帝人、応用EVが複合自動運転車プラットフォームを開発

Teijin Ltd.（Tokoyo、Japan）は、2月2日、同社と共同開発パートナーであるApplied Electric Vehicles（AEV、オーストラリア、メルボルン）が、ゼロエミッションの将来のモビリティの共有ビジョンに向けた大きなマイルストーンを達成したと発表しました。 AppliedEVのゼロエミッションロボット車両プラットフォームである Blanc Robot 用の、生産準備が整ったワンピースの構造シェル 。

将来の社会のために多目的ゼロエミッション車をサポートするための技術的基盤を確立するための共同開発イニシアチブとして2019年に開始された、 Blanc Robot は、AEVによって設計および設計された、プログラム可能な自律型電気自動車（EV）プラットフォームです。純粋にソフトウェア上で動作するエレクトロニクスとメカトロニクスのコアを中心に構築されており、多くの自律システムと統合でき、さまざまな車体を搭載し、産業、配送、監視アプリケーションなどの多くの目的に役立ちます。 ブランロボット 自律操作用に特別に設計されています。

帝人の軽量で高効率の材料技術と複合材料製造の専門知識をプラットフォームのシェルコンポーネント設計に組み込むことで、AEVは車両の重量と製造の複雑さを大幅に軽減し、AEVが低質量、高エネルギー効率、優れた構造性能を実現できるようになりました。 。

両社は引き続き協力して、2022年後半に生産用EVで使用する構造要素、グレージング、外装ボディパネルなど、他のさまざまなコンポーネントに帝人の軽量材料技術をさらに活用しています。

ブランロボット のシェル、つまりトップカバーは、車両の最大の単一コンポーネントであり、合計で約4平方メートルの大きさです。軽量、高強度、高剛性のガラス繊維強化SMC（GF-SMC）でできており、帝人グループの中核となる自動車用複合材料であるContinental Structural Plastics（CSP、米国ミシガン州オーバーンヒルズ）が提供する成形技術を使用しています。仕事。 CSP独自のGF-SMCにより、 Blanc Robot のシェルは、アルミニウム同等のコンポーネントよりも約20％軽量であり、製造プロセスを大幅に簡素化すると言われています。

CSPの成形技術は、金属では実現が難しい薄くて複雑な形状へのシートの一体成形も可能にします。また、成形には約3分かかります。 GF-SMCシェルは、内部の自律型プラットフォームの重要な機器を損傷から保護し、シェルは優れた耐火性、寸法安定性、耐食性を実現します。

「帝人との共同開発は、モビリティ市場向けの製品イノベーションを推進しています」と、AppliedEVのCEOであるJulianBroadbentは述べています。 「帝人の材料と技術により、従来の方法では達成できなかった質量、エネルギー効率、コストの結果を達成できます。この重要なコンポーネントにGF-SMCを使用すると、設計とエンジニアリングの自由度が大幅に向上し、製造方法と資本コストが根本的に変化し、競争力が高まりました。また、よりエネルギー効率が高く持続可能な輸送ソリューションを生み出します。」

AppliedEVが Blanc Robot を発表 CESでは、家電業界の新製品や新技術を紹介する世界最大の見本市の1つです。進行中の開発の最新情報は、帝人のモビリティ関連の技術と製品を紹介する展示会Webサイトである帝人モビリティオンラインにも掲載されます。

「アプライドEVとのコラボレーションは、次世代EVに求められる先端材料と構造設計に基づく自動車用途向けの新しいソリューションを提供することで、社会の重要なニーズを満たすのに役立つことを期待しています」と帝人株式会社のモビリティ部門のゼネラルマネージャーである保高敏明は述べています。 「未来の社会を支える企業を目指し、帝人の循環経済と持続可能性に貢献するための優先分野のひとつとして、環境価値ソリューションを指定しました。」