMBA、イリノイ大学化学工学BS。シックスシグマブラックベルト、リーン製造、医療ファーストレスポンダー資格保有。
企業が物流コストを削減するためのNo.1ヒントは……
「組織的かつ勤勉に『隙間スペース』を特定し、排除すること。このシンプルな文言を実行すると、以下のビジネス成果が生まれます：
- 垂直スペースの活用やビンの再プロファイリングにより、ビンとラックの保管密度を向上
- フルトラック（FTL）とルトラック（LTL）の両方でトラック積載率を向上させ、輸送コストを削減
- 輸送中の動きを排除し、ケースピックパレットの破損を削減
- 利用可能な床面スペースをより良く活用し、保管密度を向上
- 組織的な運用を促進し、労働効率、資産活用、在庫精度と直接リンク
Brian Stutzman
BlueGrace Logisticsのフランチャイズオーナー。インディアナポリス拠点だが世界規模で展開。透明性のあるコミュニケーション、多様なオプション、一流のテクノロジーで、顧客に真のコンサルティングと実質的なメリットを提供。
企業が物流コストを削減するためのNo.1ヒントは……
「物流コスト節約について考えるとき、いくつかのことが思い浮かびます。サードパーティ物流プロバイダーとして、見込み客がコスト削減の真のソリューションを利用したがらない様々な理由を耳にします。しかし、日々企業にコストをかけている最大の理由は、『いつもそうやってきた』または『すでに優れた価格設定がある』というものです。確かに現在の運用と契約が良い取引である場合もありますが、多くの場合これらは情報不足に基づく決まり文句です。市場には物流ニーズを支援する多数の企業がありますが、一部の企業が気づいていないのは、実際の貨物移動や保管コスト以上に真の節約があるということです。より合理化されたプロセスやレポートを導入し、輸送チームと経理チームの時間を節約できれば、コスト削減が実証されています。月次でこれらのプロセスを導入すれば、チームの運用業務時間を節約し、より質の高い時間を他の業務に充てられるかもしれません。これは、合理化されたプロセスが単なる輸送費や保管費だけでなく、全体的なコストを削減する一例です。」
Romy Taormina
Psi Bands CEO/吐き気緩和責任者。Psi BandsはCVS、Target、Babies R Us、REIなど1万カ所以上の米国店舗で販売。製品を輸入。港の遅延により、安全在庫の計画がフルフィルメントコスト、倉庫エラー、ストレス削減の重要な要素に。Vanessa Ting（元Targetバイヤー）と共著でブログ「Both Sides of the Retail Table」を運営し、起業家向けに小売棚への商品掲載・維持のヒントを提供。最近、安全在庫がコスト削減の重要な要素である理由を強調。
企業が物流コストを削減するためのNo.1ヒントは……
「安全在庫を持つことは倉庫コストを増やすと主張できる。そうだ。しかし、代替案と、いかにお金・時間・関係が節約できるかを考えてほしい：
- 限られた商品をどの小売業者に送り、どの業者に送らないかを判断するために、毎日何時間も費やす必要がなくなる。小売業者に連絡し、希望数量を送れない理由を正当化し、新しい納期でPOを再発行してもらうよう依頼する時間が節約される。
- バイヤーとの関係を危険にさらさず、取引停止のリスクを回避。
- 未納POに対する小売業者のコンプライアンス違反料金を回避。
- メーカーから倉庫への緊急出荷（高コストな航空貨物）を回避。手元に在庫があるため。
- 倉庫から小売業者への緊急出荷（標準陸送ではなく高コストな2〜3日配送）を回避。」
Tom Wilkins
Metano IBC Services, Inc.オーナー。消費財、化学、その他製造企業向けに中間バルク容器（IBC）を供給。バルク液体を生産工程で移動する必要がある企業向け。
物流コスト削減のNo.1ヒントは……
「バルク液体を移動する必要がある製造業者にとって、中間バルク容器（IBC）は標準ドラム缶に比べて経済的かつ効率的な輸送ソリューションです。1つのIBCはドラム缶6本分に相当しますが、設置面積は33%小さいです。丸いドラム缶ではなく角型IBCを選ぶことで、より少ない容器でより多くの液体を移動でき、労働、倉庫、輸送コストで大幅な節約が可能です。ステンレス製IBCはレンタルも可能で、さらなる柔軟性と節約が得られます。」
Bryan Mattimore
Growth Engine, Innovation Agency共同創業者兼チーフアイデアガイ。「Idea Stormers, How to Lead and Inspire Creative Breakthroughs」（Wiley Jossey-Bass）著者。
