Stratasys FDM技術で砂型鋳造を革新 - リードタイムとコストを大幅削減

ブリッジツーリング（ラピッドツーリングとも呼ばれる）は、最終ツールが完成する前に生産をジャンプスタートできるよう、生産に必要なツールを迅速に製作するプロセスです。 永久生産ツーリングは繰り返し使用に耐えなければならず、通常金型は焼入れ鋼で作られます。これらの金型は極めて高精度で一貫性のある部品を生み出しますが、製造に数週間と数万ドルを要します。 一部の生産オーダーでは追加リードタイムが重要でない場合もありますが、供給が少ない、または需要が予想を超えて増加したときには懸念事項になります。メーカーはウレタンキャストのような手法に転じ、永久ツーリングが利用可能になるまで即時需要を満たす生産を開始でき

砂鋳造は多様な金属で部品を経済的に製造する手法です。シェルモールド鋳造は、特定の部品設計ニーズに応じて検討すべき代替プロセスです。この記事ではシェルモールド鋳造プロセスを紹介し、砂鋳造と比較することで、それぞれの強みと限界を理解できるよう構成しています。 シェルモールド鋳造の基礎 すべての鋳造プロセスは部品形状のパターンを必要とし、シェルモールドも例外ではありません。砂鋳造、インベストメント鋳造などと同様、パターンを用いて溶湯注湯用のキャビティを形成します。 シェルモールドでは、金属パターンツールに砂の層をコーティングします。この砂には加熱時に溶融し、冷却時に薄いシェル（典型的に1/4〜3/

砂鋳造は、多様な金属で部品を求める顧客にとってコスト効率の良い製造オプションです。この汎用性により、シンプルから複雑な部品をさまざまなサイズと重量で製造できます。プロセスは、部品形状のモールドを作成し、溶湯がモールドを充填・凝固させるというものです。 用途によっては内部構成がそれほど複雑でなく、モールドキャビティ全体が溶湯で充填されます。一方、薄肉外壁や複雑な内部設計でボイドが必要な用途では、コアを使用してこれらの内部設計を形成します。 砂鋳造用コア 砂鋳造で使用されるコアは、初期モールド作成では形成できない所望形状の内部インサートです。コアはモールド内に角度や空洞を形成します。エンジン用部品

ポリプロピレン（PP）は低密度・優れた機械特性・耐薬品性・滅菌可能性を兼ね備え、3Dプリントでの採用が拡大する注目材料ですが、造形難易度が高く（密着不良・高熱膨張・環境制御必須）、良好な結果を出すのは困難でした。 ドイツPPprint社のソリューション PP専門メーカーとして、最適化フィラメント・専用密着ベース・サポート材・クリーナーからなるエコシステムを構築し、複雑形状のPP造形を現実的なものにしました。 PPprint 721フィラメント PPの優れた特性を継承しつつ、反りを最小化・層間密着を最大化するよう最適化。低吸湿性で乾燥不要（乾燥剤入り真空保管推奨）。 造形品は高い機械強度、酸