パンチ・シャーマシン用ダイス、パンチ、ブレード生産のマスタリング
対向工具力の理解
パンチングツールの短い旅では、打撃し、シートメタルワークピースを貫通またはインデントし、次ストライクとラインアップするために引き戻されます。全プロセスは1秒未満で終わり。ダイスでは、より複雑な工具形状がストライクゾーンに形状を追加します。ブレード工具機能はかなり自明です。センタージョイントされた2枚のブレードからなるせん断メカニズムが、金属シートを直線的に切断します。
上記のいずれも新しくありません。パンチング、スタンピング、成形、切削ツールはシーケンスを通り、そのマルチポイントシーケンスのポイント1に戻り、ツーリング操作が繰り返せるようにします。過去の記事で指摘されたように、この旅はインシデントフリーではありません。ワークピースとパンチ、ダイ、せん断ブレードのリーディングエッジの間で接触が作られるとすぐに、少なくとも2つの力がツールストレッサーをトリガーします。最初のトリガーイベントはインパクト、工具が接触するときにラampアップする圧縮エネルギーによって引き起こされます。パンチ穴とスラッグ排出フェーズ、または金属成形、切削操作が開始された後、材料引張強度を克服しなければなりません。つまり、これらのツールはシートメタルのフランクを「こすりながら」ストロークを作ります。
パンチとシャーマシンストロークの調整
なので、明確に異なる2つのストローク抵抗因子が作用しています。接触抵抗では、初期圧縮ストレッサーは研ぎ澄まされたエッジで対抗されます。それら噛みつき、スライス、材料貫通エクストリミティがパンチまたは成形、せん断またはこれら2製造プロセスの任意の組み合わせを行います。もちろん、その鋭い圧縮エッジを維持し、シートメタル部品の微結晶構造の抵抗を克服するため、工具ベンダーは超高密度カーバイドを調達します、それらが処理するよう設計された材料よりはるかに強力です。さらに、タングステンカーバイド合金は、ワークピースの引張強度によって引き起こされる摩擦エネルギーをシャラグオフできます。深さとフランクグレインが熱とフランク摩擦を生成するかもしれませんが、工具合金はリトラクションフェーズまで全面的に保持します。
これら相反する力を理解することで、工具メーカーはツールを引き裂くさまざまなストレッサーへの洞察を得ます。それが彼らがストローク最大化ソリューション、バックテーパーパンチプロファイルと摩擦レスダイフランクを策定する方法です。せん断装置では、クリーンな直線エッジが常に望ましいです。しかし、工具が長い切削を行うため、上記2つの力はそれほどよりオフセットしにくくなります。一つには、金属可塑性が因子で、切削ゾーンがせん断応力で曲がります。本当に、クリーンせん断切開がハイパブリックブランクパンチまたはダイ成形操作と並行するなら、製造プロフェッショナルはツーリングストロークに反対する力を理解しなければなりません。
製造プロセス