企業が物流コストを削減するためのNo.1ヒントは……
「最高の物流/サプライチェーンヒントはこれ：サプライヤーを活用してコスト削減を図る。サプライヤーは直接的な物流コストを吸収できる場合があり、コスト削減のパートナーにもなれる。例えば、バイヤーのコンソーシアム（当社クライアントとその複数のサプライヤー）を形成し、必要な物流資材（輸送燃料など）を大量購入による割安価格で調達するというアイデアがある。」
Lisa Henthorn
Eyefreight VP、マーケティングコミュニケーション。セールス、マーケティング、コンサルティングで16年以上の経験。マーケティングコミュニケーションVPとして企業コミュニケーションを統括。以前はPartnerDataでマーケティングとHRのVP。現在はイリノイ州エバンストン在住、3人の娘の母。熱心なライターとブログ寄稿者。
企業が物流コストを削減するためのNo.1ヒントは……
「企業が物流コストを削減するには、自動化が鍵です。手作業プロセスの規制、自動化、最適化により、要員削減、生産拠点の低コスト地域への集約、顧客満足へのプロアクティブなアプローチが可能になり、スケールとコスト管理の両立が実現します。自動化されたコスト効率の良い輸送・物流システムがあれば、可視性の確保、コスト削減、顧客サービスレベルの向上という主要な戦略的変更を実装できます。クラウドベース技術の台頭により、これはこれまでよりはるかに容易かつ安価になり、中小企業でも活用可能です。
注文あたりの物流サポートコストを低く保つには、顧客を満足させる（顧客を維持する）必要があります。顧客満足を維持すればビジネスが維持され、物流サポートコストをより多くの注文/顧客で分散できます。この顧客満足と全体的コスト削減の直接的な相関関係から、顧客サービスは物流コスト変化の測定に組み込むべきです。
複雑性を管理し可視性を保証する適切なツールがあれば、組織は継続的に運用効率を創出し、顧客を満足させ、ボトムラインを改善する機会を得られます。」
Scott Stone
Cisco-Eagleマーケティングディレクター。産業運用向け統合マテリアルハンドリングシステム提供。産業運用とマーケティングで23年以上の経験。
企業が物流コストを下げるためのNo.1ヒントは……
「あらゆる企業が最初にすべきことは、パレットあたり、SKUあたり、出荷注文あたりなど、自社のコストを真に理解することです。それが理解できれば、この質問への答えは見つけやすくなります。一般的に、労働コストは常に倉庫運用のトップ、またはそれに近いコストです。すべてのプロジェクトを労働コストの観点から見るべきです。インセンティブプログラムが適切に構築されていれば効果的です。繰り返しの構造化タスクを自動化するプロジェクトも同様です（ライト/音声誘導ピッキング、カルーセルストレージ、ロボティクスなど）。よりシンプルな答えは、製品スロッティングを見直し、ピッキングと補充のコストを削減すること。返品を減らすことも真にインパクトがあります。」
Brian Sutter
Wasp Barcode Technologiesマーケティングディレクター。
企業が物流コストを縮小するためのNo.1ヒントは……
「在庫コストとは、在庫として商品を保持するコストです。在庫コストを削減する方法を探しているなら、在庫を持ちすぎている可能性があります。過剰な手持ち在庫は保管コストを増やし、売上原価を押し上げ、現金を拘束します。
キャッシュを取り戻し、在庫コストを削減する3つの方法：
最新の在庫レベルを把握する：在庫レベルを追跡することは、過剰在庫を防ぎ、在庫コストを削減する最も直接的な方法です。スプレッドシートベースの在庫管理システムでは、ある時点での在庫の概要しか把握できませんが、Waspのソフトウェアや在庫管理システムのようなソリューションなら、情報を自動的に最新に保ち、中小企業が手持ち在庫量について迅速かつ戦略的な意思決定を行えるようになります。
SKUを評価する：SKU強度とは、単位あたりのSKU数です。ギフト商品なら1アイテムにつき1SKUかもしれませんが、衣料品のように複数の色とサイズがある場合、1アイテムに多数のSKUが存在し、SKU強度が高くなります。サイズ2のドレスが売れないのは需要がないからか、在庫がないからか？ 違いを知ることで、欠品だけでなく、売れないアイテムの過剰在庫も防げます。SKU強度を理解するために必要な情報は在庫システムの履歴ファイルにありますが、システムが何を伝えているかを理解する必要もあります。売上と在庫情報を組み合わせて、在庫で実際に何が起きているかを正確に把握し、SKU強度を調整しましょう。
