ディーゼルエンジンの動作原理、長所と短所

ディーゼルエンジンは、断熱圧縮で作動する内燃機関です。ディーゼルエンジンはガソリンエンジンとは仕組みが大きく異なり、効能や性能が異なります。断熱圧縮については前回の記事で説明しました。チェックアウト!

ディーゼル エンジンの効率、歴史、動作原理を理解する

今日は、ディーゼル エンジンの動作原理、長所と短所を紹介します。

圧縮着火、燃焼室内の混合気形成、混合気質によるエンジン回転数の調整、不均一混合気、高空気比、拡散炎、高着火燃料など、知っておくべき特性を持つディーゼルエンジンパフォーマンス。これらはすべて、ディーゼルエンジンの動作原理で説明されています。読み続けてください!

ディーゼル エンジンの動作原理

ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンでよく知られているスパークプラグなどの点火装置なしで燃料に点火するように設計されています。スパークプラグを使用するのではなく、高度に圧縮された熱風を使用して燃料に点火します。空気と燃料の混合は、吸気マニホールドではなく、燃焼室で行われます。ディーゼルエンジンの動作原理は非常に興味深いため、最初は空気だけが燃焼室に導入されます。空気は、ディーゼル エンジンのタイプとその用途に応じて、15:1 ～ 23:1 の比率で圧縮されます。高圧縮により、空気の温度が上昇します。この時点で、圧縮行程が頂点に達しようとしているときに、燃料が熱気の上に噴射されます。これらはすべてピストン上部の燃焼室で行われます。

燃料噴射器は、燃料を燃焼室に小さな液滴で均一に噴射するのに役立ちます。圧縮空気は極度の熱を発生させ、液滴の表面から燃料を気化させます。蒸気は、燃焼室で同じ熱を使用して点火されます。液滴の気化は、完全に燃焼するまで続きました。燃焼は、パワーストロークの初期部分の間、実質的に一定の圧力で起こる。燃焼が完了すると、ピストンがさらに下降するにつれて燃焼ガスが膨張します。シリンダー内の高圧がピストンを押し下げ、クランクシャフトに動力を供給します。エンジン回転数の調整は、混合気の質に左右されます。つまり、生成されるトルクの量は、噴射される燃料の質量によってのみ設定され、常に可能な限り多くの空気と混合されます。これにより、クランクシャフトの回転速度に差が生じます。

ディーゼルエンジンの高圧縮比は、高い作業効率を可能にしました。スロットルバルブがないため、電荷交換による損失が少なくなり、燃料の消費量が少なくなります。これらにより、ディーゼル エンジンはより経済的になります。

下の動画でディーゼル エンジンの仕組みをご覧ください :

今日の大きな疑問は、ディーゼル エンジンの長所と短所は何かということです…

ディーゼル エンジンの利点

ディーゼルエンジンには、他の動作原理を持つエンジンよりもいくつかの利点があります。以下は、ディーゼル エンジンのアプリケーションです。

1. 全燃焼機関の中で最高の実効効率

2. ディーゼル エンジンは多種多様な燃料を燃焼できる

3. 低燃費。つまり、経済的です。

4. エネルギー密度が高い

5. 優れた潤滑特性

6.可燃性蒸気が発生しないため、引火の危険性が低い

7. 燃料を燃焼室に直接噴射し、エア フィルター以外に空気の吸入を制限しません。

8. ディーゼル エンジンは非常に優れた排気ガス挙動を示します。

ディーゼル エンジンの短所

ディーゼルエンジンの大きな利点にもかかわらず、まだいくつかの制限があります。以下はディーゼルエンジンの短所です。

1. ディーゼル エンジンを搭載した車は通常、標準的な車よりも高価です

2. ディーゼル燃料のコストは、ほとんどの地域で高額です。

3. ディーゼル エンジンのメンテナンスと修理には、より多くの費用がかかります。

4. ディーゼルで必要な燃料を十分に利用できない可能性があります。

5. 新しいディーゼル燃料には、同じ潤滑特性がありません。

6. 寒い時期にディーゼルエンジンを始動するのは難しい.

7. ディーゼル エンジンは、ガソリン エンジンよりも騒音が大きい。

また、参照してください:

• 自動車エンジンの部品
• ガソリン エンジンについて理解する
• ディーゼルエンジンの応用
• 自動車エンジンについて理解する

このガイドでは、「ディーゼルエンジンの動作原理、長所と短所。この投稿がお役に立てば幸いです。そうした場合は、この投稿をソーシャル メディアで友人や仲間の学生と共有することを検討してください。