カーボンニュートラルへの鍵：あなたのダンプスター（廃棄物）が握る力

TheClimateGroup.orgによれば、輸送セクターは気候変動への寄与で最も急成長しており、世界のエネルギー関連温室効果ガス（GHG）排出量の23%を占める。

カーボンニュートラル達成への取り組みは至るところに見られる。今後10年の野心的目標を掲げる国々、世界最大級企業（IKEA、ダイムラー、ベライゾン、DHL、Lyftなど）が大胆なコミットメントを表明する中、炭素排出削減はオペレーションの不可欠な一部になりつつある。

では、いかにこの大規模な移行に取り組み、カーボンカーブの先を行くか？「カーボンニュートラル達成方法」を検索すれば、最初に出る答えは「カーボンクレジットを買え」だ。それは間違いではないが、完全な答えでもない。

フリートのカーボンフットプリントを削減し、究極的に排除する旅は、以下の6ステップを考慮しなければ成功のチャンスがない：

1. 現状を把握する

あらゆる削減計画の第一歩は、自分がどこにいるかを知ることだ。保有車両数だけで、オフセットすべき炭素量の現実的な把握が可能だ。製品製造者なら、製造プロセスもカーボンフットプリントに含まれる。カーボンニュートラルとは、ゴミ、オフィススペースなど「すべて」の炭素排出に関するものだ。すべてがカウントされる。

2. 計画する

フリートのみならず、管理するサプライチェーン全体でどれだけ廃棄物を出しているか理解したら、意味のある目標を設定する必要がある。カーボンニュートラルは時間を要するプロセスだ。従業員、株主、顧客は移行に際してそれを知る必要があり、カーボンニュートラルの重要性を理解し、目標達成に向けて足並みを揃える必要がある。

3. フリートから始める

ロジスティクスと効率は表裏一体だが、カーボンニュートラル達成にはさらに一歩踏み込む必要がある。注目すべき主なポイント：

• ルーティングソフトウェア： 非効率なルーティングは、フリートが経験する燃料と時間の浪費の大部分を占める。余分なマイルは余分な排出に直結する。テクノロジーでルーティングと効率を磨くことは、カーボンニュートラルへの大きな前進だ。効率的な自動ルーティングを提供するソフトウェアスイートは無数にある。自社オペレーションに最適なものを選ぶ時間を取ろう。テクノロジーアップグレードは大変なプロジェクトに見えるが、長期的にはより多くのコスト削減にもつながる。
• 燃費と排ガス性能のアップグレード： 自動車メーカーは常に車両の効率と排出性能を改善している。既存フリートの性能向上に使えるアフターマーケット製品の利用可能性も同様だ。既存フリートのアップグレードに投資すれば、全車両一括交換の巨大な初期コストを回避できる。多くの大規模フリートが2030年までにゼロエミッション化を誓約しているが、これはベビーステップで達成可能だ。燃料費と購入不要になったカーボンクレジットの節約で、これらアップグレード費用を容易に相殺できることが多い。たとえばPedalCoachは、トラックドライバーの運転習慣をモニタリングし、燃費向上を支援するシンプルなデバイスだ。ガスペダルのFitBitのようなものだ。企業は燃費向上したドライバーをモニタリングし、報奨できる。
• メンテナンス： 定期的な計画メンテナンスはフリート効率に不可欠だ。しかし、車両を路から外してメンテナンスする必要があるため、フリートオペレーターの悩みの種でもある。タイヤ空気圧モニタリングのような小さなことでも、フリートをよりカーボンフレンドリーにする上で大きな効果がある。

4. 車両だけでなく、すべての廃棄物を見る

カーボンニュートラルなフリートオペレーションを目指すとき、車両だけにトンネルビジョンになりがちだ。カーボンニュートラルの真の鍵は、あなたが生み出す「すべての」廃棄物にある。覚えておこう：廃棄マテリアル＝廃棄マネー。これはあらゆるビジネスに当てはまる。廃棄物に関しては、ビッグピクチャーで考えなければならない。

埋立地から転用された平均1トンの廃棄物は、推定2.5メトリックトンのCO2排出を削減する。つまり、購入しなくて済む2.5メトリックトン分のカーボンクレジットだ。

フリートオペレーションなら、カーボンフットプリントに影響する廃棄物ストリームが、あなたが考慮していないところにもある。使用済みタイヤ、パレット、建設・改修廃棄物、有害廃棄物、電子廃棄物、廃液などすべてが全体的なカーボンフットプリントを確立する上で役割を果たす。サプライチェーンにおいて、メーカーや生産者としてなら、全体的な廃棄物生成の概念がより具体的になる。廃棄物削減は標準的な実践だが、それをカーボンニュートラル目標にも適用できる。

全体的な廃棄物削減こそがカーボンニュートラルの真の鍵だ。廃棄物をまず削減せずにカーボンクレジットだけを買えば、二重に金を払うことになる：一度は廃棄マテリアルとして、もう一度は本来買う必要のなかったカーボンクレジットとして。埋立地から転用された1トンずつがカウントされる。転用しやすい廃棄物ストリームから始め、より難しいものへ進もう。このフェーズでは廃棄物ベンダーが極めて重要になるので、慎重に選ぼう。

5. カーボンクレジットに投資する

フリートがよく油の回った機械のように稼働し、すべての潜在的廃棄物ストリームをクリーンアップしたら、最後のステップはカーボンクレジット、または「オフセット」の購入だ。通常、短期または長期でGHG排出を削減するプロジェクトへの資金支援の形をとる。最も一般的なのは風力発電、バイオマスエネルギー、水力発電などの再生可能エネルギープロジェクト。他に、エネルギー効率プロジェクト、林業プロジェクト、産業汚染物質や農業副産物の破壊、埋立地メタンの破壊などがある。企業視点で最も人気のあるカーボンオフセットプロジェクトのタイプは、エネルギー効率と風力タービンプロジェクトだ。

カーボンオフセットの平均価格はCO2 1メトリックトンあたり約5ドルだ。だからこそ、ビジネスのあらゆる他の側面でのCO2全体削減が極めて重要なのだ。例として、リサイクル可能な部分があるのに年間1000万ドルを埋立地処分に費やしているケースを考えよう。うまく機能するリサイクルプログラムを確立すれば、年間800万ドルに削減できるかもしれない。浮いた200万ドルのハードセービングを、オペレーション成長の核心プロジェクトに配分できるだけでなく、埋立地で腐敗させないことで削減される排出量もカーボン排出削減につながり、憧れのカーボンニュートラル達成に必要なカーボンクレジット購入額も減らせる。これらすべての要因が、廃棄物最小化をカーボン削減ジャーニーの重要なビルディングブロックにする。

6. 追跡とコミュニケーション

カーボンニュートラルへの道のりを通じて、進捗を共有する必要がある。ここでも廃棄物ベンダーが特に重要だ。彼らが実際にあなたの埋立地転用率を追跡するからだ。上記と同様の式を、埋立地から転用する廃棄物タイプに基づいて用いれば、消費者と株主の両方に、カーボンニュートラルへの道のりがどれだけ進んでいるかを知らせられる。

世界中の企業がカーボンフットプリントの削減と排除に積極的に取り組んでおり、ロジスティクスと輸送業界が最も大きな打撃を受ける。カーボンニュートラルへのボールを動かし始めるのは今だ。

Ray Hatch氏はQuest Resource Management GroupのCEO兼取締役会メンバー。