在庫移動を追跡して自動再注文：在庫が少なくなったとき、どれだけ速く補充商品を入手できますか？ 時間がかかるほど、より多くのアイテムを手元に置く必要があり、コストが高くなります。継続的在庫システムを導入すれば、売上と在庫移動をリアルタイムで追跡し、ビジネスにとって最適なタイミングで自動的に再注文できます。」
Olivier Larue
リーン/TPS（トヨタ生産方式）の実践的導入で20年の経験。カリフォルニア州シリコンバレーでのコンサルティングキャリアを経て、Toyota Supplier Support Center（TSSC, Inc.）に参加。独自の現場ベース教育スタイルとTPSの熟練を融合し、Ydatum Operations Management Engineering, Inc.を設立。カリフォルニア大学バークレー校工学部客員講師、SMEプレゼンター。シックスシグマ、方針管理、品質・コスト・リードタイムの改善による持続的なシステム全体の改善と顧客満足の実績多数。
企業が物流コストを削減するためのNo.1ヒントは……
「企業が倉庫在庫を削減するためにできる最善のことは、『数量を固定するか、時間を固定するか』のどちらかを選ぶこと——両方を固定しないことです。説明します：プルシステムの目的の1つは、互いに近接配置できないプロセスの影響への対抗手段として機能することです。理想的には、プロセスが共存し、同じペースで動作するため、搬送による在庫は不要です。しかし、プロセスが実際に離れており搬送が必要な場合、搬送ペースが生産ペースと等しければ、すべての資材が輸送中となり、輸送量は搬送時間÷プルレートで決まります。
しかし、バッチ搬送がコスト削減のために必要な場合、供給レートはプルレートと等しくなりません。この場合、一部の在庫がストックと店舗に残ります。
数量固定、時間可変
遠隔地のプロセスから部品を搬送するトリガーには2つの方法があります。1つは固定数量を可変間隔で納入する方法。在庫数量が一定点まで減ったときにトリガーされます（明日でも来月でも）。タイミングは後工程の消費レートに依存します。理想的な需要数量は1部品、1部品につき1カンバンです。時間固定、数量可変
もう1つは定期的に可変数量で納入する方法。どちらを選ぶかは状況によります。サプライチェーンには、部品のコストとサイズ、距離、共用プロセス、輸送手段など変数が多すぎ、一般的な解はありません。しかし、理想条件に近づくほど、2つの方法の差は小さくなります。ワンバイワンが達成されなくても、守るべき基本ルールと避けるべき基本エラーがあります。例えば、時間と数量の両方を固定するのは誤りです。これはMRPなどの自動資材補充プロセスやその他のITベースソリューションでよく見られるエラーです。時間と数量を固定するのは実用的に見えますが、時間の経過とともに顧客需要に変化がないと誤って仮定しています。これは過剰生産と欠品を招き、後で大規模な調整を必要とします。大規模な調整は手間がかかるだけでなく、頻繁な小規模調整で変動を減らすトヨタ生産方式の考え方に反します。
簡単な例で違いを説明します：スーパーが近所にあれば、必要なときにすぐ買いに行けるので、固定数量/可変時間の買い物方法を選ぶでしょう。スーパーが遠ければ、買い物を他の用事とまとめて時間とガソリンを節約できる、固定時間/可変数量の方法を選ぶでしょう。自分の状況に合った正しい方法を選んだら、リードタイムを計算してそれを支える適切な在庫を確保する必要があります。」
Shel Horowitz
グリーンビジネス収益性コンサルタント、コピーライター、スピーカー、著者。飢餓と貧困を自給自足に、戦争を平和に、壊滅的気候変動を地球バランスに変える方法を企業に示す新たな側面を導入中。持続可能性を超え、私たちが望む世界へ。
組織の物流コストを下げる最善の方法は……
「グリーン収益性コンサルタントとして、グリーン化によるコスト削減を常に探ります。物流では、燃料コスト全体を見て、燃料消費削減を検討します——ルートの合理化、車両の空力改善、悪しき運転習慣（長時間アイドリングなど）の是正、植物油を含む燃料ブレンドの可能性など。」
Andrea Stroud
APQCサプライチェーン管理、製品開発、イノベーション研究のリサーチプログラムマネージャー。APQCメンバーとその他クライアント向けに関連性の高い有意義なコンテンツを研究・公開。
企業が物流コストを削減するためのNo.1ヒントは……
