SMBキャリアがどのように炭素排出量を削減できるか

あらゆる種類のビジネスで重要であるため、サプライチェーン業界はグリーンプラクティスの採用から大きな影響を与える独自の立場にあります。

米国の商品の約70％が輸送のためにトラック輸送に依存しているため、運送業者はよりエネルギー効率の高いオペレーションを採用することで環境に変化をもたらす可能性があります。

アンハイザーブッシュは、トラックによる最初の無炭素配達を導入しました。同社は独自の電気自動車を保有しており、トラック業界でエネルギー効率を促進する予定です。ただし、アンハイザーブッシュやアマゾンのような電子商取引の大国とは異なり、すべての運送業者が独自の電気トラックを製造できるわけではありません。

良いニュースは、輸送業務をより効率的にするためのより手頃な方法が他にもたくさんあるということです。この記事では、より環境に優しいキャリアオペレーションを作成するための3つのベストプラクティスについて説明します。

貨物のバンドル

貨物をバンドルすると、ビジネスコストを節約し、二酸化炭素排出量を削減できる可能性があります。貨物を輸送せずに3分の1マイル以上が走行すると推定されています。これらのバックホールマイルは、ピックアップとドロップオフの場所の間の距離が長いために発生します。通常、運送業者は一度に1台のトラックを配達します。これは、ドライバーの時間と会社の二酸化炭素排出量に関して非常に非効率的です。

貨物を束ねて、ドライバーが最新の降車地点から短い距離で新しいトラックの貨物を受け取ることができるようにすることで、両方の問題を軽減できます。キャリア自動化ソリューション企業であるコンボイは、自動リロードプログラムでこれを達成することを目指しています。

出典：コンボイ

アプリのリアルタイムアルゴリズムは、効率を最適化するドライバーのルートとピックアップポイントを作成します。トラック運転手と近くのピックアップポイントを一致させることで、このアプリは二酸化炭素排出量を45％削減できる可能性があります。この削減は、移動した空のマイルが大幅に減少した結果です。

ConvoyのチーフプロダクトオフィサーであるZiasIsmailは、このソリューションは効率的であり、柔軟性も高いと述べています。 「自動リロードは、「永続的なロード」を提供するという夢に近づきます。オーナーとオペレーターは、独自のスケジュールを設定する自由と柔軟性を、専用の契約の予測可能性と組み合わせます。」と彼は言います。

このソリューションは、ドライバーの位置とスケジュールに基づいて自動的に荷物を運送業者に照合し、「永続的な荷物」システムの下でより多くの自由と効率を提供します。

このようにルートをバンドルすることは、あらゆる規模の運送業者が取ることができる効率に向けた効果的なステップです。

その他の直接ルート

フリートマネージャーは、ピックアップポイントからドロップオフ場所までできるだけ直接走るようにルートを最適化することが重要です。これにより、納期と排出量の両方が削減されます。

荷送人がパフォーマンスを最適化するために環境に優しい運送業者にますます依存するようになるにつれて、企業は可能な限り最も直接的で効率的な輸送ルートの確立により多くの投資を行っています。ロジスティクスマネージャーは、サプライチェーンを合理化するためのこの取り組みに積極的に参加し、それぞれの固有の状況に最適なルートを考案する必要があります。

Smithfield Foodsなどの消費者製品の販売業者は、より持続可能で収益性の高いソリューションを実現するためにルートを調整しています。同社によれば、艦隊の技術的変更と組み合わせると、このプロセスにより4,500万ドルが節約され、有害な排出量が毎年約13,000メートルトン削減されます。

UPSは、全国の配送シナリオに最適なルートオプションをキャリアに提供する自動システムを実装しています。このソリューションは、オンロード統合最適化およびナビゲーションと呼ばれます（ オリオン）。 2012年に最初に配備されました。2017年までに、直接性、アイドリング時間、安全性などを正確に考慮した55,000のルートが含まれていました。変更には、左折を最小限に抑えることが含まれます。これは、実行するためにトラックがより多くのエネルギーを必要とします。

軽量で環境に優しい車

エネルギー効率の高いトラックの大規模な車両をすぐに組み込むことは不可能かもしれませんが、現在の車両をより環境に優しい車両に移行するために実行できる手順があります。

ロジスティクスソリューションプロバイダーのシュナイダー氏は、通信事業者は、艦隊の効率と環境への配慮を高めるために、いくつかの小規模な技術的実装に焦点を当てるべきだと述べています。同社は、比較的小さな機能強化で環境に大きな影響を与える方法を説明するために、独自の燃料効率の高い機能について説明しています。

出典：シュナイダー

シュナイダーは、より環境に配慮した配送を目指すキャリアが以下を採用することを推奨しています。

• 低排出ガスで、予測クルーズコントロールによって支援できるエンジン。
• 空力ルーフ、ミラー、バンパー;
• トラックスペースを最適化するための積み重ね可能な貨物コンテナ、および
• エンジンがオフのときに調整できるA / Cシステム。

これらのアップグレードは、新しい車両群に投資することなく行うことができるため、中小企業はカーボンニュートラルへの道のりでより段階的な変更に予算を組むことができます。

トラック輸送をより環境に優しいものにするために、車輪の再発明をする必要はありません。ただし、炭素排出量の削減に向けてビジネスを導くには、リソースを理解し、テクノロジーを適切に利用する必要があります。運送業者の費用対効果と燃料効率を高めるために、ルート計画と貨物の結束のための自動化されたシステムとテクノロジーが存在します。

再生可能エネルギーを利用するトラックの艦隊が世界中で出現していますが、そのようなソリューションは、まだ中小規模の運送業者によって必ずしも達成できるとは限りません。それでも、車両にスマートで管理しやすい変更を加えることで、環境に顕著な違いをもたらすことができます。

Sydney Wessは、ビジネスサービスデータのプロバイダーであるClutchのサプライチェーンコンテンツと調査の取り組みを主導しています。