「倉庫在庫/保管コストを削減するNo.1の方法は、サプライチェーン全体で在庫精度と可視性を向上させることです。彼女の研究からのいくつかの発見と洞察（少し長いですが、優れたデータポイントがあります）：これはサプライチェーン管理の重要な部分です。在庫精度が低下する組織はいくつかのリスクを負います。誤った在庫レベルにより、実際より多くの在庫があるように見え、存在しない在庫を販売して顧客不満を招く可能性があります。不正確な在庫データは、実際に存在する在庫を隠蔽し、在庫が倉庫に残り陳腐化する原因となります。
関連する問題は在庫保管コストの増加です。在庫保管に関連する追加コストを把握するため、APQCは物流分野のオープンスタンダードベンチマーキング®データを検証しました。データによると、トップパフォーマー組織（51.89ドル）とボトムパフォーマー組織（153.33ドル）の間で、売上1,000ドルあたりの在庫価値に101ドルの差があります。売上50億ドルの組織では、この差は倉庫に保管される5億500万ドル相当の在庫に相当します。
在庫価値の低減と顧客満足の向上に加え、在庫精度の向上は他の物流プロセスのパフォーマンス改善にもつながります。APQCのデータによると、在庫精度が98%から99%に向上すると、顧客注文のピック・トゥ・シップサイクルタイムの短縮、緊急対応注文割合の減少、定時納品売上注文額の増加と関連しています。組織が顧客注文資材のピッキングに費やす時間が減れば、緊急対応注文も減ります。迅速な処理と納品は、より満足度の高い顧客と低い在庫保管コストをもたらします。」
Dennis Maliani
ビジネス/テクノロジーエグゼクティブ。革新的で成果志向のリーダー。ビジネス戦略の策定と即効性のある変革ソリューションの開発で豊富な経験。IT運用の最適化、サービス・サポート提供の向上、技術能力の強化で実績。リーンビジネスプロセス、システムインフラ、テクニカルサポートの戦術的バックグラウンド。ラバーン大学MBA（国際ビジネスとITの二重専攻）。
企業が物流輸送費と保管費を削減するためのNo.1ヒントは……
「企業が倉庫在庫エラー（輸送コスト、保管コスト、倉庫コストなど）を削減するためにできるNo.1のこと——組織全体がリーン原則をビジネスとワークフロープロセスに採用・適用すること。原則は以下の通り：
- 価値：顧客からフィードバックを求めるか、企業のナレッジベースを活用。過去のビジネス需要と供給ニーズに基づき、顧客にとって最も価値のあるものを定義。例：顧客フィードバックに基づく製品品質問題なら、QA/QC基準に取り組み優れた製品を生産。顧客ロイヤルティは重要。平均して新規顧客獲得コストは既存顧客維持コストの5倍。
- バリューストリーム：チームと協力し、企業の価値を特定し無駄を排除。プロセスを以下の無駄のタイプで分析し除去。
a. 輸送——資材の不必要な移動
b. 在庫——過剰生産による巨大な保管コスト、スペース消費、包装コスト
c. 動作——作業員が設備やツールにアクセスするために社内各所を移動——時間と金の浪費。倉庫フロアプランの再設計、すべてを一か所に配置が必要な場合も。
d. 待機——相互依存プロセスの非同期や故障、技術サポート不備による時間損失と機会損失。
e. 過剰加工——標準作業手順の欠如による各自の判断での作業、間違った設備使用。
f. 過剰生産——需要・供給データ不足による過剰在庫と在庫コスト。
g. 欠陥——QC/QA不備による不良品、返品、訴訟。- フロー：継続的なフローを作り、供給と需要のバランスを目指す。
- プル：需要に基づき生産。多くの場合、バックエンド倉庫、サプライヤー/ベンダー、フロントエンドeコマースと統合されたSCMシステムが必要。すべての統合ポイントがあれば、顧客注文時にジャストインタイムで全体が動く。
- 完璧：PDCA（計画・実行・確認・行動/調整）デミングサイクルのような継続的な仕組みやツールを導入。」
Richard McGirr
floshipマーケティングマネージャー。香港拠点のEC物流企業。過去4年間、ベンチャーキャピタルとベンチャー支援スタートアップで勤務。
企業が物流コストを削減するためのNo.1ヒントは……
「我々の経験では、企業がコスト、複雑さ、物流の悩み全般を削減するためにできる最善のことの1つは、配送の一元化です。
しばしば企業は、不必要に多くの倉庫に製品を保管しています。これにより、世界中の倉庫間で常に在庫を管理・移動する必要があり、在庫管理が極めて複雑になります。香港のような主要物流ハブに1つの配送センターを置き、そこから非常に広いエリア、場合によっては世界中をカバーする方が良いです。
例えば、中国で製造する企業なら、商品を香港の倉庫に送るだけで、そこから世界中のB2CとB2B出荷を迅速かつコスト効率よく処理できます。これによりサプライチェーンがシンプルになり、在庫が数日間の輸送で帳簿に載るだけで済み、海上コンテナで1ヶ月、さらに通関に2〜3週間待つ必要がなくなります。」
Bob Shirilla
Simply Bagsオーナー/マネージャー——パーソナライズド・カスタムトートバッグの米国大手ディストリビューター。
企業が物流コストを削減するためのNo.1ヒントは……
「サプライヤーの所在地を考慮：マーケティングは、サプライヤー所在地と同地域の潜在顧客の分析から始まります。例えば、ビーチウェディングプランナーをターゲットにしたマーケティングキャンペーンを行い、フロリダ州の2社のメーカーとビジネス関係を構築しました。これにより、送料が高い他のサプライヤーに対して競争力のある価格優位性が得られます。」
Chuck Intrieri
@cmiconsulting93
Charles M. Intrieri Consultingのマネジメントコンサルタント。高度な経験を持つサプライチェーンプロフェッショナル。サプライチェーン最適化、3PL、国際調達・輸入、RFQ作成、在庫管理などで思想的リーダー、イノベーターとして認知。コスト削減と継続的改善に焦点、リーンイニシアチブに注力。
注：以下の情報はCerasisによる「Logistics Cost Reduction: 6 Focuses to Create More Profit」から抜粋。
物流に不可欠な要素はコスト削減：『人を大切にすれば利益はついてくる。』人の声に耳を傾けよ。彼らには素晴らしいアイデアがある……
最高のサプライチェーン/物流コスト削減ヒントはこれ：サプライヤーと協力・提携しコスト削減を図る。サプライヤーは直接的な物流コストを吸収できる場合がある。バイヤーのコンソーシアム（クライアントと複数のサプライヤー）を形成し、必要な物流資材（輸送燃料など）を大量購入による割安価格で調達する。
大胆に『サプライヤー・デイ・カンファレンス』を試みよ：サプライヤーを自社施設に招き、構造化されたアジェンダで実施。トピックの1つは、製品のバリューアナライズと、関係者全員による物流コスト削減アイデアの提出。サプライヤーは専門分野のスペシャリスト。ウィンウィンのコスト削減プログラムで協力し、創造的に貢献できる。部品の機能を維持しつつ、コンポーネントコストを削減、品質を決して犠牲にしない。
Martin Murray
@AboutLogistics
シニアサプライチェーンマネジメントコンサルタント。ERPソフトウェアを用いたサプライチェーンに関する複数の著書著者。2008年からAbout.comの物流・サプライチェーン専門家。20年間で多国籍サプライチェーンとERP導入プロジェクトを複数業界で管理、8冊の著書、SCM ExpertやMaritime Gatewayなど複数の出版物に記事掲載。
注：以下の情報はThe Balanceによる「Reducing Supply Chain Transportation Logistics Costs」から抜粋。
輸送コストは企業の全体的な物流支出の重要な部分となり得る……
一部の企業は、すべての輸送を単一ソースで行うことで最も良い交渉価格が得られると信じています。これは購買部門が単一ベンダーから複数製品を調達する際によくあることです。
同じことが輸送でも実現可能です。RFQ（見積依頼）を通じてすべての輸入を入札にかけることで、一般的な運送業者が提供する範囲外の要件も含め、詳細な要件を運送業者に説明できます。
単一ソースを利用したい場合、入札者のサービス提供能力と、契約期間中に倒産しない安定性を徹底的に評価する必要があります。落札者が企業ニーズを満たし、完全に評価されていれば、単一キャリアの利用で大幅な輸送コスト削減が可能です。
最適化されたサプライチェーンを確保するには、顧客が望むものを、望むときに提供し、可能な限り少ないコストで達成する必要があります。輸送コスト削減は、顧客サービスに影響を与えずに支出を減らす重要な手段となり得ます。」
Suresh Iyer and Advait Rahalkar
@Genpact
Suresh IyerはGenpactのエンジニアリングおよびサプライチェーンサービス担当バイスプレジデント兼グローバルプラクティスリーダー。戦略開発、新能力獲得、実行を担当。サプライチェーンとエンジニアリング設計のエキスパート。
Advait RahalkarはGenpactサプライチェーンプラクティスのアシスタントバイスプレジデント。サプライチェーン管理ソリューションを構築。ビジネスプロセス再設計と変革サービスのプロジェクトマネージャー、エネルギー・石油・ガスクライアント向けエンジニアリング設計・分析サービスのオペレーションリーダーを務める。
注：以下の情報はIndustry Weekによる「Smart Strategies for Logistics Cost Optimization」から抜粋。
製造企業の総コストの4〜5%を物流費が占める世界において、グローバルサプライチェーンの複雑化がマージンに更なる圧力をかけています……
多くの組織は、高価なテクノロジーツールの導入、ビジネスプロセス再設計のコンサルタント雇用、あるいは最近ではエキゾチックな分析フレームワークの導入により、複雑なサプライチェーンを制御しようとします。
これらのソリューション単独では、この新しくより複雑で競争の激しい経済で勝ち抜くために必要な節約を生み出すことはできません。必要なのは、プロセス、分析、そしてテクノロジーのスマートな組み合わせにより、物流ネットワークをシンプルにし、物流リスクを軽減し、関連コストを最適化することです。これを「三位一体のホリスティックアプローチ」と呼びます：
- プロセス設計と開発
- 分析
- イネーブリングテクノロジー
Rob O'Byrne
@LogisticsBureau
オーストラリアと東南アジア拠点の専門マネジメントコンサルティングファームLogistics Bureauのオーナー兼グループマネージングディレクター。人とビジネスのパフォーマンス改善に情熱を注ぎ、結果を出すノンノンセンスコンサルタントとして定評。Logistics Bureau Group（Logistics Bureau、Dawson Consulting、Benchmarking Services、Supply Chain Leaders Academy、社会的企業Virtual Well Done）の運営を統括。幅広い業界で1,400以上のプロジェクトを監督。
注：以下の情報はLogistics Bureauによる「Logistics and Distribution Cost Reduction Techniques」から抜粋。
コスト削減は物流と流通において難しいテーマであり、しばしば企業が単に人員削減で迅速なコスト削減を図ろうとするのを見かけます。これは往々にして完全に間違った戦略です……
コスト削減は、すべてのコストを完全に理解し、変動費と固定費に分けることから始まります。
変動費は量に応じて変動（トラック燃料、直接労務、包装など）し、固定費は変動しません（家賃）。
電気代や管理間接費のように、ほぼ固定だが量の大幅な変化で変動要素を持つコストもあります（例：追加シフト）。
前回の講義で見たように、適切なパラメータとプロセスを測定し、測定が意味を持ち、適切な量指標にペッグされていることを確認することが重要です。
全体像から始め、徐々に詳細へ。この講義で検討する主要コスト要素：
- 労務（直接、間接、臨時スタッフ vs 正社員）
- 在庫ロス
- 配送
- 包装
- 低生産性のコスト
- 品質不良のコスト
- ユーティリティ（電気、暖房、水道）
Alex Stark
@kaneisableinc
Kane Is Able, Inc.のモダンマーケティングエキスパート兼サプライチェーンコラボレーション伝道師。
注：以下の情報はKane is Able, Inc.による「5 ways to reduce logistics costs in consumer goods distribution」から抜粋。
物流コストを削減する最善の方法の1つは……
セールスとフルフィルメントシステムのデータを統合する。
利用可能な在庫を現在の注文に割り当てることは問題を生む。この主観的な意思決定プロセスを自動化するアルゴリズムは存在しない。割り当て決定には個人的バイアスも介在し、カスタマーサービスやセールス担当者が利用可能在庫を自分の顧客に誘導する可能性がある。
解決策の1つは、セールスと在庫データのより良い統合だ。これはシステムリソースが限られた中小企業にとって障壁となり得るが、多くの3PLは複数システムからのデータ統合の経験とリソースを持ち、意思決定を促進できる。企業固有の小売顧客知識と組み合わせれば、「先入れ先出し」モデルではなく、顧客優先度に基づいた意思決定が可能になり、重要な顧客を失望させるリスクを回避できる。
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- UIDラベル
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- 磁気ラベル
- 倉庫通路サイン
- ステンレス鋼タグ
- 床ラベル
- 在庫管理
- 在庫管理手法
産業技術
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